ЗАГАЛЬНА ЧАСТИНА, Коротка технічна характеристика мостового крана - Експлуатація та ремонт механізму
Коротка технічна характеристика мостового крана
Крани мостові - вантажопідйомні пристрої циклічної дії, які використовують для переміщення вантажів з використанням найрізноманітніших пристроїв вантажозахоплювального типу. Крани мостового типу діляться на два основні види: кран мостовий електричний однобалочний, і кран мостовий електричний двобалочний. Крани мостові електричні однобалкові досягають вантажопідйомності від 0,5 до 15 т, у той час як мостові крани двобалочні досягають вантажопідйомності до 150 т і більше. Кран мостовий двобалочний є одним із найбільш затребуваних кранів серед інших кранів у промисловому виробництві. Кран мостовий електричний двобалочний опорний може бути як загальнопромислового типу, так і пожежобезпечного та вибухобезпечного.
Кран мостовий однобалочний та кран мостовий двобалочний можуть бути крюкового типу, грейферного, магнітного і т.д.
Кран однобалочний використовується при невеликих обсягах вантажопотоку та необхідний для проведення ремонтних та монтажних, підйомно-транспортних, перевантажувальних робіт на території під навісами закритих майданчиків або в цехах (промислових будівлях), при необхідності переміщення вантажу вантажопідйомністю від 0,5 до 15т, з висотою підйому від 6 до 18м. Крани мостові застосовують як на відкритому повітрі, при температурі - 40 + 40 С, так і в закритих приміщеннях.
Мостовий кран пересувається по піднятій системі рейки вздовж території та забезпечує три осі руху гака. Підйомник переміщує вантаж вгору і вниз, візок переміщає вантаж ліворуч і праворуч і міст крана просуває вантаж вперед і назад. І однобалочні та двобалочні схеми опорного мостового крана дозволяють досягати дуже точного розташування гака та плавне переміщення вантажу.
Залежно від конструкції, кран мостового типу, буває навісним та опорним. Механізм пересування крана встановлено мосту крана. Мостові крани можуть керуватися з кабіни або підлоги. Також розрізняють мостові крани з ручним або електричним приводом, тобто. кран мостового типу має вантажопідйомний орган, що працює за допомогою власного підйомного механізму або на базі електротельфера.
Крани мостові електричні живляться від електричної мережі зі змінним струмом, частота якої становить 50 Гц, а напруга – 380 В.
Живлення електродвигунів здійснюється за цеховими тролеями. Для підведення електроенергії застосовують струмознімання ковзного типу, прикріплені до металоконструкції крана. У сучасних конструкціях мостових кранів струмопровід здійснюється за допомогою гнучкого кабелю. Привід ходових коліс здійснюється від електродвигуна через редуктор та трансмісійний вал.
Робота мостового крана поділяється на три типи:
1) Середній режим А3.
2) Важкий режим А5.
3) Дуже важкий режим А7.
Мостові крани складаються з несучих елементів, що безпосередньо спираються на кранову колію, і моста, що переміщається по укладених на стінах або зовнішніх естакадах рейках. Принципова схема мостового крана, рисунок 1.
2. Підкранові шляхи
3. Ходові колеса
4. Кінцеві балки
5. Гнучкий кабель
6. Допоміжний механізм підйому
7. Головний механізм підйому
8. Крановий візок
10. Майданчик для обслуговування
12. Механізм пересування візка
13. Механізм пересування крана
Малюнок 1 - Принципова схема мостового електричного крана загального призначення
По мосту пересувається вантажний візок, обладнаний лебідкою згаком, грейфером чи магнітом.
Візок мостового крана, рисунок 4, складається із зварної металевої рами на ходових колесах, на якій змонтовані механізми підйому вантажу та пересування візка.
1. Механізм підйому вантажу
2. Рама зварена металева
3. Механізм пересування візка
Малюнок 2 - Візок мостового крана
На рамі візка розміщено механізми головного та допоміжного підйому та механізм пересування візка. Механізм головного підйому має електродвигун, з'єднаний довгим валом-вставкою з редуктором.Напівмуфта, що з'єднує вал-вставку з вхідним валом редуктора, використовується в якості гальмівного шківа колодкового гальма . Вихідний вал редуктора з'єднаний зубчастою муфтою з барабаном. Опори верхніх блоків поліспасту та зрівняльні блоки розташовані на верхній поверхні рами, що полегшує їх обслуговування та збільшує можливу висоту підйому. Як обмежувач висоти підйому застосований шпиндельний вимикач, що вимикає струм при досягненні гакової підвіскою крайніх верхнього та нижнього положень.
Механізм пересування візка складається з двигуна гальма, вертикального зубчастого редуктора, двох провідних і двох холостих ходових коліс. На рамі візка укріплена лінійка,, що впливає в крайніх положеннях на кінцевий вимикач, що обмежує шлях пересування візка.
Рама зварена з поздовжніх та поперечних балок із листової сталі, зверху накрита настилом. З метою зниження маси візка та підвищення його жорсткості застосовують гнуті профілі.
Вузли механізмів змонтовані так, що на поздовжні балки спираються підшипники валу барабана, редуктор та двигун механізму підйому. Механізмпересування встановлене посередині між ходовими колесами або збоку візка - для зручності монтажу та заміни вертикального редуктора. Крім того, крани мостові комплектуються канатними або ланцюговими талями.