Заміна опорних підшипників підвіски Лада Калина, підвіска ЛАДА КАЛИНА
Якщо в задній підвісці при розборі тільки стяжки використовувалися, передню підвіску без спец.інструмента досить проблематично розбирати.
1 - ключ для зняття опорника, 2 - знімач для наконечників (можна без нього обійтися), 3 - стяжки для пружин
Головне - це дома відкрутити гайку, що тримає опорник, т.к. потім у лещатах затискати дуже незручно та проблематично. На спец.ключ був одягнений потужний саморобний ключик, посилений важелем. З першої спроби не вдалося відкрутити опорника.
Пробуємо з лівого боку, але вже із застосуванням великого важеля. З великим зусиллям, але таки вдалося відкрутити ці гайки.
Відкручуємо кріплення стійки від кермового наконечника. Тут нагоді знімач (можна і без нього відкрутити, але доведеться більше довбати молотком)
Знімаємо шплінт, відкручуємо гайку, надягаємо знімач. 1- крутимо знімач, 2 - стукаючим молотком
Відкрутивши знизу два болти, що кріплять стійку, а також ще 3 зверху, акуратно скидаємо стійку. Не забуваємо від'єднати гальмівні шланги))) Особливість: запам'ятовуємо, помічаємо розташування нижніх болтів. Один з двох специфічний, сточений зверху.
Стягуємо пружину стяжками. Мені більше сподобався цей тип стяжок, ніж ті, що використовувалися під час зняття задніх пружин.
Стягнувши трохи пружину, відкручуємо гайку, що кріпить опроник і розбираємо його на частини. Опорний підшипник, як і передбачалося, виявився французом SKF. Він то й наївшись бруду, перемелював піщинки. Від цього і не лише віддавало у пружину при повороті.
Опорник у зборі - це опори стійки + підшипник (на фото стрілками позначено)
Мені було цікаво, тому я цей підшипникрозібрав. Він напрочуд виявився розбірно-збірним!
Опорний підшипник SKF
А ось і складові підшипника. Дві пластмасові частини (нижня та верхня) корпусу підшипника, дві металеві частини тороїдального жолобка, пластмасова каретка для підшипників, самі підшипники. Пласмаса корпусу підшипника досить міцна. До речі, у жолобку де катаються кульки, видно насічки, але не скрізь. Мені здається, що це від кульок так проїло, хоча можу помилятися. Як ви думаєте?
Те, що на калині слабкі місця, де кріпляться опорники, знають, напевно, вже всі. У себе теж помітив таку ваду. Раз перебираю підвіску, заразом і взяв підсилювачі опор стійок для калини. До речі, там на другому фото один болт був відірваний, його теж під заміну.
Шарові опори також під заміну потрапили. Один був нормального стану (прокручувався з великими труднощами), а ось другий ліжко пристойно бовтався. Замінили обидва, то буде спокійніше. Фірма БЗАК, майже як бзик.
Вирішив випендритися і взяв ці шумоізолятори СС-20 на передні пружини замість штатних чорних гумок. Яка користь від цієї штуки? Та хрін його знає, подивимось. Заодно знатиму, що це таке і з чим його їдять.
Збираємо стійку з новими шумоізоляторами, новими опорними підшипниками та уламками склянок. Стійка жива, тому заміни не потребує. Опорник виявився також робітником. Можна було замінити пильовик на десяткову гофру, але вже не до нього було, пізно схаменувся. Процес у самому розпалі.
У процесі заміни виявився дефектний гальмівний шланг, який терміново потребує заміни.
Зразу змотався за гальмівними шлангами від Шниви. Вони довші за калиновські на 5 см (начебто). Мені якраз такі і потрібні))) У менепроставки ще, щоб авто було вище.
Замінили обидва шланги і прокачали гальма. Часу небагато знадобилося.
Ціна питання: кульові опори - 2х250р опорні підшипники - 2х200р гальмові шланги - 2х250р підсилювачі склянок - 900р шумоізолятори - 500р Разом: 2 8
Заміна задніх стійок Лада Калина
Після довгої та холодної зими задні стійки "заплакали", вірніше потекли. Взимку температура сягала -45 (-48) градусів