У чому причина появи стуку в рульовій рейці
У японських автомобілів часто з'являється стукіт у рульовій рейці. У чому може бути причина цього явища?
На абсолютній більшості сучасних легкових машин застосовується рейкове кермо. Його конструкція досить проста. В основі механізму лежить довга зубчаста рейка, яку переміщає провідна шестерня, пов'язана з кермовим колесом.
Якщо в зачепленні, пластикових опорах, або десь ще з'являється додатковий люфт, то під час руху нерівною дорогою ми чуємо, як стукає рульова рейка. Стук можуть видавати й інші кермові зчленування. Внутрішні та зовнішні шарніри рульових тяг теж відносяться до дуже навантажених елементів.
Багато японських моделей просто не розраховані на погані дороги. Ніжна конструкція кермової колонки не виносить грубого поводження. Лиха їзда ямами, особливо на віражах, швидко закінчує рульову рейку.
Звичка різко прискориться і гальмувати в останній момент також прискорює зношування відповідальних деталей. Адже якщо передні провідні колеса навантажені тяговим або гальмівним моментом, то удари від нерівностей, що приходять на кермовий механізм, стають набагато жорсткішими. Ось вам і відповідь на запитання, чому у деяких водіїв рульова рейка не стукає роками, а хтось раз за разом змінює зношені деталі, що люфтять.
А ще й рейковий і черв'ячний кермовий механізм можна добити одним недбалим паркуванням. Згідно з дослідженнями, критичні навантаження, що призводять до фарбування зачеплення, створюються при ударі колесом об бордюр під кутом 45 градусів. Знайома ситуація, чи не так? У цьому випадку вся маса машини навалюється на одне колесо, яке передає забійний поштовх в механізм кермового управління.
Досить часто рвуться гумові захисні чохли.Бруд і пил, що потрапляють усередину механізму, зношують і саму рейку та опори ковзання. У занедбаних випадках розвивається корозія. Для того, щоб не допустити передчасного зношування, час від часу контролюйте стан захисних чохлів. Експлуатація машини з тріснутим або порваним пильовиком абсолютно неприпустима.
Якщо стукіт вже з'явився і почав прогресувати, його навряд чи вдасться усунути підтяжкою регулювального гвинта. У такий спосіб ви тільки затиснете кермову рейку, через що кермо буде тугим, а машина стане небезпечною в управлінні.
І тут потрібно або купувати новий кермовий механізм, або капітально його ремонтувати. За цю справу беруться багато хто, але виходить не у всіх. Насправді це складна, тонка та дуже відповідальна робота.
Рекомендації з експлуатації та інші поради автолюбителям: