Заміна сайлентблоків на "Мазді" 3-6

Призначення сайлентблоків та діагностика їхнього зносу

Сайлентблок - це віброізолюючий елемент підвіски. Складається він із двох металевих невеликих трубочок та гумової прокладки між ними, також званої еластомером. Виробництво таких віброізоляторів засноване на використанні вулканізованого способу обробки, за рахунок чого тертя між складовими елементами знижується до дуже маленьких значень, що нічого не значать.

Сайлентблоки застосовуються у всіх частинах підвіски Мазд 3-6. З них основну роботу виконують ті, що перебувають у важелях. Застосовується віброізолятор для використання у вузлах з'єднання елементів підвіски, де коливання та вібрації виявляються особливо сильно. Сайлентблоки повністю (або майже повністю) гасять усі вібраційні хвилі, що з'являються при русі та діє на автомобіль. Внаслідок цього їзда на машині стає комфортною, а термін служби деталей підвіски збільшується в рази.

Робота в таких умовах викликає поступове руйнування сайлентблоків, що негативно впливає на рух автомобіля на дорозі. Точніше, з'являються такі неприємні явища, як:

автомобіль мимовільно відводить убік, що сильніше проявляється під час руху на високих швидкостях;
кузов «гуляє» щодо підвіски, особливо посилюється це явище при наїзді на ямку або купину;
з-під машини з'являються глухі звуки, що проявляються стукотом чи скреготом;
керування транспортним засобом стає важким і занадто млявим.

Вказане вище обов'язково доповнюється тим, що немає можливості виставити правильний кут коліс при «розвалі-сходження». Звичайно, все це може вказувати і наполомки в інших вузлах підвіски Мазди, тому остаточним заходом діагностики має стати візуальний технічний огляд сайлентблоків. Для проведення цього заходу необхідно відігнати автомобіль на оглядову яму або підняти його за допомогою витягу на СТО, а потім уважно оглянути стан сайлентблоків як задньої частини підвіски, так і передньої. Вони повинні мати цілісну структуру і не мати зовнішніх дефектів (глибоких подряпин, задир, крихти та іншого).

Середній пробіг, який витримують сайлентблок без заміни на Мазді, становить 100 000 кілометром. Але варто брати до уваги стан українських доріг, який значно знижує цей період (до 50 000-80 000 кілометрів). Перевірку стану віброізоляторів бажано проводити кожні 15 000-20 000 км.

Процес заміни

Процедура заміни сайлентблоків приблизно схожа на всіх Mazda, тому наведені нижче інструкції можуть бути використані як власником «трійки», так «шістки». Щоб самостійно провести ремонтні заходи в цьому напрямку, необхідно мати хоча б базові навички ремонту автомобілів і, що головне, бажання зробити все.

Заміна сайлентблоків переднього важеля Mazda 3 робиться таким чином:

Автомобіль можна підняти як на підйомнику, так і поставити над оглядовою ямою (це значно полегшить процес заміни). Поставивши підпірки під задні колеса, задомкратьте перед автомобілем. Потім демонтуйте колесо з потрібного боку.
Після, двома торцевими ключами на 14, відкрутіть кріплення кульової опори, першим необхідно утримувати болт стягування від провертання, а другим відвертати власне гайку. Розтиснувши клему, витягніть палець опори з кулака.
Торцевими ключами на 17 та 19 відкручуютьсяболти кріплення (задній та передній) самого переднього важеля. Потім болти виймаються з пазів і знімається важіль з автомобіля.
В основному на Мазді повністю змінюють важіль у складанні. У ході такої процедури необхідно лише переставити віброгасник зі старого важеля на новий, відкрутивши його ключем на 12. Якщо ж ви знайшли сайлентблоки на заміну та важіль міняти не хочете, то за допомогою спеціального знімання або молотка та зубила вибийте з посадкового місця старий віброізолятор. Паз зачистіть і змастіть тонким шаром мастила. Потім проводиться монтаж нової деталі тим самим знімачом або лещатами.
Після проведення заміни конструкція підвіски Мазди збирається у зворотному порядку.

Заміна задніх сайлентблоків на Mazda 6 має наступний процес виконання:

Знову ж таки в першу чергу необхідно поставити машину над оглядовою ямою або підняти її на підйомнику. Після демонтувати одне із задніх коліс.
Потім відкручується кріплення амортизатора та витягується пружина.
Тепер, коли є доступ до нижнього важеля, можна демонтувати його, відкрутивши розвальну тягу і маточину від кузова, а також його власні кріплення.
За аналогією здійснюється демонтаж та інших важелів.
Заміна сайлентблоків та зворотне складання здійснюється також як і в інструкції вище.

Як бачите, процедура із заміни сайлентблоків на Маздах 3—6 – завдання не таке складне, але іноді здатне змусити «повозитися». Перш ніж розпочати будь-які ремонтні роботи, зважте свої сили, адже іноді простіше звернутися до професіоналів. Успіхів на дорогах!