Audi, Подушка безпеки (SRS), Ауді
18.16. Подушка безпеки (SRS)
Для досягнення максимальної ефективності роботи SRS (додаткової системи безпеки) на базі подушки безпеки необхідно правильно відрегулювати сидіння та кермо, а також надіти ремінь безпеки. У разі зіткнення датчик реєструє ударне навантаження, що перевищує задане значення, і включає генератори, які наповнюють подушки безпеки, щоб захистити водія та пасажира.
Подушка безпеки наповнюється за сильного лобового удару. Подушка безпеки влаштована так, що вона випускає газ відразу після наповнення, щоб не перекривати огляд. Подушка безпеки не спрацьовує при ударах збоку або ззаду, а також при перекиданні автомобіля.
Несправність у системі може бути виявлена за допомогою контрольної лампи подушки безпеки.
У справному стані лампа вмикається при включенні запалювання та вимикається через 6–8 с. У разі несправності лампа починає мерехтіти або залишається увімкненою.
Тип зіткнення автомобіля: лобовий удар або удар під кутом не більше 30° при більшій, ніж зазначено нижче, швидкості.
Швидкість автомобіля під час зіткнення: залежить від жорсткості об'єкта, з яким відбувається зіткнення. Якщо об'єкт жорсткий (не деформується), система спрацьовує при швидкості, що перевищує 25 км/год, при строго лобовому зіткненні.
Зіткнення з жорстким об'єктом на швидкості 25 км/год відповідає зіткненню з іншим автомобілем на швидкості 50 км/год.
Умови, за яких система не спрацьовує:
- Бічний удар; - удар ззаду; - перекидання; - удар про бордюр; - удар з боку днища при їзді з великою швидкістю по нерівній дорозі; –зіткнення, коли ключ не знаходиться у замку запалювання (не подається живлення).
До складу системи входять модуль подушки безпеки, блок керування, контрольна лампа, проводка та вузол спіральної пружини.
Блок управління подушки безпеки
Блок управління подушки безпеки працює на основі виміру в одній точці. До його складу входять датчик прискорення та запобіжний датчик. Блок реєструє імпульс ударного навантаження та включає подушку безпеки. Компоненти:
- ЦП та пам'ять; – додаткове джерело живлення; – датчик прискорення та запобіжний датчик.
Подушка безпеки спрацьовує, коли датчик прискорення, і запобіжний датчик реєструють імпульс ударного навантаження, достатній для включення. Додаткове джерело живлення передбачене на випадок, якщо під час зіткнення дроту буде відірвано від батареї. Система проводить самотестування електричних компонентів та роз'ємів за допомогою ЦП. У разі виникнення несправності вмикається контрольна лампа подушки безпеки, а код несправності записується у внутрішню пам'ять. Для зчитування вмісту пам'яті необхідно використовувати модуль діагностики. Необхідні функції взаємодії з такими модулями діагностики забезпечуються блоком управління.
Подушка безпеки може працювати тільки, якщо ключ перебуває в положенні "ON" (ON) або "АКУМУЛЯТОР" (АСС). Для обслуговування системи необхідно встановити ключ у положення "ЗАПЕРТО" (LOCK) або вийняти його із замку запалювання, від'єднати провід від негативної клеми батареї та почекати щонайменше 1 хв. Слід ретельно затягувати болти кріплення до зазначеного моменту, щоб блок управління або його скоба не зрушили, наприклад, при аварії. Момент затягування має бути не менше 8 Н м.
Контрольна лампа подушки безпеки
Контрольна лампа подушки безпеки включається при повороті ключа з положення "АКУМУЛЯТОР" у положення "ВКЛ" на 6-8 с. У цей час проводиться самотестування електричних компонентів та роз'ємів системи. Якщо несправність не виявлена, то через 6–8 с лампа вимикається, а у разі виявлення несправності – залишається увімкненою або мерехтить. Самотестування проводиться і під час їзди, причому при необхідності також видається попередження.
