Альтернативна оптика передня задня
Альтернативна оптика це чудова можливість надати свіжий штрих Вашому авто і виділити його в потоці. Далеко не всі автовиробники займаються виготовленням альтернативних варіантів оптики для своїх авто, саме тому на допомогу приходять сторонні заводи-виробники оптики. Одним із найвідоміших виробників оптики, є компанія Autolamp, яка розпочала роботу в Республіці Корея. І зараз має великий мільйонний капітал, а також кілька заводів. Оптика Autolamp виробляється на найсучаснішому, автоматизованому устаткуванні. Компанія постійно приділяє увагу розширенню модельного ряду продукції та стежить за якістю оптики. В асортименти компанії входить: — тюнінгована оптика; - світлодіодна оптика; - передня оптика зі світлодіодними вставками; - задня LED оптика; - оригінальна оптика; - протитуманні фари; - повторювачі поворотів і багато іншого. Вся тюнінг оптика Autolamp встановлюється наштатні місця, замість оригінальної оптики. Має кріплення ідентичне оригінальному. Компанія Autolamp по праву вважається світовим лідером у галузі виробництва автомобільної тюнінгованої оптики у світі.
Штатна та альтернативна оптика, ксенон: питання, думки, обговорення
Вважаю, що тема буде цікава насамперед новачкам, або тим, хто вперше зіткнувся з проблемою старої затертої оптики і не хоче перелопачувати пошуком десятки тем. Буду радий, якщо тема переросте на F.A.Q.
Отже, в якийсь момент усвідомив, що різниці між габаритами та ближнім світлом вже майже не помічаю: захисний лак на стеклах рідної оптики сліз, самі «скла» потерлися пилом і відпіскострумилися, лінзи та відбивачі за 6 роківзапалилися і потемніли. Внаслідок двомісячного вивчення форуму знайшов для себе два варіанти вирішення проблеми.
1. Реанімація рідної оптики.Швидкий варіант з мінімальними час-і трудовитратами - це просто відполірувати фари не знімаючи їх з машини або зі зняттям фари. Для більш ретельного відновлення фари знімаються, промиваються зсередини водою (бажано дистильованою) з миючим засобом типу Фейрі. Плюси відновлення рідної оптики: мінімум витрат, якщо все зробити самостійно. Мінус: судячи з відгуків, навіть повного чищення та полірування вистачає ненадовго.
2. Заміна оптики.Питання: «на що?» — один із найпопулярніших. Можна замінити на дорогу брендову оптику, наприклад Hella. Плюси: висока якість виготовлення (не потіє, відбивач не тремтить, велика якісна лінза дає сильний і рівномірний світловий пучок), встає на місце як рідна Мінус: висока ціна, штатний дизайн.
Або можна замінити на альтернативну оптику. Виробників чимало: Depo (Тайвань), FK-Automotive (Німеччина), Sonar (Тайвань), Dectane (Німеччина), JOM (Німеччина), IN.PRO (Німеччина, використовують компоненти тайванських TYC або Sonar), PROSPORT (Китай, використовує компоненти JUN-YAN) та інші. Буває лінзована і рефлекторна, з різними цоколями, з модними «ангельськими очима» (закос під Angel Eye на BMW) і вбудованими діодними смужками денних ходових вогнів (закос під Audi A5)… Плюси: доступні ціни, незвичайний дизайн, що виділяє авто із потоку. Минуси: середня якість виготовлення.
Примітка:є думка, що вся альтернативна оптика робиться на одному заводі в Китаї або Тайвані: досить просто порівняти фотографії моделей від різних виробників. Проте продавці стверджують, що це не так: фариSonar називають найякіснішою оптикою за свої гроші. Depo поступається їй за якістю та довговічністю. FK-Automotive – просто тюнінгова компанія, що продає оптику Depo під своїм брендом (якщо придивитися, то на фотографіях оптики FK-Automotive на оф. сайті можна побачити напис Depo). JOM – те саме, просто пакувальник. Що таке оптика Dectane – достовірно не встановлено Як бачимо, плюси та мінуси брендової оптики Hella та альтернативної прямо протилежні. Вибір кожен із нас зробить сам. Пару слів про те, що потрібно врахувати при покупці альтернативної оптики:
I.Буває лінзована (прожекторна) і не лінзована (з рефлектором). Перша має такі переваги: - вище ККД, т.к. за рахунок лінзи, що збирає, велика частина світла від лампи потрапляє на дорогу; - освітлювана частина дорожнього полотна ширше, видно узбіччя по обох краях дороги; — більш рівномірне освітлення дорожнього полотна, немає світлих і темних плям, що чергуються; - чітка світлотіньова межа - відсутня сліпучий ефект, можна підняти фари і світити далі. Загалом, лінза формує якісніший світловий пучок – він має чіткі межі світла без розмиття, що зменшує ризик засліплення зустрічних водіїв та підвищує комфорт при керуванні автомобілем. Але є ще одна важлива перевага: це можливість встановлення правильного ксенону.
