Види та способи навантаження деревини, застосовувані машини та механізми для навантаження деревини
Види та способи навантаження деревини, застосовувані машини та механізми для навантаження деревини - розділ Освіта, Короткі відповіді на питання для контролю залишкових знань На Лісосіку Можуть Заготовлятися Дерева, Палиці, Частини Дере.
На лісосіці можуть заготовлятися дерева, хлисті, частини дерев, сортименти, тріска, що і визначає вид деревини, що занурюється, на лісовозний транспорт.
Навантаження деревини на лісовозний рухомий склад може проводитися відразу після трелювання або з запасів (штабелів), створених на вантажних пунктах (верхніх складах) або вздовж лісовозних вусів і гілок.
В даний час застосовується тільки механізована навантаження деревини, яка може проводитися поштучно, пачками невеликого об'єму і великими пачками, рівними за обсягом вантажопідйомності одиниці рухомого складу (лісовозного транспорту).
Поштучне навантаженнядеревини малопродуктивне і застосовується порівняно рідко, зазвичай при навантаженні хлистів стріловими гідрокранами-маніпуляторами. Переважає навантаження деревини на лісовозний транспорт невеликими за обсягом пачками. Найбільш продуктивна навантаження деревинивеликими пачками, але вона поки не застосовується, так як не створені потужні мобільні навантажувальні машини з невеликим питомим тиском на ґрунт для умов лісосіки. Раніше таке навантаження виконувалось стаціонарними канатно-блочними установками з приводом від трелювального трактора.
Умови навантаження деревини на лісосіках різноманітні, тому різні і застосовувані машини і механізми, які можна підрозділити на дві групи:самохідні та стаціонарні. Найбільшого поширення набули самохідні вантажні машини. Для навантаження деревини на лісовозний транспорт можутьзастосовувати такі типи машин і механізмів:самохідні щелепні лісонавантажувачі, самохідні стрілові гідрокрани-маніпулятори, гідрокрани-маніпулятори, що встановлюються на лісовозних автомобілях (самозавантажувані автопоїзди), автомобільні стрілові крани і спрощені кабельні крани.
При виборі типу вантажного засобу необхідно враховувати такі основні фактори:з природних- середній обсяг батога, ґрунтово-ґрунтові умови та рельєф місцевості;з організаційних- добовий обсяг навантаження, вид деревини, що занурюється, і територіальне розташування вантажних пунктів (верхніх складів);з техніко-економічних- тип та виробничу потужність машин на попередніх операціях (валку, трелювання та ін), тип лісовозного транспорту.
Навантажувальні машини та механізми повинні задовольняти не тільки загальним вимогам, що висуваються до такого роду машин, а й специфічним вимогам. Так, вантажопідйомна сила вантажного засобу повинна бути не менше ваги окремих великих хлистів (дерев), що досить часто зустрічаються в насадженнях, що розробляються, або сортиментів. У Білорусі близько 95% насаджень становлять дерева масою до 1 тонни. Бажано також, щоб вантажопідіймальна сила лісонавантажувача була кратною або відповідала б вантажопідйомній силі одиниці лісовозного транспорту. Вантажний засіб повинен бути пристосований для роботи з лісовими великогабаритними вантажами, забезпечувати формування пачки, як з майданчиків, так і зі штабелю, без застосування ручної праці та підтягування (переміщення) вантажу до місця укладання. Воно повинно мати високу продуктивність, бути маневреним і безпечним в експлуатації, не вимагати великих витрат праці на приведення в робоче положення та зберігати рухомий склад привиконання навантаження.
В даний час на вантаженні деревини на лісовозний транспорт застосовуються в основному самохідні тракторні щелепні лісонавантажувачі та стрілові гідрокрани-маніпулятори, що встановлюються на лісовозних автомобілях. Вони переважно задовольняють викладеним вище вимогам.
За принципом дії навісного вантажного обладнання щелепні лісонавантажувачі поділяються на три типи:фронтальні, поворотні та перекидні.
