Троси та парашути для підводників - Військовий огляд
Незабаром після появи підводних човнів виникла проблема порятунку їхніх екіпажів у разі аварій. Потрібно було створити якісь засоби для безпечного залишення човна, в тому числі і з великої глибини. Просте на перший погляд завдання значно ускладнювалось деякими особливостями людського організму. Так, при підйомі з глибини в м'якому гідрокомбінезоні слід рухатися з певною швидкістю або робити зупинки за кілька метрів глибини. Якщо цього не робити, то через дуже різку зміну тиску води в крові починають утворюватися бульбашки газів, насамперед азоту. Все це може призвести до пошкодження стінок судин або навіть газової емболії. Результат – різні внутрішні травми, аж до несумісних із життям.
Вихід був очевидний: необхідно створити якийсь засіб, за допомогою якого підводник зможе контролювати швидкість підйому. Найпростіший засіб такого підйому – простий трос-буйреп із відмітками. У такому разі підводник у гідрокомбінезоні залишає човен, наприклад, через торпедний апарат і знаходить буйреп наперед випущеного буя. За наявності спеціальних дихальних сумішей у такий спосіб можна підніматися з глибин до 100-120 метрів.
Метод виходу по буйрепу простий і ефективний, він застосовується досі. Але він має один відчутний мінус. Аварія підводного човна та подальше ув'язнення під водою є сильним стресом для людини. Наступна рятувальна операція також не додає спокою. Як результат, підводник, що перенервував, може забути про інструкції і щосили рвонути нагору, до рятувальної поверхні. І отримати баротравму, можливо навіть із летальним кінцем. За ідеєю підводника, що піднімається, повинні страхувати водолази аварійно-рятувальної служби. Але не завжди рятувальники можуть встигнути вчасно.
Виникла вимога в новому засобі порятунку, який автоматично стежить за швидкістю підйому. У нашій країні та за кордоном пропонувалися різні ідеї та конструкції. Наприклад, ще в п'ятдесятих роках у США вигадали спеціальну лебідку з барометричним регулятором. Передбачалося, що підводник виходить з човна, кріпить кінець троса на його зовнішній поверхні і починає пливти вгору. Лебідка, закріплена в нього на поясі, розмотує трос з потрібною швидкістю для даної глибини і, плавно випливаючи, людина одночасно проходить рекомпресію. Однак, на озброєння цей засіб так і не прийняли. Справа в тому, що у нових американських підводних човнів майже не було виступаючих елементів, на яких можна було б закріпити карабін з тросом, та й «ходіння» підводника поверхнею субмарини в пошуках потрібного місця для карабіна, м'яко кажучи, бентежило військових. Згодом з'явилася ідея взагалі відмовитися від будь-яких тросів, що з'єднують човен та людину. У цьому напрямі теж було багато ідей, але до практичної реалізації судилося дійти лише однієї.
У 60-х роках минулого століття на озброєння було прийнято комплект ізолюючого спорядження підводника ІСП-60. Гідрокомбінезон та ізолюючий дихальний апарат дозволили розпочати розробку нових методів підйому на поверхню на додаток до виходу по буйрепу. Так виник метод вільного спливання. Він дозволяє евакуюватися з глибин від 50 до 250 метрів при виході із затопленням відсіку та при шлюзуванні у рятувальному люку відповідно. Дослідження на тему оптимальної швидкості підйому показали, що підводник при вільному спливанні з глибини порядку 50 метрів повинен рухатися не швидше одного метра в секунду, а після спливання його потрібно якнайшвидшевідправити до барокамери на рекомпресію. Для випливання з великих глибин рекомендована швидкість підйому була меншою. Виникло питання: як її забезпечити? Рішення знайшли найоригінальніше: якщо потрібно знизити швидкість наближення до поверхні води, то чому б не взяти за основу засіб зменшення швидкості наближення до поверхні землі – парашут? В результаті було створено парашутну систему підводника ПП-2.
Суть парашутної системи така: при вільному випливанні наповнений газовою сумішшю гідрокомбінезон підводника має позитивну плавучість і тягне людину вгору, до поверхні. Підводник, вийшовши з човна, випускає витяжний парашут малої площі. За рахунок великого тиску води на більшій глибині він ефективно гальмує піднімання людини до потрібної швидкості. По досягненні глибини від 60 до 80 метрів автомат вспливання, що входить до складу системи ПП-2, робить розчековку ранця основного парашута. Той розкривається і продовжує загальмовувати підйом, не дозволяючи людині рухатися вгору надто швидко. Теоретично парашутна система дозволяє підніматися з глибин до двохсот метрів, проте інформації про практичне підтвердження цих цифр у вільному доступі немає. Так само досі не публікувалися подробиці випробувань ПП-2, так само як і інформація про застосування системи на практиці.
Згідно з інструкціями, підйом на поверхню за допомогою парашутних систем майже не відрізняється від інших способів вільного спливання. Різниця лише у допустимих глибинах – вільне піднесення без ПП-2 дозволено з глибин до 140 метрів. Також слід зазначити ще одну особливість рятувального спорядження підводника (ССП), що включає парашутну систему. Комплект, у якому є ПП-2, називається ССП у комплектації №1. Комплектація №2, у свою чергу, парашутноюсистеми немає. В іншому комплекти ідентичні. ССП №1 належить тільки тим підводним човнам, які мають рятувальний люк з блоком подачі повітря. Другий варіант комплекту, відповідно, призначений для інших підводних човнів. Однак ССП із ПП-2 не має жорсткої прив'язки до рятувального люка. При необхідності вихід із парашутом можна здійснювати через торпедний апарат або рубку, все залежить від умов, в яких знаходяться підводники.
Примітним є той факт, що підводні парашути серійно виготовлялися тільки в нашій країні. Наприклад, у Сполучених Штатах доля подібної розробки закінчилася випробуваннями. Військові чиновники з якоїсь причини залишили парашутну систему американського зразка історичним курйозом та об'єктом жартів. Англомовний термін underwater parachute, у свою чергу, «перейшов у спадок» спеціальним повітряним мішкам, які застосовуються для підйому вантажів під водою за допомогою сили Архімеда.