Аероглиссер
Довжина : 45смШирина : 23смВисота: 4см
Двигун: KD A22-10S Акумулятор: Turnigy 2200mAh 3S Сервопривід: HK15178Регулятор швидкості: Birdie 30AОптимальний гвинт: 8
Жодна модель з побачених на просторах инета не сподобалася в плані дизайну, міцності, плавучості, тому я вирішив зробити, що та своє, без креслень. Накинув приблизну схему того, що має вийде, пішов підібрати матеріали. От власне перші нариси даної моделі)
Я робив модель без креслень, по ходу справи вигадував нові деталі, тільки після збирання накидав у Компасі креслення, може хтось захоче повторити цю модель. Завантажити креслення у форматі Компаса(Фрагмент.frw)
Оскільки потрібен був великий, плавучий корпус вирішив зробити його з кулькового пінопласту, який зовсім не славиться міцністю та легкістю обробки. Звичайно на багато б полегшили роботу пару аркушів піноплекса, але на жаль такого в моєму місті ще не продають.
Листи пінопласту мені потрапили завтовшки 2см, склеїли два листи разом, щоб корпус вийшов 4см у висоту. Далі потрібно надати форму цього «блоку» пінопласту. Вирізаємо відсік для акумулятора, гніздо для серви. Щоб підвищити міцність, та й щоб пінопласт не розвалювався на ходу, я обклеїв його стелею, це здорово зміцнить конструкцію і зробить її більш гладкою. Ось як проходить цей процес. Звичайно це займає багато часу, але результат вартий того.
Бо дну надав особливу форму довелося добре підігнати стелю за формою корпусу. На завершення надаємо закруглену форму абразивною тканиною. Особисто я не очікував, що так добре вдасться обтягнути пінопласт стелею, корпус вийшов досить непоганим. Залишилося тільки обтягнути скотчем щоб добре ковзав.фото(після перших випробувань, корпус трошки пом'явся тому що на дорозі в основному був лід)
Довго думав, зробити гвинт, що тягне або штовхає, в основному бачив у всіх тягне. Я вирішив зробити штовхаючий тому що моторама вийшла досить великою і це зупинить потік повітря, ефективніше виходить з штовхаючим.
Руль напряму подвійний, виготовлений з подвійної стельки, укріплений бамбучинами. Чому подвійний? У перших потік повітря легше управляється серед двох кермів, у других кермо виходить більш жорстким з кріпленням у двох місцях що робить конструкцію міцніше, і в кінці це дуже круто виглядає - паралельні керма, завжди хотів такі зробити). Щоб ще трохи- трохи зміцнити конструкцію, захистити гвинт, якщо аероглісер впаде на бік, зробив зверху кермів «антикрило» плюс зробив їй позитивний нахил, щоб притискала будівлі частину до землі. При переворотах на невеликій швидкості все залишається цілим.
Ось як відкривається відсік для електроніки, акумулятора. , поряд для жорсткості бамбучини затягнуті в термоусадку. Качалки з кредитної картки.
Як тільки закінчив модель і настав час випробувань як на зло розтанув весь сніг, вчора тільки дочекався 3 см десь, відразу вирішив випробувати глісер)).
Сам не очікував, що вийде такий маневрений та швидкий. Управління просто клас, що розгортається на місці в радіусі 40см. Швидкість просто нереальна, повний газ ще давав. З гвинтом 8х6 їде як по маслу. Так як майже немає снігу було багато переворотів через нерівність рельєфу дороги, кілька разів відірвалася моторама і одне кермо. Також якщо "грубо" кататися по льоду,страждає на дно, з'являються зарізи. Чекаю хоча б 10см снігу, щоб нормально обкатати.
Відео обкатки, хоч і майже немає снігу, але рве дорогу)
Не судіть суворо, мій перший досвід будівництва аерогліссера.