Лісоповантажувач фронтального типуможе тільки піднімати та опускати вантаж. Для навантаження деревини на лісовозний транспорт він має щоразу розвертатися з вантажем на майданчику. Навантаження з розворотом створює незручності у роботі, погіршує стійкість лісонавантажувача, призводить до руйнування вантажного майданчика. Тому такі лісонавантажувачі на лісосіці застосовуються дуже рідко.
У лісонавантажувача поворотного типузахоплення з вантажем може не тільки підніматися та опускатися., але й повертатися щодо базового трактора в горизонтальній площині. Навантаження хлистів або дерев таким лісонавантажувачем (з розворотом пачки в горизонтальній площині) незручне через їхню велику довжину.
Лісоповантажувач перекидного типузабезпечує поворот захоплення з вантажем у вертикальній площині на кут, близький 3,14 рад. за нерухомого базового трактора. Завдяки цьому схема роботи лісонавантажувача значно спрощується, що дозволяє скоротити цикл навантаження або штабелювання. Він задовольняє умов роботи на лісосіці і знайшов широке застосування. Складається з базової машини та навісного технологічного обладнання, що включає раму, стрілу, механізм повороту стріли у вертикальній площині, щелепне захоплення, механізм розкриття та закриття щелеп та гідросистему. Як базова машина використовуєтьсятрелювальні трактори ТЛТ-100-04 та ТТ-4М.
Для навантаження деревини на лісовозний транспорт застосовуються щелепні лісонавантажувачіПЛ-1В, ПЛ-1Г, ЛТ-188. Вони відрізняються між собою базовою машиною, вантажопідйомною силою та конструкцією окремих вузлів навісного обладнання.
Щелепні лісонавантажувачіПЛ-1В та ГТЛ-1Грекомендується застосовувати на завантаженні хлистів (дерев) при розробці лісонасаджень із середнім об'ємом хлиста до 0,4 м 3 .
ЛісонавантажувачЛТ-188доцільно використовувати на завантаженні хлистів (дерев) при розробці лісонасаджень із середнім об'ємом хлиста 0.4 м? і вище.
Стрілові гідрокрани-маніпулятори можуть бути самохідними та несамохідними.
Самохіднийтракторний стріловий кран виконується на шасі трактора (наприклад, ТТ-4М). Кранове обладнання складається з неповоротної (основи) та поворотної платформи, маніпулятора, на вільному кінці якого шарнірно закріплено щелепне захоплення з упором, механізму обертання поворотної платформи, силової установки, гідросистеми.
Кран повноповоротний і призначений для штабелювання та навантаження сортиментів. Максимальний виліт маніпулятора 7,6 м, вантажопідйомність маніпулятора на максимальному вильоті 1600 кг.
Гідравлічний стріловийлісонавантажувальний кран-маніпулятор, встановлений на лісовозних автомобілях, складається з опорно-поворотної колони,стріли, рукояті, щелепного захоплення, опорної стійки та гідросистеми.
У Білорусі стрілові лісонавантажувальні крани виробляють ВАТ "Мозирський машинобудівний завод": ЛВ-203А, М-75, М-90.
Високою якістю та надійністю характеризуються стрілові лісонавантажувальні крани, що виготовляються у Фінляндії, і зокрема АТ «Логліфт».
Застосовуються в основному на лісовознихавтомобілях стрілові гідроманіпулятори різних фірм з підйомним моментом нетто від 65 до 120 кНм та максимальним вильотом стріли до 9 м. Рукоять у гідроманіпуляторах телескопічна. Щелепний грейфер оснащений ротатором, яким можна повертати грейфер на 300-400 ° і більше.
Автомобільні стрілові крани застосовуються переважно загальнопромислового призначення з механічним або гідравлічним приводом кранового обладнання. Такі крани мають високі швидкості пересування (до 50 км/год), що дозволяє їх застосовувати на об'єктах з невеликими обсягами робіт, що знаходяться на значній відстані один від одного.