Установка сигналізації на ВАЗ-21074i
Сигналізація в її безпосередній ролі сигналізації мені була не особливо те й потрібна - не в моді нині Жигулі ... А ось зручностей по відкриванню / закривання всієї машини по натисканню кнопки на брелоку хотілося дуже. Спочатку хотів замовити щось, що відкриває/закриває у наших китайських друзів — китайська сигналізація. І ціна взагалі нормальна і функціонал досить пристойний. Але оскільки моя "сімка" інжекторна, мені дуже хотілося втілити мою студентську мрію автозапуск на Жигулях. Купувати нову сигналізацію в стару машину якось шкода і недоцільно, тому я вирішив купити нову на свій Mitsubishi Lancer X, а стару зняти та поставити у "сімку". Тим більше що саме вийшла нова, більш просунута модель і переробок у плані встановлення нової сигналізації в Mitsubishi було дуже небагато. вирішив почати з найнецікавішого — з установки електроприводів у двері та багажник, відсутніх кінцевиків, а також прокладання проводів для них.
Свердлимо співвісні отвори в стійках і дверях, встановлюємо спеціальні гумові втулки, в які потім пропускатимемо дроти від електроприводів, аудіодинаміків, склопідйомників і так далі.
Електроприводи в передніх дверях (у дверях водія встановив 5-провідний електропривод):
Електроприводи в задніх дверях:
Крім установки електроприводів у двері, замінив штатні кнопки блокуючі замки. Купив кнопки від 2110, розточив напилком посадкові отвори, встановив у пластикові панелі втулки з набору, самі кнопки мають рідне різьблення М5 і бездоробок навертаються на тяги.
Для встановлення кінцевика капота скористався кронштейном із комплекту сигналізації, вигнути його та закріпивши разом із кронштейном штатного бензинового фільтра. На цьому ж кронштейні закріпив масу від сирени та датчика температури двигуна.
Датчик температури двигуна вдало розмістився на одній із шпильок клапанної кришки:
Сирену закріпив поруч із бачком для гальмівної рідини, дроти від неї та кінцевика капота уклав у гофру і через штатний ущільнювач під монтажним блоком завів у салон:
Кінцевик багажника врізав у кришку, дроти від нього та електроприводи відкривання багажника проклав поруч із штатними проводами габаритів:
Довжини кінцевика з комплекту сигналізації трохи не вистачало, тому в автомагазині купив гумовий буфер капота від 2105 року, вкоротив його, просвердлив під нього отвір та встановив під кінцівкою. Таким чином, при закриванні кришки багажника, кінцевик упирається в гумовий буфер.
Для здійснення електроприводу відкриття багажника довелося доопрацювати замок. Спочатку хотів просто просвердлити в язичку, що відкриває, отвір для тяги від електроприводу, але ніякі свердла, навіть спеціальне, нібито для особливо міцних металів не змогли просвердлити метал, з якого зроблений цей язичок. Тому до нього була приварена смужка металу, що подовжує, в якій я потім просвердлив отвір і вставив в нього тягу.
Після того як всі електроприводи, кінцевики та сирена були встановлені, дроти від них прокладені, все перевірено та відрегульовано, приступив до встановлення та підключення безпосередньо самого блоку сигналізації. Куди я поставив блок зі зрозумілих причин я повідомляти не буду – варіантівйого прихованої установки дуже багато.
Схема підключення блоку сигналізації в авто:
Кнопку відкриття багажника я вирішив розмістити під приладовою панеллю:
Щоб кнопка відкривання багажника відключалася при замкненій машині, електропривід та кнопку відкривання підключив за наступною схемою:
Таким чином, управління відбувається з брелока сигналізації за допомогою реле К1, а з кнопки під приладовою панеллю за допомогою реле К2, але тільки при незамкненій машині.
Провід тахометра, яким блок сигналізації розуміє, що двигун запущений взяв з приладової дошки безпосередньо з самого тахометра. (Роз'єм за тахометром, контакт №3, коричневий з синьою смугою) сигналізація допускає підключення не тільки до тахометра, але і до датчика тиску масла або генератора. Але, на мій погляд, підключення до тахометра найбільш правильне, тому що при такому підключенні сигналізація відключає стартер відразу після того, як був запущений двигун, не допускаючи його "перекрутки". Плюс до цього, якщо з якоїсь причини обороти двигуна під час його роботи під управлінням системи дистанційного запуску сильно підвищаться або знизяться, система негайно загушить мотор і не дасть завести його знову дистанційно. , На мій погляд, функцію автоматичного закривання всіх дверей при підвищенні обертів двигуна до певного значення (тобто як тільки автомобіль почав рух, двері автоматично закриваються).