Тойота Раум 1997, 1
| Рік випуску: | 1997 |
| Тип кузова: | Хетчбек |
| Трансмісія: | автоматична |
| Привід: | передній |
| Покоління: | 1 покоління |
| Двигун: | бензин, 1500 куб.см, 594 л.с. |
| Витрата палива трасою: | 8-10л/100км. у змішаному циклі л/100км |
| Кермо: | Правий |
| Назва: | S package (за каталогом) |
| Колір кузова: | сірий металік |
| Колір салону: | сірий з кольоровими вставками |
| Салон: | 2 Airbag, кондиціонер, СД плеєр. |
| Кузов: | Дуги, спойлер, мітла |
| Ходова частина: | АБС, передній та задній стабілізатори |
| Двигун: | 4 cylinder DOHC |
Що ж, почну! Звичайно писати відгук відразу через місяць після покупки - це не дуже логічно. Але проїхавши 2000 км. вже можна судити про машину (та й поки що все добре пам'ятаю))
Це моя перша іномарка. До цього був ВАЗ 2104. З Жигуленком звичайно порівнювати не буду, але все ж таки в деяких місцях його можна згадати.
2. Експлуатація. При детальному огляді машини вже в гаражі виявляється + вже було виявлено при покупці: а) Стояло ГБО - весь багажник у дірках від кріплень, гофра від пов. фільтра до інжектора порвано. б) битий зад, а точніше крило. Але зроблено добротно і прикопатися нема до чого. в) у стійки вварені відводи для прокачування. Не знаю плюс це чи мінус. г) Пробіг на одометрі 107600 км (зараз 109120), машина в Україні 5 років, а на кришці ГРМ красується наклейка японською 100.000 км. д) У передню панель виведено маленький електроннийтахометр. (це звичайно плюс) е) є іммобілайзер
Коротше попався вельми занедбаний екземпляр, але мабуть господар за ним таки стежив. Думаю, що пробіг у цього Ромки приблизно 160-170 тис. км.
Перше, що зробив - поміняв сигналку. Стояла КДБ В300 – фігня. Встромив Leopard 90/10 з автозапуском, заздалегідь на зиму)) Відразу після сервісу змінив коди передавачів і поставив пін-код. Так, про всяк випадок. Були куплені всі "аксесуари" для проходження техогляду (теж наперед). Куплена гума Brigestone Snaker 175/70 R14, але стандартний розмір тут 175/65. Машинка стала трохи вище)) Заодно взяв лиття вітчизняне СКАД. І потім до цього всього комплект секреток/контргайок. Теж про всяк випадок)) Довго шукав по розбірках цю гофру повітропроводу. Але не знайшов. Запропонували привезти із Владика за 1500. Відмовився. Замотав як слід ізолентою і поки не парюся. Звичайно повної герметичності немає, але пил не повинен потрапляти. Багажник (і там де пом'ято після удару і де стояло ГБО) заліпив самоклеючимся вібропластом)) вистачило одного листа. Пробив стійку. Тепер під навантаженням на гарних купинах "пищить". Чи не критично. До зими думаю дотягне, потім настане покупка нового комплекту стійок. до того самого моменту). на 10 літрів вийшло 125 км., тобто витрата 8 літрів. Думаю взимку буде до 12..
Остання поїздка на Байкал (450 км) показала, що машинка хороша)) По трасі йде непогано, в обгонах при кік-дауні важкувата, але пріти нормально. Оптимальна швидкість 110-120 км/год, далі-гірше (але я не гонщик, більше мені й не треба). У гірку під навантаженням звичайно повзе ледь-ледь, але це логічно. Автомат(Причому іноді дуже примхливий - як його не тисни, а він їхатиме так, як йому зручніше) + 1.5 літра движок. Лазив у бруд. На L-ці витягла, навіть штовхати не довелося, хоча сидів у багнюці по самі двері. 4вд звичайно було б ще вдалішою, але не всім це потрібно. Зайва морока при ремонті + дод. витрати палива. До речі на відпочинку спав у машині. Якщо відсунути переднє сидіння подалі і перекинути його спинку до кінця + трохи відкинути спинку заднього сидіння = виходить ліжко =) Правда для комфортного сну довелося трохи вирівняти поверхню і покласти під голову подушку. З моїм зростом 175 см. Досить зручно спати. (На ніч ставив на прогрів, щоб тепліше було)
- ОСАЦВ на 1 рік - 2300 - договір купівлі/продажу - 1500 - Реєстрація ТЗ в ДАІ - 800 - Вогнегасник, аптечка, трос - 500 - насос - 530 - сигналізація - 5300 - лист вібропласту - 300 - комплект літньої гуми б/в - 4800 - лиття на 14 - 7600 - комплект контргайок - 500 - техогляд - 130 Сервіс : діагностика ДВС та ел. систем - 600 діагностика підвіски - 650 розвал/сходження - 650 регулювання/прочищення датчика ХХ - 100 підтяжка рульової рейки - 300 виправлення кронштейна важеля - 500