Якщо ключ знаходиться в положенні "ВКЛ", а лампа не ввімкнулась, слід перевірити контрольну лампу, комбінацію приладів та всю систему. При включенні запалювання слід перевіряти, чи ввімкнулась лампа, оскільки система не видає окремого попередження.
Проведення та вузол спіральної пружини
Проводка передає енергію батареї блок управління подушки безпеки. Вона забезпечує живлення для включення подушки безпеки під час зіткнення – для подушки безпеки водія – через спіральну пружину, а для подушки безпеки пасажира – безпосередньо.
Модуль подушки безпеки водія
Модуль подушки безпеки водія встановлений у рульовому колесі. Його конструкція така, що подушка безпеки наповнюється за сильного лобового удару і відразу ж випускає газ, щоб не перекривати огляд і не перешкоджати керуванню автомобілем. Модуль не підлягає технічному обслуговуванню: якщо з подушки безпеки вийшов газ або потрібен її ремонт, слід замінити весь модуль у зборі. До складу модуля входять генератор, установча пластина зі стопорним кільцем, подушки та кришки рульового колеса.
Роз'єм зі спіральною пружиною
Роз'єм зі спіральною пружиною вбудований у комбінованийперемикач, забезпечуючи надійне підключення модуля подушки безпеки водія до проводки автомобіля та водночас, не заважаючи повороту рульового колеса при керуванні автомобілем. Роз'єм зі спіральною пружиною, вбудований у комбінований перемикач, може бути замінений лише у складі єдиного збирання.
Модуль подушки безпеки при зіткненні наповнюється в результаті займання твердого палива, при горінні якого виділяється азот азот. Детонатор включається електричним струмом і займає підсилювач підпалу, який, у свою чергу, займає пігулки палива. Фільтр з радіатором охолоджує та фільтрує газоподібний азот, що надходить у подушки безпеки.
Установча пластина зі стопорним кільцем
Установча пластина зі стопорним кільцем служить для кріплення вузла подушки безпеки до генератора та герметизації їхнього з'єднання.
Для кріплення кожуха та встановлення всього модуля на рульове колесо служить установча скоба. Ці деталі є компонентами модуля подушки безпеки та не підлягають технічному обслуговуванню.
Кришка на рульовому колесі
Під кришкою знаходиться блок подушки безпеки. При спрацьовуванні подушки відбувається розрив кришки перфорації. Кришка є компонентом системи SRS, що не підлягає обслуговуванню та ремонту.
Модуль подушки безпеки пасажира
Модуль подушки безпеки переднього пасажира встановлений на панелі приладів безпосередньо над речовим ящиком. Знявши речову скриньку, можна отримати доступ до чотирьох болтів кріплення модуля подушки безпеки. Викрутивши болти, витягніть модуль подушки безпеки з панелі приладів, а потім відключіть від проводки автомобіля. Модуль не підлягає технічному обслуговуванню: якщо з подушкиДля безпеки вийшов газ або потрібен її ремонт, то слід замінити весь модуль у зборі.
Модуль подушки безпеки пасажира значно більший від модуля подушки безпеки водія, оскільки для захисту пасажира на передньому сидінні при зіткненні подушка безпеки повинна заповнити більший простір салону. Через цю відмінність у розмірах генератор модуля подушки безпеки пасажира більше за розміром і має циліндричну форму.
Система подушки безпеки живиться безпосередньо від батареї. Система може працювати за будь-якого положення вимикача запалювання, включаючи положення "ВИМК" (OFF) і "ЗАПЕРТО" (LOCK). Система також може працювати, якщо сидіння водія вільне. Електрична система виконує три основні функції:
– реєструє зіткнення; – тестує систему визначення її готовності; - подає струм на детонатор. Електрична система складається з: - блоку управління подушкою безпеки; – монітора діагностики; – датчиків (удару та запобіжний); - пристрої резервного живлення; – контрольної лампи подушки безпеки; - проводки та вузла з'єднувача; - вузла детонатора.