Виготовлення надбудов, рубок та інших деталей для моделей кораблів.
Надбудови для моделей кораблів виготовляються з різних матеріалів: фанери, оргскла, целулоїду, жерсті і латуні. Для великих моделей їх краще робити із міліметрової фанери або оргскла. Спочатку з квадратних рейок робляться нижня і верхня рамки, які будуть основою обшивки бортів надбудови.
Такі ж рамки можна випиляти з 3-4 мм фанери.
На цивільних судах надбудови, як правило, багатопалубні (багатоповерхові), тому раціональніше виготовляти кожен поверх окремо. На стінках надбудов попередньо вирізаються вікна та ілюмінатори.
Потім емалітом або нітроклеєм АК-20 вони приклеюються до рамок. Відшпаклювавши і пофарбувавши кожен поверх окремо, надбудови покриваються палубами. Верхню частину палуби краще відфанерувати прямошаровим кленовим шпоном та розкреслити жорстким олівцем на смужки, імітуючи набір палуби з дощок, а потім покрити нітролаками.
Коли лак добре просохне (3-4 дні), його можна обробити дрібною шкіркою і відполірувати пастою. Якщо кленового шпону немає, то палубу можна залишити фанерною. Фанеру в цьому випадку необхідно підбирати прямошарову та без сучків. Тепер можна зібрати всі поверхи та виготовити лобову частину надбудови, яка іноді буває складною конфігурацією. Залежно від складності її можна зробити з фанери, оргскла або виклеїти по болванці зі склопластику. Технологія в цьому випадку така сама, як і при виклеюванні корпусу моделі.
Вирізавши на лобовій частині вікна, надбудову можна встановити (приклеїти) на місце. У моделей військових кораблів надбудови також збираються із фанери чи оргскла, але палуби фарбуються фарбою. Всі інші дрібні деталі (кнехти, кипові планки, якорі тощо) виготовляються однаковими як для моделей цивільних судів, так і длямоделей військових кораблів. Округлі деталі - шлюпки, башти далекомірів і кулеметів можна відштампувати з целулоїду або тонкого оргскла. Шлюпбалки на моделях військових кораблів, як правило, прості, поворотні та виготовляються з товстого дроту.
Мал. 75. Шлюпбалки: А - Поворотна; Б - ковзна; В - відвалюється.
На торгових судах вони складніші — ковзаючі чи отваливающиеся (рис. 75).
Роблять їх із оргскла чи целулоїду, потім фарбують, встановлюють різні блоки та прикріплюють на своє місце. Після цього підвішують шлюпки.
Труби для моделей кораблів можна спаяти з жерсті, латуні або виклеїти зі склотканини. Щогли, залежно від їх виду, виготовляються з дерева, трубок або дроту різного перерізу. Радіолокатори - з відповідної металевої сітки, дроту або латунних смужок. Деталі для брашпиля, шпилі, кнехти, стовбури гармат виточуються на токарному верстаті з металу або товстого оргскла.
ВИГОТОВЛЕННЯ ЛЕЄРНОЇ ОГОРОДИ
Виготовити леєрні стійки можна з латунного або сталевого дроту діаметром 05-08 мм.
Мал. 76. Виготовлення леєрного огородження.
Якщо їх передбачається робити плоскими, то спочатку необхідно в смужках потрібної ширини насвердлити отвори діаметром 04-05 мм, в які буде пропущений леєрний трос. Нижніми кінцями леєрні стійки припаюються до смужки жерсті, потім кріпляться до палуби. До верхніх їх кінців припаюється планшир.
Але можна леєра робити і так: на рівній струганій дошці (мал. 76) товщиною 25-30 мм розкреслюють олівцем леєрну огорожу. Потім беруть сталистий (невідпалений) дріт потрібного діаметра і закріплюють його навколо забитих на позначках цвяхів. Під цей дріт підсовують леєрні стійки, а місця перетинупропаюють.
Для леєрних огорож, що встановлюються на надбудови, містки, майданчики складної конфігурації, зручніше робити леєри з відпаленого дроту, а стійки - з твердої. Така огорожа добре гнеться, набуваючи потрібних форм.
ВИГОТОВЛЕННЯ ТРАПІВ
Суднові трапи бувають міжпалубні, подібні (на надбудовах, рубках, колонах, рострах) та забортні. За конструкцією вони діляться на ступінчасті, пруткові (круглого перерізу) та скоб-трапи.
На цивільних суднах трапи, якими користуються пасажири, повинні мати ширину не менше 0,8-1,0 м і вертикальну відстань між сходинками не більше 0,2 м. Їх ухил робиться близько 60 ° (рис. 77).
Службові трапи можуть мати ширину до 0,4 м і відстань між сходинками більше 0,2 м. Вони встановлюються під крутішим кутом, а іноді вертикально (рис. 77, А, Б).
