Установка ГТЦ та вузла педалі від класики на Луаз

Вибачаюсь, давно не писав. Виношував ідею заміни ГТЦ від класики (ВАЗ). І ось дозрів. Представляю свій витвір на суд Божий. Вирішив замінити все у зборі. ГТЦ та педальний вузол. Прошу не судити. І так почнемо. Фото №1.

До речі на фото видно, замінив силові дроти, трохи, а приємно. ГТЦ і педалі придбав на холяву.

Price tag: 0 ₽ Mileage: 31000 km

FakeHeader

Comments 18

Чи не підкажете які діаметри коронок використав?!

Одна коронка за розміром, як на рідних циліндрах. А друга – на 60 мм.

А як педалі встали. У сенсі так само гапака треба танцювати і закидати коліна за вуха при перемиканні передвіч або як у нормальних машинах тільки рухом стопи?

Я наче й зі старими педалями гопока не танцював. На фото начебто видно як розташовані педалі. А педалі замінив, щоб було єдине ціле з вазовським ГТЦ. А будуть проблеми, відрегулюємо нахил педалей.

Відмінна робота, зад швидше бере ніж перед?

як гальма працюють? калдун ставив?

Калдун ставитиму. Як поставлю, відпишуся.

А що він змінить? На ходу впливати особливо не буде ні на що, якщо не вантажити кілограм 300?

На хід він взагалі не впливає, він регулює гальмівне зусилля задніх коліс при завантаженості задньої осі. Один раз відрегулювати і забути теж варіант, але я поки що в пошуку (міркую).

Я це й мав на увазі, або вантажити машину, щоб передатне відношення перед-зад змінювалося залежно відположення мосту (як і є в штатному виконанні ВАЗ). Або жорстко зафіксувати штовхач регулятора в необхідному положенні.

А як зловити це необхідне становище. Якщо почитати коментарі спеців, то чаклун потрібен. Коротше, скільки людей, стільки й думок. А роби бо душа підкаже.

я не знаю, чи варто морочитися, адже потрібно привід чаклуна до обох задніх важелів прив'язувати! Не забувай, що у нас незалежна підвіска, а на жигулях і ниві жорсткий міст!

Калдун ставитиму. Як поставлю, відпишуся.

На Луаз є сенс ставити тільки чаклун з ручним регулюванням, тому що хід задньої підвіски невеликий (по рівній поверхні - а саме там чаклун і потрібен). Адже суть роботи — затримки гальмування задньої осі чисто механічна, незалежна від завантаження. При натисканні на педаль гальма (у стоку) головний циліндр задньої осі тупо спрацьовує пізніше. Тому в стоку і 2 бачки - перед і зад.

Щодо чаклуна. Це був експеримент із встановлення. Після встановлення він показав, що потрібно дещо доопрацювати. Але цей проект мені став нецікавим. Я його зняв. Та й часу немає цю тему розвивати.

У мене приблизно так само встало, тільки бачки не встали на щит-на них труба капота спиралася) Довелося згородити кронштейн, щоб винести їх вперед від щита)

Ось і городив підставки для бочків. На фото може бути погано видно.