Заміна опорних підшипників
Привіт всім читачам мого БЖ) Спочатку хочеться привітати всіх з Новим Роком!) Нехай цей рік буде для всіх кращим, ніж попередній! як то вийшло так, що ті стуки, на які я скаржився - не зникли, і тоді я зрозумів, що конкретно затупив, не змінивши відразу опорні підшипники = ( І так, тому що на НГ я плюнув на все і поїхав додому, то перед виїздом купив опорники лемфедр, і вдома поміняв їх. кінця. 1) Домкратимо передок і знімаємо колеса
2) Зриваємо і відкручуємо гайку маточини (Робити вдвох, один тисне гальмо - другий зриває)
3) Далі знімаємо супорт (спочатку викручуємо верхній гвинт на 14, відкидаємо супорт і витягуємо колодки! Потім з внутрішнього боку повністю відкручуємо весь супорт, він тримається на двох болтах під внутрішній шестигранник). Підвішуємо супорт на чомусь поруч, або кладемо на що-небудь, щоб не пошкодити гальмівні шланги.
4) Наступний крок – від'єднати наконечник та кульові + стабілізатор Upgrade. У мене є знімач, їм я все і від'єдную, купував рублів за 800 на кшталт пару років тому, універсальний. Наконечники знімає без проблем, і з кульовими потрібна кмітливість, т.к. під привід його треба ще вмудритися всунути ;) Стійки стабілізаторів заводські можна не відкручувати, а у кого комплект Upgrade як у мене, то їх треба від'єднувати від стійки =)
7) І так, пружина стягнута, тепер відкручуємо гайку всерединіопорного підшипника та знімаємо його.
Ну от усе розібрано, тепер робимо все у зворотному порядку.
Відразу поясню деякі тонкощі. 1) Гайку, що кріпить опорний підшипник не вдасться протягнути просто так, т.к. шток почне крутитися в певний момент, тому, простягаємо відразу як можемо, залишки дотягнемо коли стоку вже стоятиме на своєму місці, т.к. при тиску на стійку, шток вже крутитися так не буде! 2) Наконечники одягаються назад дуже легко, т.к. у них конусна форма, досить просто вставити наконечник у своє посадкове місце і закручувати, притягнеться він сам спокійно. АЛЕ, якщо почнеться крутити механізм разом з гайкою, достатньо надавати сильно на наконечник зверху, щоб затиснути його в посадковому місці, і тоді гайка знову закручуватиметься без проблем =) 3) Кульова одягається назад за таким же принципом як і наконечник . 4) Ставлячи колодки на місце, не забувайте вдавити поршень гальмівний всередину супорта, робиться це викруткою - впирається в гальмівний диск в "віконце" супорта і давиться в бік поршня. 5) Зібравши все на місце, обов'язково прокачайте педаль гальма!)
Ну от начебто й описав весь процес, якщо будуть питання - задавайте, з радістю відповім на них =) Всем мир ;)