Скоб-трапи зазвичай роблять вертикальними (рис. 77, В). Відстань між скобами не більше 0,3 м, при ширині скоб (сходів) від 0,2 до 0,5 м. Такі трапи бувають на димових трубах, на зовнішній стороні борту, щоглах, колонах, вентиляторах, кранах та гарматних вежах.
Мал. 77. Установка моделей трапів: А - похила; Б - вертикальна; В - скоб-трапи.
Моделі трапів мають різноманітне конструктивне оформлення та можуть бути виготовлені з різних матеріалів. Трапи показані на рис. 78, А, Б, зроблені цілком з дерева, дерева та картону або паперу та картону; модель трапу, показану на рис. 78, В, можна зробити з фанери товщиною 1,0 - 1,5 мм і дроту, смугової латуні, целулоїду або жерсті та дроту.
Поручні трапів можна робити з латунного або мідного дроту діаметром 0,3-0,5 мм при масштабі 1:150 і 0,6-0,8 мм при масштабі 1:100. На модель морського транспортного судна в середньому доводитьсявстановлювати від 12 до 30 відкритих (зовнішніх) трапів. Тому для збирання (клеювання або паяння) трапів, а також масової заготівлі деталей застосовують різні пристрої (шаблони-кондуктори), які легко зробити в будь-якому гуртку юних корабелів.
Шаблон-кондуктор для складання моделей трапів з дерева, фанери, картону та паперу показано на рис. 79. Виготовляється він так: з дошки або фанери товщиною 5-7 мм випилюється основа шаблону А, вистругуються під косинець дві рейки В1 і В2, вирізається рейка-шаблон Б, в якій під кутом 60° до горизонту робляться на рівних відстанях один від одного пропили глибиною 10-15 мм; відстань Р між пропилами залежить від масштабу трапу. До рейок В1 і В2 приклеюються бортики Е. Висота цих бортиків повинна дорівнювати вертикальній відстані Ж від основи до нижньої кромки пропила в рейці-шаблоні. Ширина бортиків повинна бути 1,5-2 мм, а рейки-шаблону трохи менше довжини сходів, принаймні на подвоєну ширину бортика. Довжина рейок В1 і В2 робиться трохи більшою за довжину основи шаблону-кондуктора.
Виготовлення трапу при користуванні цим шаблоном полягає в наступному: з відповідного матеріалу (фанера товщиною 1,0 мм, целулоїд товщиною 0,5-1,0 мм або картон) нарізаються стійки та сходи трапу.
Сходинки Д закладаються в пропили рейки Б, на борти Е рейок В1 і В2 кладуться стійки 3 трапи; торці сходів змащуються клеєм, і до них присуваються впритул рейки B1 і В2 разом зі стійками. Після того, як клей висохне, рейки розсовують і трап обережно виймають. Для щільності притискання стійок до торців сходинок на кінці рейок В1 і В2 можна надіти гумові кільця.
Мал. 78. Конструкції моделей трапів: А, Б - з фанери та картону; В - з фанери, латуні, жерсті та дроту.
Маючи дваекземпляра описаного вище шаблону для моделі в масштабі 1:150 і моделі в масштабі 1:100, можна робити трапи і для моделей в масштабах 1:75 і 1:50. Для цього сходи потрібно закладати у рейку Б через один пропил. Влаштування найпростішого шаблону-кондуктора для виготовлення металевих моделей пруткових трапів показано на рис. 80. Пропили в колодках Б потрібно зробити так, щоб стійки трапу входили в них щільно, без зазорів і перекосів.
Порядок виготовлення деталей та складання моделі трапа у такому шаблоні наступний. На смужці латуні або жерсті розмічаються контури стійки трапу і направляються отвори для прутків-сходів; другу смужку латуні разом із першою (розміченою) затискають у ручні тисочки. По розмітці першої смужки свердлять отвори одразу у двох заготовках. Вирізавши ножицями першу заготівлю стійки, розмічають по ній контури другої стійки. Обидві заготовки випрямляють на металевій плиті і затиснувши в тисочки, одночасно зачищають надфілем або напилком.
Мал. 79. Шаблон-кондуктор для складання моделей трапів: А - основа; Б - рейка-шаблон; B1 - В2 - рейки; Г - відстань між пропилами; Д - сходинки; Е - бортики; Ж - ширина бортика; 3 - стійка трапа.
При одночасному свердлівці чотирьох і більше заготовок рекомендується користуватися шаблоном-кондуктором - металевою пластинкою з отворами, просвердленими на верстаті. Сходинки (прутки) трапу нарізають із сталевого дроту. Довжина заготовок сходів має бути дещо більшою, ніж ширина трапу. Стійки трапу укладають у шаблон і пропаюють.
Дрібні деталі для моделей кораблів, такі як кнехти, кіпові планки, якорі, леєрні стійки, прожектори та інші, можна відливати з розплавленого капрону або полістиролу у прес-формах під тиском. Про це вже булорозказано у розділі «Твоя майстерня».
Мал. 80. Шаблон-кондуктор для паяння металевих моделей трапів: А - основа; В - колодки; В – бічні стійки трапу.