Водіння в мороз - відповіді на популярні питання - Правила водіння та поради щодо догляду за автомобілем
Як пише Автоцентр, не варто забувати .що в будь-якій ситуації можна знайти компроміс.
Мити чи не мити автомобіль взимку?
Мити машину взимку – біди не оберешся: замки замерзнуть, ущільнювачі дверей примерзнуть, та й мікротріщини на лакофарбовому покритті через «контрастний душ» напевно додасться. З іншого боку, соляні ванни, абразивний пісок та пил на кузові теж користі не приносять.
Вихід: Мити машину відносно теплі дні, коли ймовірність замерзання замків найменша. Після миття потрібно висушити замки та ущільнювачі стисненим повітрям, а потім змастити захисними складами, які довго зберігають свої властивості (ущільнювачі – силіконовим мастилом, замки – якоюсь технічною олією). До речі, при низькій температурі (нижче за -7…-8 градусів) процес сольової корозії сповільнюється.
Чи варто в мороз використовувати ручник?
У машинах з пробігом під 100 тис. км і більше привід гальма стоянки (ручника) через корозію і скупчення вологи в кожусі троса досить часто замерзає. При підвищеній вологості повітря можуть примерзнути колодки до дисків/барабанів.
Вихід: Залишати машину на тривалу стоянку краще без застосування гальма стоянки, а поставивши упори під одне з коліс. Симптом підмерзання троса – тугий перебіг важеля ручника. За його появи ручник краще не затягувати. Якщо забули і затягнули, колодки дискових гальм можна «відбити» від диска за допомогою молотка і будь-якої насадки, а якщо барабанні гальма, іноді доводиться навіть відкушувати трос на вході в «колесо».
Чи обов'язково прогрівати двигун?
Прогрівати двигун на холостому ходу довго, дорого (паливо витрачається дарма) і шкідливо для навколишнього середовищасередовища (через більш тривалого прогріву в атмосферу викидається більше СО2 та токсичних сполук). Але й їхати «на холодну» деякі фахівці не радять, оскільки, за їх твердженням, через підвищену в'язкість олії скорочується ресурс мотора.
Вихід: На зиму в мотор заливати олію з мінімальною рекомендованою низькотемпературною в'язкістю – 0W-. 5W-. . Холодний двигун бажано прогрівати мінімально можливий час – до 5 хвилин. На ходу підтримувати невисокі обороти (1500-2500 об/хв) - високі та низькі для холодного двигуна шкідливі. При русі двигун прогрівається швидше.
Як запобігти розрядженню акумулятора?
Запуски замерзлого на морозі двигуна найбільше розряджають акумуляторну батарею. До цього «розрядного явища» взимку додається і необхідність часто використовувати кілька потужних споживачів енергії: підігрів сидінь, шибок, дзеркал, обігрівача, фар, склоочисників. При коротких поїздках акумулятор не встигає підзарядитись (відновити ємність), тому одного разу холодного ранку батареї може не вистачити енергії завести двигун.
Небезпека саме в одночасному включенні споживачів, тому визначте їх послідовність включення. Наприклад, обігрів скла активуйте після нагрівання сидіння, фари після початку руху. У «тягучці» склоочисник переключіть на уривчастий режим. При короткочасних зупинках машину можна утримувати не гальмом, а ручником, що не включає потужні стоп-сигнали. До речі, АКБ потрібно періодично заряджати від стаціонарного джерела струму.