Заміна сальника колінвалу має виконуватися фахівцями
Той факт, що абсолютно кожен автомобільний вузол має свій термін експлуатації, який перевищуватиме небажано, оскільки можуть бути сумні наслідки, відомий усім. Наприклад,заміна сальника колінвала — виконувати її рекомендується за перших ознак несправностей, а саме, як тільки Ви помітите найменше виділення олії, слід відразу ж вирушати в автосервіс. Звичайно, існують такі деталі і вузли, які можуть працювати тривалий час, наприклад генератори для автомобілів, проте, вічного немає нічого і для підтримки автомобіля в працездатному стані бажано дотримуватися періодичності заміни його складових вузлів і окремих деталей.
Сальник коленвала у разі не є винятком. Насправді назва «сальник» не цілком коректна, правильніше цей виріб називати «гумова армована манжета». Назва сальник залишилася ще з тих далеких часів, коли мастило повстяних та фетрових ущільнювачів здійснювалося машинним маслом. Проте, незалежно від назви, заміну цього елемента необхідно виконувати вчасно.
Коли ж треба міняти сальник коленвала? Справа в тому, що ця деталь є важливим елементом двигуна. Навіть незначне його пошкодження може спричинити текти олії. Дехто вважає, що міняти його слід кожні три роки, проте така періодичність практикою не підтверджується, як і з пусковими пристроями все залежить від його стану. Заміну сальника необхідно здійснювати лише за появи течі.
Як і всі операції,заміна сальника коленвала вимагає певних навичок та специфічного інструменту, як і при заміні стартера. На щастя, сьогодні немає великих проблем із придбанням автомобільних запчастин – купити їх можна у будь-якому автомагазині. Але ось виконатизаміну самостійно навряд чи вийде, оскільки потрібні певні навички та досвід. І тут дуже важливо підібрати сальники за розміром. Як правило, більшість таких сальників з однією кромкою також можуть бути захищені пильовиком або не мати такого. Купувати їх необхідно строго для конкретної марки автомобіля, тому що навіть дуже схожий навряд чи підійде.
До речі, текти із сальника може утворюватися тому, що забита система вентиляції картера, внаслідок чого там утворюється підвищений тиск. Тому перед початком робіт треба перевірити вентиляційні шланги – чи не забиті вони.
Порядок дій при заміні сальника є досить простим. Перше, що потрібно зробити, це від'єднати мінусову клему акумулятора, що, власне, потрібно робити при будь-якому ремонті або обслуговуванні, щоб уникнути можливого замикання. Далі потрібно зняти всі елементи, що «заважають» – захисний кожух, шестерню, ремінь і вийняти шпонку з колінвала. За допомогою викрутки, акуратно підчепивши, можна вийняти сальник. Щоб визначити необхідність заміни, потрібно уважно оглянути його – край повинен бути абсолютно рівним, а пружинка нерозтягнутою. У принципі, якщо вже його зняли, то краще замінити, та й навряд чи комусь спаде на думку просто так розбирати половину авто, щоб подивитися на стан сальника.
Встановлюючи новий сальник, робочу кромку потрібно змастити машинним маслом і встановити його на колінвал робочою кромкою всередину - вона заправляється в розподільний вал, а для запресування самого сальника потрібно використовувати спеціальну оправку. У жодному разі не можна забивати його молотком, тому що при цьому його легко пошкодити.
Як бачите,заміна сальника колінвала, незважаючи на простоту, справа не така вже й проста. Тому конченебажано братися за нього самому – краще відразу вирушити до найближчого автосервісу.