Заміна двох термостатів та антифризу на Nissan X-Trail
Дістався сьогодні до термостатів. Т.к. треба вже вирішувати, куди пропало тепло при прогріві, скоро морози)) Термостати повторюся брав оригінал: Nissan (21230-6N20A) Клапан охолодження 400р. Nissan (21200 -6N210) Термостат у зборі 570р. Антифриз заливав Toyota (08889-80014) 5л. - 1700р.
Замовив додатково електропомпу Bosch (0392020024) - 530 літрів, 1330р. Хотів спочатку Bosch (0 392 020 034) - 750 літрів, ціна така ж, але чекати 14 днів (((.Сам хід роботи:) 1.Спершу злив антифриз Внизу з підкапотного простору видніється зливний кран з радіатора охолодження.
Рукою його було не так легко відкрутити. Довелося взяти краби, надалі вони неодноразово знадобляться. Хотів спочатку зняти металевий захист картера двигун, щоб антифризом все не залити. Але було ліньки))) у результаті весь захист в антифризі((.
Зняв розширювальний бачок. Він кріпиться одним болтом, під головку тріскачки "на 10". Його ладом відмив і прополоскав усередині кілька разів гарячою водою. Низ бочка (тертя місця) змастив літолом, щоб надалі не прошеркалося.
2.Скажу я вам не так легко було болти відкрутити кріплення кришки термостата та кришки трійника клапана. Сиділи дуже добре))) З кришки термостата зняв за допомогою крабів хомут.
Далі відкрутив два болти, головкою «на 12». Зняв з кришки термостата шланг, щоб перевірити чи не пропускав антифриз через хомут. Витяг термостат, а він був закритий (((
Який у мене був подив, що дата виготовлення на термостаті 06. 2004р. Цескільки він уже пройшов і пройде ще))
Ще один важливий момент.При встановленні нового термостата, його технологічний отвір повинен знаходитися зверху. Інакше систему подушить.
3.Почав відкручувати корпус трійника клапана. Він кріпиться на 4х болтах. Найзручніший знизу, але я його подужав за допомогою ріжкового ключа. Від'єднав спочатку всі хомути.З хомутами акуратнішими вони металеві і можуть на пальцях не слабо зіграти))
Вийняв корпус, клапан так само закритий ((<<>Я все-таки сподівався, що хоч один відкритий і тому слабка циркуляція. Так що не дарма замовив електропомпу. Будемо в кінці тижня ставити її))
Прокладку між голівкою та трійником залишив стару. Хоча бажано брати нову Nissan (11062-6N200) 70р.
На трійнику один хомут все-таки антифриз трохи пропускав. Накип зачистив і посадив потім шланг на герметик, і поставив хомут в іншому положенні.
4.Далі зняв патрубок, який йде на обігрівач у салоні і видув залишки антифризу.
Тільки після цього встановив термостат із корпусом та клапан із трійником на свої місця. Далі залив дистильованої води та прогрів авто до робочої температури. Злив все, що зміг із системи і продув знову ж таки через шланг обігрівача. Залив розведений концентрат, 70% концентрату та 30% дистильованої води. Увійшло літрів 6ть, зараз не пам'ятаю. Знову ж таки прогрів до робочої температури, щоб увімкнули вентилятори на радіаторі. От і все.
Поїхав додому, по дорозі сильно пахло антифризом((( Вранці запустив прогрівалася також 15хвилин, потік повітря холодний)(( Буду електропомпу ставити. Увечері запустив, тількиобдув цього разу не на АВТО ставив а посередині. Дак дуло тепле повітря і в авто тепліше було цього разу. Так що про обдування АВТО при прогріві можна поки що забути))).
Ціна питання: 2 000 ₽
Nissan X-Trail 2004, 165 л. с. - Самостійний ремонт
Коментарі 102
ПОМПА НЕ ДОПОМАГАЄ ПЕРЕВІРНО ))))
Дякую за докладний і зрозумілий звіт!
Антифриз зливати лише з радіатора? На блоці немає зливного отвору?
Минулого року в салоні через 30 хвилин руху був Ташкент, за містом клімат ставив на 19, і все одно оч. За півтори години по місту дещо зігрівся салон. Двигун такий же MR20DE, поміняв перший термостат, подивимося, що буде далі.
Вітаю. Чи допомогла заміна термостата?
Доброго вечора! Так, заміна термостата вирішила проблему — в салоні знову спека!
А то двигун на робочу температуру не виходить, в салоні холодно, на попередній машині міняв, допомагало, а тут їх два.
Другий чисто на охолодження голови, він на 95*С Я змінював той, що 82 або 86 градусів. Шкода, що запис у БП не зробив.
Дуже мало інформації щодо заміни знайшов.
Я робив цією посадою + дивився на вибух-схему свого авто.
На вашу пошту я зрозумів, що та як :) хороший пось
Автор підкажи таке запитання. У мене теж Xtrail T30, Витрата бензину 20л/100км по місту. У морози на неодружених з пічки дме прохолодно, треба або їхати/або газувати. Помітив що верхній патрубок радіатора теплішає разом із прогріванням двигуна, нижній холодний (означає виходить той термостат що під випускним колектором, він закритий і працює). Я почав грішити що цей бічний термостат (клапан водяного насосуще називають) відкритий як мені здається, якщо верхній патрубок гріється замість з двигуном ... його міняти треба все ж таки як думаєш? або тут марно і ставити тільки Доп.Помпу, яку до речі теж купив, лежить чекає або вона або термостат. Поради що робити
Спасибі за подробиці, хочу все ж таки уточнити: при не-підключеному електроживленні насоса цей девайс просто пропускає через себе ОЖ і все, зі 100% проникністю? У моїй машині насос потрібний через ГБО (недогріває пічку), просто розглядаю варіант підключення на окрему кнопку "на вимогу". Принагідно, як Ви визначили відповідний насос за продуктивністю, виходячи з об'єму ОЖ в системі машини? Скільки ОЖ у Х-трейлу, якщо так (у мене 6 літрів)?
Запасся попкорном, чекаю продовження)
продовження не буде)) машину продав, а так поставив бошевський насос і все спека настала)
Млинець у мене минулого року була спека, а в цьому тільки тепло але не спекотно, але ж кудато ж вона поділася, адже вона була, машині то всього рік
радіатор обігрівача міняти треба
Спасибі ви мене заспокоїли) що це за машина на якій щороку потрібно міняти радіатор обігрівача
))) промивати систему охолодження над човном, ...можливо колишній господар заливав герметик. Т.к. у них хворе місце – це сам головний радіатор під капотом.