ЗАЗ» як марка національного автомобіля
Існує принаймні три версії з приводу року створення Запорізького Автомобільного Заводу. Працівники заводу вважають датою створення заводу 1863 року. У цей рік голландець Абразам Кооп окрив завод, який займався створенням сільськогосподарської техніки.
Є ще один варіант створення марки. 1908 рік. Рік створення Мелітопольського моторного заводу (МеМЗ). Він же з 1960 року почав постачати двигуни на Запорізький автомобільний завод.
У 1923 завод голландця перейменували в «Комунар» і це теж деякі вважають датою створення марки. У той самий час завод зберіг виробництво сільськогосподарської техніки до 1960 року. Так би й продовжувався випуск сільськогосподарської техніки заводом «Комунар», якби одного разу Хрущову Микиті Сергійовичу прийшла думка обгону Сполучених Штатів Америки щодо кількості автомобілів на людину. Однак на відміну від Штатів наші автомобілі мали бути маленькими. Мабуть Микиті Сергійовичу не до вподоби були великі речі.
Погляд Хрущова був звернений на новинку Фіат FIAT - 600. Для початку збирання автомобілів планували за заводом з виробництва автомобілів під маркою "Москвич", для чого конструюванням автомобілів займалося КБ "МЗМА". Воно ж спільно з інститутом автомобілів НАМІ розробило "Москвич - 444", який надалі перейменували на "Москвич - 560". Але у зв'язку з великою завантаженістю заводу "Москвич", за рішенням колегії Держплану, складання автомобілів було перенесено на завод "Комунар" у Запоріжжі.
Огляд моделей ЗАЗ
У 1966 році побачив світ типовий для цих років «прямокутний» седан «ЗАЗ – 966». За особливість дизайну повітрозабірників люди прозвали цю модель вухастою.
1979 – 1980роках «вухатий» ЗАЗ зазнав серйозних переробок. Автомобіль втратив свої «вуха». Їх замінили простими ґратами. За це автомобіль "ЗАЗ - 968М" отримав прізвисько "млин". Мабуть, найдовшежитель автомобіля цієї марки. Його випускали до 1994 року. Сьогодні цей автомобіль рідко, але можна зустріти на українських дорогах. Правда, найчастіше ви побачите тюнінгову версію автомобіля з тонуванням стекол автомобіля, прикрашеним кузовом і т.д.
1990 року автозавод у Запоріжжі зайнявся виробництвом «Таврії» у зв'язку з тим, що «Запарожці», на думку населення, ганьбили автомобільне виробництво України.
За всі ці роки «Запорожець» модернізувався багато разів. Було створено кілька розробок. Це були седан із переднім приводом. Ідеєю створення якого надихнувся інженер Володимир Стешенко. А також повнопривідний хетчбек. Ці два зразки лягли в основу перспективним на той час автомобілям «Таврія»
Були також експерементальні розробки «Таврія», який не увійшли до масового виробництва. Це зразок вантажівки ЗАЗ – 970 вантажопідйомність 350 кг. Шестиметровий мікроавтобус ЗАЗ – 970В, який по суті був вантажопасажирським, за рахунок складання двох задніх сидінь перевозив до 175 кг. вантажу.
Проект «Таксі»
У 70-х роках на заводі розглядається проект «Таксі», як одна з моделей поліпшення модельного ряду, що випускається в ті роки. На заводі було оголошено конкурс на найкращий автомобіль такого типу. За підсумками конкурсу було представлено один із варіантів на основі перспективної тоді «Таврії». Його довжина не була більше трьох з половиною метрів. Цікаве розташування крісла водія. В той час, як двигун розташовувався праворуч, водій розміщувався над лівим переднім колесом.
Був також другий проект з капотноюкомпонуванням. Це дозволяло так само вкластися у розмірі три з половиною метри. Але для цього потрібно було скоротити розмір салону.
Подальший розвиток проекту "Таксі" та розробок автомобілів за цим проектом, на жаль, немає даних.