Вибір джойстика для PC - Блоги - блоги геймерів, ігрові блоги, створити блог, вести блог про ігри

Компонівка.

Усі пристрої керування можна розділити на кілька груп типу.

1) Одна рукоятка.

Це найпростіший і найзатребуваніший варіант. Якщо ви вперше купуєте собі джойстик, то доцільніше зупинитись саме на такому типі. Джойстики такого типу складаються з рукоятки та невеликої основи, на якій розташовані додаткові органи управління.

2) HOTAS.

Я б важко рекомендувати такі моделі. Хоча, вони все одно зручніше звичайного дешевого джойстика з маленьким коліщатком або пелюсткою осі керування тягою двигуна. Справжні HOTAS мають два роздільні блоки з рукояткою керування та рукояткою тяги, оснащені додатково різними кнопками, крутилками та перемикачами. Такі моделі зазвичай коштують дорожче ніж просто одна рукоятка, але виконані краще.

3) Штурвали

4) Додатковіаксесуари

Кількість осей

Мінімальна кількість осей у найпростіших джойстиків – три.

2) вісь тангажу, що відповідає в літаках за керування кермом висоти.

3) вісь керування тягою двигуна. Бувають джойстики з кількома осями керування тягою двигуна, призначені для керування багатомоторними літаками.

Я б рекомендував купувати джойстик з додатковою четвертою віссю, що управляє кермом повороту.

Маючи вісь на кермі повороту, можна більш правильно, без втрати швидкості та висоти, виконувати маневри і це дуже допомагає у прицілюванні та веденні вогню на винищувачах та штурмовиках.Зазвичай ця вісь реалізована у вигляді повороту рукоятки управління навколо своєї осі ліворуч і праворуч, так званий твіст. На деяких моделях є реалізація у вигляді гойдалки. Твіст зручніший. У реальних літаках керувати віссю керма повороту використовуються педалі.

Такі існують у продажу, але коштують досить дорого і вибір невеликий. Зазвичай купують їх лише справжні фанати авіасимуляторів. Використовувати автомобільні (якщо вони вже є) можна, але не всякі. У автомобільних та авіаційних педалей різна кінематика. На авіапедалях при натисканні на ліву педаль права йде назад і навпаки, тобто взаємопов'язані.

Кількість додаткових кнопок та перемикачів

Обов'язково має бути присутнім так званий hat-switch ("хатка" у народі) або восьмипозиційний перемикач. На нього зазвичай вішають керування оглядом. Пам'ятаєте комеска Титаренко, - "У бою не можна бути сліпим, крути головою на триста шістдесят градусів". Це якщо звичайно у вас немає більш просунутого девайса для управління оглядом. При покупці джойстика не раджу звертати на кількість кнопок основну увагу. У крайньому випадку можна використовувати клавіатуру. Кнопок на джойстику та важелі керування тягою має вистачати на дії, які ви виконуєте в екстремальних умовах, наприклад, під час бою. Це управління вогнем та деякі додаткові функції. Наприклад, для випуску закрилків на віражах. Ви ж не будете в бою на віражі знімати руку з органів управління та шукати поглядом на клавіатурі потрібну кнопку? Поб'ють. Зазвичай, навіть у найпростіших моделей із цим проблем немає.

Типи датчиків

Коли ви рухаєте ручку управління, датчик перетворює механічне переміщення на електричний сигнал, якийобробляється контролером джойстика. Відповідно, від точності та довговічності датчика залежить і точність управління та довговічність джойстика. В даному випадку, говорячи про точність, я не торкаюся можливості контролера. Датчики можна поділити на два типи.

1) резистивні. Звичайні змінні резистори або потенціометри по-іншому.

Усередині резистор представляє собою сектор з матеріалу з опором по якому ковзає металевий контакт. Залежно від положення контакту змінюється опір резистора. Згодом контакт між рухомою частиною та резистивною доріжкою погіршується та виникають перешкоди. У грі це проявляється у тремтіння осей та неадекватної реакції на еволюції з ручкою напряму. У дешеві джойстики зазвичай ставлять і дешеві резистори, що призводить до того, що польоти на таких джойстиках після деякого часу стають просто боротьбою з керуванням і нервуванням. Замінити резистор на якісний можливо, але частенько в джойстики ставлять нестандартні резистори і підібрати потрібний цілком може виявитися дуже непростим завданням навіть у наш час, коли через інтернет можна купити будь-що.

2) безконтактні.

Першими безконтактними датчиками були оптичні. Схема роботи оптичного датчика заснована на оптопарі зі світлодіода та фотодіода, між якими встановлений диск із прорізами. Подібні схеми використовуються у комп'ютерних мишках. На жаль, точності таких датчиків для джойстика виявилося замало. Він просто не відпрацьовував дрібні рухи ручкою керування. Другими виявилися датчики Холла. Даний датчик реагує зміну магнітного поля. Просто кріпимо на вісь магніт, а навпаки ставимо датчик. Потім вигадали магніторезистори, які схожі з датчиками Холла, але працюють поіншому принципу, 3D Холли і навіть тензодатчики, які реагують на силу натискання, але при цьому рукоятка не рухається. Відчуття під час польоту на джойстику з тензодатчиками не зовсім звичайні і не всім віртуальним пілотам такі пристрої подобаються.

У безконтактних датчиках немає деталей, що труться, відповідно їх ресурс обмежений ресурсом механіки та електроніки.

Найдешевші і найпростіші, природно, резистивні датчики. Але вони ж і недовговічні. Виробники часто не вказують, який тип датчика встановлений в джойстиці. Втім, якщо не вказано, то це, швидше за все, саме прості змінні резистори. У будь-якому іншому випадку на коробці величезними літерами буде написано найменування датчика і те, яка ця перевага вам дасть у грі. Якщо ви збираєтеся грати всерйоз і надовго, то і джойстик потрібно вибирати з довговічнішими датчиками.

Вібросзв'язок або силова віддача

Перший, найпростіший і найдешевший, коли вона виконана у вигляді вібромоторчика. Щось відбувається у грі, він працює. Причому реакція одна на всі випадки у грі. Так, додає трохи реальності, але частіше заважає пілотувати та стріляти. Подібним способом вона реалізована у всіх недорогих джойстиках. Великого сенсу у ній немає. Ну, тобто я і переважна більшість вірпілів взагалі в ній ніякого сенсу не бачать, але люди є всякі, кому і кобила наречена. Якщо ціна на джойстик менше 100$ і заявлена вібровіддача, то це саме найпростіша реалізація.

І другий спосіб, найправильніший. Це справжній зворотний силовий зв'язок, або англійською Force Feedback. Джойстики з такою системою потребують додаткового живлення. Тобто, у вас буде додатковий кабель зі своїм блоком живлення, що збільшить безлад у проводах та зменшить кількістьпорожніх розеток 220 В. Даний тип зворотного зв'язку здійснює навантаження на ручку управління в залежності від режиму польоту. З одного боку ви краще відчуватимете поведінку літака, з іншого, іноді це ускладнює пілотування і прицілювання. З мінусів можна назвати те, що ресурс механіки джойстика з таким зворотним зв'язком менше ніж у звичайної.

Сподіваюся, що цей текст допоміг вам у виборі джойстика. Вдалих вам польотів!