II.Буває під галоген або під ксенон. Розрізняються маркуванням, що наноситься на скло фари: - С - ближній, R - далекий, СR - дворежимне світло з лампами розжарювання (Правила ЄЕК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005); — HС – ближнє, HR – дальнє, HСR – дворежимне світло з галогенними лампами розжарювання (Правила ЄЕК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005); — DС – ближній, DR – далекий, DСR – дворежимне світло згазорозрядними джерелами світла (Правила ЄЕК ООН №98, ГОСТ Р 41.98-99). Цей момент дуже важливий, якщо надалі планується встановлення ксенону: всі пам'ятають гоніння 2010-2011 років, коли, щоб не втратити права, багато хто знімав колгоспний ксенон від гріха подалі. Так от, якщо на склі або корпусі фари стояло маркування DC або DCR, можна було обійтися незначним штрафом за відсутність омивача фар та автокоректора, а за вмілої розмови зі співробітниками і зовсім без втрат.
III.Під лампочки з різним цоколем, наприклад, H7 або D2S (до речі, ксенонові лампи є і з тим, і з іншим)IV.З вбудованими денними ходовими вогнями ( так званий DRL, ще один приклад нестримної фантазії наших законодавців), чисто декоративними діодними вставками або габаритами в стилі «ангельських вічко»V.З можливістю встановлення електрокоректора (ручного або автоматичного) і без такої .
Інші відмінності лежать у сфері дизайну та особистих уподобань. І на закінчення два слова про встановлення ксенону. Яких правил потрібно дотримуватись, щоб не мати проблем із законом чи звести їх до мінімуму?
1.Технічно ксенон можна встановити будь-яку лінзовану оптику. Однак не варто встановлювати ксенонові лампи у звичайні фари (вони для цього зовсім не призначені, оскільки мають іншу внутрішню поверхню: для ксенону необхідне гладке скло, для галогену – спеціальне рифлене). Світло з таких фар битиме куди завгодно, але тільки не туди, куди потрібно, та ще й зустрічних зліпити буде (ось тут ми згадуємо про маркування).2.Після встановлення ксенону світловий потік повинен бути обов'язково відрегульований, щоб світло не било вліво і не зліпило зустрічні машини. Зробити це можна самостійно або у будь-якому сервісі, деє спеціальний стенд. Якщо фари правильно відрегульовані, можна обійтися і без автоматичного коректора: він коштує чимало, та й голівняка при встановленні зробить.3.Не варто гнатися за «синім кольором». За діючим ГОСТУ, світло фар має бути або білим, або жовтуватим, але ніяк не синім. Синій відноситься до розряду спецсигналів, і використовувати його можуть лише спеціальні служби. Тому навіть якщо у вас ксенон встановлений за всіма правилами, співробітник ДПС може поставити вам невідповідність кольору дозволеному. Крім того, ксенон з колірною температурою 4300К найкраще висвітлює дорожнє полотно, особливо у дощ.
Якщо ці кілька простих умов дотримуватимуться, то, швидше за все, серйозних проблем з ДІБДР у вас не виникне. В іншому випадку доведеться нести відповідальність за порушення частини 3 статті 12.5 КоАП Україна «Управління транспортним засобом, на передній частині якого встановлені світлові прилади з вогнями червоного кольору або світлоповертаючі пристосування червоного кольору, а також світлові прилади, колір вогнів та режим роботи яких не відповідають вимогам Основних положень щодо допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язків посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього руху», що тягне за собоюпозбавлення права керування транспортними засобами на строк від шести місяців до одного рокуз конфіскацією зазначених приладів та пристроїв.
Виходить, використовувати ксенон без омивача та автокоректора таки заборонено. Але. За наявності правильного маркування на самій фарі це буде порушення не за частиною 3 статті 12.5 КоАП України (з позбавленням прав від півроку до року), а частини 1 статті 12.5 КоАП РФ: «Управління транспортним засобом за наявності несправностей або умов, за якихвідповідно до Основних положень щодо допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язків посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього руху експлуатацію транспортного засобу заборонено», що тягне за собою попередження або накладення адміністративного штрафу у розмірі п'ятисот рублів.