Вентилятор охолодження
мужики-як зробити що б вентилятор включався не через замок запалювання а напряму. А то буває коли глушиш мотор вентилятор ще працює-знаю що це неправильно.
Коментарі 36
Ну насмішили… яку циркуляцію ож створює вентилятор, що висить на радіаторі? Усі авто з механічними м'ясорубками стоять у черметах, спіймавши клина? Дурниці, панове!
В принципі так і має бути, він повинен автоматично вимикатися та вимикатися. І все ж на мою примусове охолодження краще.
Я не глушу двигун поки не охолоне до робочої температури
не глуши поки не вимкнеться вентилятор.
може мало не точно написав я навпаки хочу зробити без запалювання.
так просто елементарну ланцюг з реле зроби та й все! кидаєш мінус на 1 контакт датчика вкл карлсона, 2 конт тягнеш до реле, а з реле на карлсон!
може мало не точно написав я навпаки хочу зробити без запалювання.
Білий провід із реле (яке на крилі), кинь на постійний +. Тоді вентилятор працюватиме незалежно від ключа у замку запалювання.
Друже. саме це — ПРАВИЛЬНО. Якщо ти зробиш вент від запалення, то отримаєш тепловий удар при вимиканні двигла. А так — продовжується природна циркуляція тосолу та нормальне охолодження двигла. Тож — не парься, все буде добре!
Незважаючи на те, що це правильно, сенсу особливого в цьому немає. Заглушивши мотор, ви зупиняєте роботу помпи, а водночас циркуляцію ОЖ, виходить, що вентилятор охолоджує рідину тільки в радіаторі, але не в самому двигуні.
є таке поняття як природна циркуляція! гаряча рідина на верху, холодна внизу, а коефіцієнт розширення при нагріванні дає невелику циркуляцію.
+1. до того ж двигун теж обдувається вентилятором. та й спалахів у циліндрах після того як заглушив ні, тому температура вже не зростатиме
є таке поняття як природна циркуляція! гаряча рідина на верху, холодна внизу, а коефіцієнт розширення при нагріванні дає невелику циркуляцію.
для відома: вона називається не природна, а термосифонна!
дякую за просвітництво)))
Незважаючи на те, що це правильно, сенсу особливого в цьому немає. Заглушивши мотор, ви зупиняєте роботу помпи, а водночас циркуляцію ОЖ, виходить, що вентилятор охолоджує рідину тільки в радіаторі, але не в самому двигуні.
Я без помпи 100 км влітку їхав, правда крильчатку помпи у шматочки рознесло. А зараз влітку ел.помпу ганяю по малому колу в обхід пічки.
Циркуляція, звичайно, у рази менша, але не припиняється при заглушеному двигуні. Так що є сенс у працюючому вентиляторі після зупинки двигуна.
ваша правда, сперечатися не буду.
Незважаючи на те, що це правильно, сенсу особливого в цьому немає. Заглушивши мотор, ви зупиняєте роботу помпи, а водночас циркуляцію ОЖ, виходить, що вентилятор охолоджує рідину тільки в радіаторі, але не в самому двигуні.
Так, на 31-х Волгах вентилятор повинен крутитися і після вимкнення запалювання. Я теж раніше переживав, але краще так. На 24-й Волзі антифриз ще довго булькає, доки остигає.
ГАЗ 31105 та багато 3110. Реле на лівому крилі, білий, керуючий + на реле йде від замку запалювання, а не безпосередньо на плюс. Тому вентилятор вимикається при вимкненні запалення. Я просто поставив 2 ДТОЖ на включення і зробив його раннім (87 градусів вкл, 83 вимк.).
Якщо хочете, щоб він працював при вимкненні запалювання, то білий провід киньте на постійний + (доприкладом на запобіжники під капотом на крилі).
А якщо ЕБУ керує включенням вентилятора, то так само робити?
Як на Волзі не скажу. Але на Жигулях (інжектора) йде сигнал із ЕБУ на реле. Але там із заводу вентилятор працює незалежно від замку запалювання.
Так, на 31-х Волгах вентилятор повинен крутитися і після вимкнення запалювання. Я теж раніше переживав, але краще так. На 24-й Волзі антифриз ще довго булькає, доки остигає.
Антифриз булькати не повинен. То вже прокладання ГБЦ не хоче функціонувати.
ОК. Дякую за наведення. ДВіг знятий, дивитимусь і все міняти
чому правильно (глушиш мотор відключається вентилятор)на дуже багатьох іномарках -мотор глушиш а вентилятор продовжує працювати.
Ти спочатку зовсім навпаки написав. Визначся вже.