З дев’ятки зроблять ще один пікап
Найближчим часом компанія "ВАЗінтерСервіс" розпочне випуск нового комерційного пікапа - "ВІС-2347". Ця модифікація вантажівки випущена на базі "дев'ятки".
Найближчим часом компанія "ВАЗінтерСервіс" розпочне випуск нового комерційного пікапа - "ВІС-2347". Ця модифікація вантажівки випущена на базі "дев'ятки". Вперше "ВІС-2347" було представлено восени 2001 року на автосалоні в Тольятті, але у виробництво він піде тільки зараз. Зовні "ВІС-2347" не дуже відрізняється від "ВІС-1705", зробленого на базі "дев'ятки". Проте внесені зміни є досить суттєвими. До старого "ВІС-1705" зазвичай водії висловлювали низку претензій. Наприклад, багатьом не подобалися арки задніх коліс, які видавалися всередину кузова. Найголовніше ж - це низька вантажопідйомність: максимум 450 кг (для порівняння, "ВІС-2345" на базі "п'ятірки" здатний перевозити 640 кг). При цьому слід зазначити, що 450 кг - це максимально заявлений показник, а насправді автомобіль міг перевозити ще менше. "Якщо автомобіль завантажити за повною програмою, то його задня частина помітно просідає. Він нормально витримує 300-350 кг, але не більше", - вважає приватний підприємець Дмитро Архіпов. Це пояснювалося тим, що на "ВІС-1705" ззаду встановлено стандартну пружинну підвіску від "дев'ятки".
Бракує "лопухів" Задня частина повністю копіює пластиковий верх від відомого автомобілістом вантажівки "ВІС-2345" на базі задньопривідної "п'ятірки", з усіма своїми плюсами та мінусами. До плюсів можна віднести верх, що знімається, який дозволяє перетворити автомобіль у відкритий пікап, а також те, що пластиковий дах не буде іржавіти. Ну а до мінусів - замки запорів заднього борту традиційно досить кволі та незручні. За своїми їздовимихарактеристик "ВІС-2347" практично нічим не відрізняється від звичайної "дев'ятки". Тільки оглядовість назад стала гіршою, оскільки стандартні вазовські дзеркала наполовину перекриваються бортами кузова. Для вирішення цієї проблеми фахівці "ВАЗінтерсервісу" передбачають розпочати встановлення на автомобіль великих "лопухів", які вже знайшли застосування на деяких інших "ВІСах". Крім того, через колісну базу, що збільшилася, на 340 мм став більше і радіус розвороту. Якщо раніше від становив 5,5 метра, то тепер – 6,2 метра. Для автомобіля, який експлуатуватиметься в міських умовах, це означає, що тепер доведеться набагато частіше розвертатися не в один, а в три прийоми.