Заниження - Lou Drop

Всім привіти. Хочу поговорити на тему заниження. Сам недавно став "щасливим" власником ВАЗ 2112 1,5 16V. Відповідно і мене торкнулося це питання про заниження. щоб кожен висловив свою думку з приводу (як правильно занижувати)

І щоб тема закріпилася, і стала корисною для Тазаводів :)

Наприклад, відрізали ми від штока стійки або амортизатора 10 СМ - 100 ММ) Нарізали різьблення на штоку, як у стоку.

Ну і власне питання, пружину то на скільки різати?)Як правильно розрахувати, щоб і стійки з амортами працювали правильно. І водночас машина опустилася.

Щоб усім стало зрозуміло. Мені і багатьом думаю цікаво як обчислюють що при 5 см від штока, пружину треба пиляти наприклад на два витки.

При - 10 см, пружину треба на три витки.

Все знаю, що правильно купити нові стійки із заниженням. Це і правильно. Але, як знайти, обчислити ту саму ЗОЛОТУ середину))) При якій і заниження буде, і правильно стійка чи аморт працювати!

Коментарі 55

Відео дуже інформативне!

у мене сток стійки, пружини фобос -40 (жовті) по колу, перед працює нормально, а зад стрибає. якщо поставити задні стійки від десятки як буде по краще?

як якість у фобос?

Гарна спроба SS20

Я довго сидів на різних форумах з приводу посадки, так як сам наприкінці тижня поїду різатися, коротше: 1) різати 1 на 2 - це безглуздо так як різницю навіть не побачиш 2) різати 2 на 4 - саме те, і ляже добре, і не доведеться купувати короткоходки, так як амори працюють норм на такому спилі 3) різати 3 на 5(6)- доведеться або склянку перетравлювати настійці, або короткоходки ставити

Взагалі як кажуть досвідчені люди для посадки десятого сімейства потрібно пиляти витки цільними, на відміну від чотири, їх можна хоч 28 на 37 запилювати, на десятках ж таке не пройде, є ймовірність що там якась хуета буде стукати. взагалі то так)))

"Зазвичай відламуються останні витки" ... Пфффф ... пацани їх спилюють шоб не ламалися = D

ти походу не визначився що тобі треба від заниження комфорту або краси чи всі разом? рівнем жорсткості! ти купиш наприклад сс20 а жорсткість тобі сподобається і що робити будеш?

Я для себе давно визначився))))

Просто хочу послухати, хто що скаже))) Цікаво ж

а не простіше зайти до людей у яких все докладно розписано в БЖ про грамотне заниження пошанувати і все буде ясно, а там ще й відчуття відписують тому не прошебеш. Я знаю що сток ходовку на 2108 можна перед 1,5 витка зад 2,5 - 3 різати і норм сам так ганяю поки думаю про грамотну підвіску і з чого її колупати, до того ж одна людина сказала мені що пружина розрахована 1 виток на певну вагу тому потрібно все запитувати і радитися з людьми у яких була не одна занижена підвіска, а як мінімум три комплекти потрібно поміняти щоб співвідношення дорожнього просвіту відповідало з навантаженням на дані агрегати ходовий, у мене наприклад одноклубник купив пружини -40 поставивши на рідні стійки вона стала нижче приблизно на 1см поставив на стійки -50 стала нижчою на 8 см там методом підбору.

Читати всім! Короткоходки - це такі амортизатори, які використовуються для забезпечення комфорту під час їзди на посадженіймашині. Ці стійки спеціально були придумані для посадки. Все, що продається в магазині, типу демфі, плаза, ss-20 і все інше - це нісенітниця. Виробництво їх ніяк не спрямоване на низьку посадку. Тобто виробник цих стійок навіть не підозрює про те, що нам потрібно саме впустити машину! Купуючи ці стійки, ви стрибатимете на машині так само, як і на стокове підвісці. Короткі стійки виготовляються в такий спосіб. Беремо б/в стійки, коротшаємо корпус, коротшаємо шток. Заливають олію, всі циліндри, сальники, всі компоненти замінюються на нові, залишається лише корпус. Прокачуємо амортизатори та все!

спробуй у відсотках порахуй. Допустимо шток 50 см ти відрізав 10 значить це 20 відсотків від довжини, потім по мірі пружину допусти вона 60 см то її ріж на 12 см так як це 20 відсотків від 60 см) думаю баланс при цьому збережеться)

а як же відбоїники та кузоффф=)

почитав відгуки, і так розумію ти сам собі суперечиш, ти хочеш правильно занизити машину-але не хочеш купувати пружини із заниженням та амортами. Якщо ти просто відріжеш витки з пружини значить її довжина зменшиться жорсткість залишиться колишня і хід такий же, струм машина буде нижче-отже до відбійників залишитися замало будеш битися про них, зрізаєш відбоїники і починаю летіти стоїки так як їх пробиватиме з-за більшого ходу пружини, Отже вкорочувати шток амортизатора, почнеш його колупати по першості по-любому нормально не зробиш підеш купувати нові і вбухаєш спочатку на те, що старі проб'є нові зіпсуєш доведеться купувати, а можна було відразу купити нормальні із заниженням, вирішувати звичайно тобі, можна все і ганяти без. як я=) і різати все що під руку потрапити, але ТИ САМ СПРОСИВ ПРО ПРАВИЛЬНІСТЬ=)

Я собі куплю стійки відразуіз заниженням, відкрию тобі секрет))))

Другий момент, мені цікаво, як люди роблять при заниженні своїх тазиков.

> Якщо ти просто відріжеш витки з пружини значить її довжина зменшиться жорсткість залишиться колишня і хід такий же

А ось і ні. Не зміниться жорсткість одного витка, а жорсткість усієї пружини збільшиться. У формулі розрахунку коефіцієнта пружності пружини є число витків у знаменнику. Отже, при зменшенні пружність пружини збільшується. І це насправді так.