ЖД у Чехії
Якщо ви прилетіли до ЧР на тиждень під час відпустки і хочете за ці 7 днів оглянути максимум пам'яток і міст, то, безперечно, найкращим засобом пересування буде машина. Найкращим, але при цьому і найзатратнішим. А от якщо ви не збиралися багато роз'їжджати країною чи хочете заощадити?
У такому разі вам трапиться нагода познайомитися з чеським громадським транспортом, яким користується більшість місцевих жителів. Машини досить дорогі в обслуговуванні, бензин, податки, оплата стоянок - найчастіше все це перекриває для пересічного чеха плюси від володіння власним автомобілем. Натомість мережі громадського транспорту досить добре розвинені.
Особисто для нас основним засобом пересування країною є залізничний транспорт - у міру швидкий, комфортний, що ходить практично в усі куточки Чеської Республіки. Електронні табло навіть на невеликих станціях, туалети у кожному вагоні, умивальники, паперові рушники – все це приємно вражає після українських електричок.
Також ми поки що не стикалися із серйозними затримками поїздів, а тим більше із скасуваннями. Таке буває тільки в періоди невластивих Чехії сильних снігопадів та ін. Якщо електричка спізнюється, то це відразу відображається на табло в точності до хвилин, на які передбачається затримка.
Приємним сюрпризом стає гнучка система знижок при купівліЖД квитків. Базова ціна квитка розраховується виходячи з протяжності шляху в кілометрах (тобто не по зонах), але потім з неї віднімаються різні знижки, що нараховуються за кількість одночасно проїжджають людей, віку пасажирів, а також від того, в один або обидва кінці ви їдете. У результаті базова ціна квитка для двох зповерненням (zpáteční ящик) буде на 25% нижче. Чим більше людей їде – тим більший розмір знижки та економія. Квиток при цьому видається на всіх.
Існують також і проїзні на різні терміни, і так званаIn-karta, яка дає ту ж знижку в 25% і на яку можна купувати квитки, в тому числі через інтернет, але про це ми напишемо пізніше, т.к. поки що особливо з цим не стикалися і не перевіряли на практиці. Квиток купується не на якийсь конкретний поїзд, а на шлях до станції призначення. У цьому подібність з РЖД. Наприклад, якщо ви їдете зПраги, то завжди можна вийти з однієї електрички, наприклад, уКутне Горе, погуляти містом, а потім продовжити поїздку і доїхати доБрна.
Турнікетів ви тут також не знайдете – контроль здійснюють контролери безпосередньо у самих складах, причому вони є завжди. Якщо ж ви все-таки не купили квиток (не встигли можливо), то штраф платити не потрібно, доведеться лише купити квиток у контролера з націнкою в 30%, причому знижки все одно будуть враховуватися. Контролер тут взагалі головний помічник туриста. Якщо ви зумієте з ним порозумітися, то він без проблем підкаже, як дістатися тієї чи іншої станції (якщо маршрут не прямий), де пересісти, на який поїзд, скільки це все займе часу і т.п.
Існує кілька типів складів виробництва компанії Škoda, що відрізняються один від одного роком випуску. В основному зустрічаються два типи складів.
Більшості українських туристів насамперед захочеться покататися на сучасних двоповерхових поїздахElefant.
Але ходять вони, як правило, з усіма зупинками, що в підсумку займає в півтора рази більше часу, ніж той же шлях, але проведений у старих і пошарпанихелектричках. Не знаю чому, але старі склади 199x років і комфортніші, і бувають різних видів (у тому числі купе), і ходять, пропускаючи величезну кількість дрібних населених пунктів.
Так, вони місцями списані, пошарпані тощо, але як засіб пересування дадуть фору будь-якому іншому транспорту. Чого варті лише високі вуха підголівників, на яких так зручно спати!
Вагони в електричках також діляться за комфортністю на два класи. 1-й клас вважається більш комфортним, квитки на нього коштують дорожче. Якщо ви хочете їхати цим класом, то про це треба додатково сказати на касі при покупці квитка. Якщо ви не уточните, то касир проб'є вам квиток 2-го класу, яким їздить більшість пасажирів. Сказати по правді, різниці ніякої, у вагонах 1-го класу хіба що народу завжди менше.
Ну і звичайно не можна не згадати, що поїзд – досить зручний, хоча й не найдешевший спосіб дістатися до прилеглих до ЧР Німеччини, Австрії та інших країн. Наприклад, до Берліна залізницею можна доїхати менше, ніж за 5 годин (стандартний поїзд), при цьому вартість квитка «туди-назад» на двох може становити менше 3000 крон. Хоча звичайно, багато хто віддає перевагу автобусам, насамперед саме з фінансових міркувань.
Звичайно, дуже часто одними електричками в поїздці не обійтися і йдуть місцеві автобуси. Але основа – це саме залізничне сполучення. Спочатку добираєшся до якогось великого міста залізницею, а потім уже пересідаєш на місцевий автобус.