Заміна підшипника вискомуфти M104 без заміни кронштейна
Ще рік тому під час ремонту двигуна були помічені сторонні звуки, що видаються підшипником шківа віскомуфти (щось схоже на сепаратор, що розсипався). Крім того, у цього підшипника був невеликий люфт. Але в той момент займатися ще й цією деталлю вже не було сил.
А зараз із наближенням тепла віскомуфта перестала справлятися зі своїм завданням, тому я вирішив одним махом розібратися і з нею (про це буде окремий запис), і з її підшипником.
Зібрався з думками та віддав автомобіль у роботу.
І ось вже знято практично все, що потрібно і перед нами кришка двигуна з підшипником, що цікавить нас.
В оригіналі це одна деталь під номером A1042001328 (якщо дивитися на корпус - там буде вилито 1042050405 BWF).
А мене (я гадаю і більшість власників аналогічних констукцій) такий варіант ніяк не влаштовує. Насамперед через ціну виробу, а по-друге через нелогічність змінювати кришку в зборі тільки заради підшипника.
Але я впевнений, що має бути розумніший і економічно вигідніший метод ремонту.
Тому всупереч усім відмовкам зав'язаних у справі та просто сторонніх спостерігачів даю команду нашому слюсарю – "розпресувати!".
В результаті ми маємо такі окремі деталі:
1) сам корпус (судячи з того, що на ньому немає номера - вся деталь неоригінальна)
3) підшипник (у разі оригіналу на ньому було б маркування FAG 563510C / 1039810527)
Після цього вирішив зняти бічні захисні накладки, промити підшипник і подивитися, що всередині.
Сепаратори виявилися цілими. Мабуть, звук видавався через знос і присутність металевих частинок у мастилі.
Як видно - підшипник не простий. І ясно відразу, що знайти такий же - завдання не з легких. Але від цього стає тільки цікавіше!
Після дня пошуків бажання продовжувати зникло і не повернулося.
А тим часом мій мозок згенерував таку ідею: знайти підшипник, аналогічний за всіма параметрами, крім одного - внутрішня обойма нехай буде звичайною, не валом, як у "винуватця торжества". А вал потім виточиться за зразком. І в результаті має вийти констукція, аналогічна з "оригіналом" за своїми експлуатаційними властивостями і водночас простіша з точки зору обслуговування.
Порадився з колегами, ідею підтримали. У той же день знайшов і забрав підшипник під номером 5204-2RS C3, виробник PFI Bearing.