Видалення краніка пічки своїми руками
У зв'язку із встановленням системи управління обігрівачем салону кранік було вирішено видалити як зайву деталь. Краник не тік і навіть відкривався і закривався, щоправда, тільки рукою, нахилившись під торпеду, бо трохи закис. Його цілком можна було б залишити у відкритому положенні як є. Краник був кульовий, стояв уже більше 3 років, не тік і навряд би потік у найближчому майбутньому. Видалити його було вирішено для кращого наповнення радіатора новими та новими порціями гарячої рідини, що охолоджує. Справа в тому, що отвір у кулі краніка маленький і кран є «пляшковим шийкою» у магістралі обігрівача.
Для зручності роботи знімаємо обігрівач, правий повітропровід, а також бардачок з кришкою, полицю та бороду з магнітолою. Відкручуємо шланги грубки під капотом і зливаємо ОЖ із радіатора обігрівача. Знімаємо шланги, що підводить і відводить (5 і 8 відповідно на рис. справа). Знімаємо краник 11 разом з трубкою 6. Далі знімаємо деталь 9 з перегородки моторного відсіку. Через цю заглушку проходять трубки. Забігаючи вперед, скажу, що ця деталь мені більше не знадобилася, т.к. шланг, що замінює краник з трубкою 6, має більший діаметр ніж отвір в еаглушці і йде трохи правіше.
Отже, що замінить краник з трубкою? Їх замінить гнутий шланг та патрубок. Патрубок кріпиться до радіатора через прокладку, на нього надівається гнутий шланг, що виходить назовні. Як такий шланг береться шланг, що підводить 8. Краще запастися парочкою таких шлангів, т.к. через помилки в процесі примірки його легко можна зіпсувати відрізавши не так. Можна взяти шланг пічки від газелі. Він абсолютно такий самий за формою, але суттєво довше жигулівського. Ну і, звичайно, треба запастись хорошими хомутами.
Що взяти як патрубок? Відповідь на малюнкузліва. Беремо знятий краник і відпилюємо від нього те, що на малюнку зафарбовано в оранжевий колір. Пилим максимально близько до корпусу краніка, під саму основу, показано червоною стрілкою. Пилкує легко, т.к. краник із алюмінію. Місце спила закруглюємо напилком, щоб не було жодних задирок і гострих країв. Тепер треба вирішити, як з'єднати шланг 5 (рис. вище) з новим шлангом. Як сполучну трубку була взята більш не потрібна трубка 6 (рис. вище). Фланець яким вона прикручується до краника відпилюється під саму основу та обробляється напилком. Одним кінцем трубка вставляється в шланг 5, іншим шланг, що замінює краник. Усі на хомути. Новий шланг може бути підігнаний і обрізаний те щоб він не випирав під капот, тобто. був лише на рівні перегородки моторного відсіку. З боку, якою він насаджується на виготовлений патрубок, шланг повинен бути обрізаний так, щоб він нормально сидів на патрубку і вільно, без перегинів виходив в отвір у перегородці відсіку моторного закривається заглушкою 9 (рис. вище).
На останньому етапі виготовляємо нову заглушку 9 отвори моторного відсіку з урахуванням діаметра та положення шланга. Я її зробив зі шматка щільного лінолеуму. Зробити її треба обережно, т.к. через цей отвір у салон надходить шум із моторного відсіку. Я заклеїв із салону це місце вібропластом і зверху ще бітопластом (видно на 1-му фото нижче).
На закінчення скажу ще пару слів, вже не по темі. Отвір в перегородці моторного відсіку і деяка площа самої перегородки праворуч від шланга і трубки (див. перше фото вище) є місцями проникнення шуму двигуна в салон. Тому, коли все розібрано варто обклеїти ці місця шумоізоляцією. Я обклеїв. Коли я завів машину зі знятим обігрівачем я здивувався, звідки шум? Заліпиввібропласт із салону місце виходу шланга і трубки в моторний відсік. Стало тихіше, але все одно. Звідки? Взяв велику ганчірку, зім'яв її, приклав до перегородки праворуч від шлангів і те, що називається, відчув різницю. Обклеїли все до чого діставали руки. Взагалі кажучи, одягнений обігрівач, бардачок, його кришка затримують шум самі по собі, тому в їх відсутність і було галасливіше. Після обклеювання стало начебто вони на місці. Після встановлення всього на місце стало ще трохи тихіше.
