Автоплагіат іномарки, змальовані з вітчизняних авто
Вважається, що практично нічого свого донедавна вітчизняний автопром не мав – усе так чи інакше запозичувалося за кордоном і перероблялося. Але були й приємні винятки із правил, коли все відбувалося з точністю до навпаки.
Запозичень у радянському дизайні було багато, і ми їх добре знаємо. "Емка" зроблена на базі Ford Model B, ВАЗ-2101 - це адаптований Fiat 124. Ще один яскравий, але трохи менш відомий приклад радянського "автоплагіату" - АЗЛК-2141. На жаль, конструкторів буквально змусили ліпити Москвич з оглядкою на Simca 1307, хоча у радянських дизайнерів було повно оригінальних ідей щодо бачення нового автомобіля АЗЛК. Проте в умовах планово-адміністративної економіки та за найпотужнішого впливу партії на всі сфери суспільного життя, і в тому числі промислове виробництво, дизайнери, як відомо, самі рішення не приймали.
По зворотні приклади далеко ходити не треба. Візьмемо схожість дизайну нових моделей Lada та Mitsubishi. Характерний дизайнерський прийом X-Face у вигляді Х-подібних ліній на передній частині вперше з'явився саме на концептах Lada від Стіва Маттіна на Московському автосалоні 2012 року. У відповідь на претензії японці повідомили, що дане дизайнерське рішення для компанії Mitsubishi є «історичним» і логічно продовжує тренд зовнішності автомобілів ММС.
Втім, історія знає й інші, більш ранні приклади подібних запозичень у радянських та українських дизайнерів.
Перший випадок – дизайн майбутньої Ниви
Ще наприкінці 80-х над можливим варіантом дизайну нової Ниви працював О. Біляков, який згодом емігрував. Його макети не мали «технічної» прив'язки до будь-якоїплатформі, а серію зі зрозумілих причин пішов варіант У. Сёмушкина, який отримав індекс 2123.
Однак після від'їзду Белякова з його розробками ознайомилася делегація з Honda, яка якось побувала у дизайн-центрі ВАЗу. Японці не просто «погуляли заводом»: результатом екскурсії стала незвичайна зовнішність компактного кросовера Honda HR-V, в якій легко вгадуються мотиви роботи радянського дизайнера.
Другий – Калина
Ще 1989 р. на проекті під назвою «Оперетта» заводськими дизайнерами ВАЗу було знайдено рішення щодо вертикальних задніх ліхтарів майбутньої Калини. Вже в рамках співпраці з ItalDesign за проектом «А-93» тривали тривалі дискусії щодо такого розташування задньої оптики. Італійці були проти (і в цьому їх підтримував ВАЗівський технолог Л. Вайнштейн), мотивуючи свою відмову високою вартістю такого варіанта. І вже через кілька років цей прийом відмінно прижився італійською ж Fiat Punto. Серійний.
Третій – Неокласика
На стику століть і тисячоліть ВАЗівці «малювали» так звану «Неокласику» під індексом 2151. На відміну від решти новинок ВАЗу кінця ХХ століття цей автомобіль спочатку планували виконати за класичною схемою – з приводом на задні колеса. Саме тому концепт і отримав назву «Неокласика», адже він мав замінити застарілі Жигулі, пропонуючи при цьому покупцеві автомобіля з човном на капоті вибір між різними компоновками. Також при цьому передбачалося використовувати збірну солянку по агрегатній базі, змішуючи вузли від Жигулів з компонентами від передньопривідних авто.
Представлена на MIMS-2002 Неокласика відрізнялася зовнішністю, що запам'ятовується, концепт якої розробив ВАЗівський дизайнер Михайло Зубков, – суворі,акуратні лінії замість «біомила», що вже приївся. Хоча спочатку у дизайні пластилінових макетів явно проглядалися ностальгічні нотки від перших моделей Жигулів – зокрема, круглі фари, як у ВАЗ-2101, та рішення корми у стилі «двійки». Однак «згори» спустили директиву: переробити в стилі більш незграбної «четвірки», не повторюючи настільки явно рішення тридцятирічної давності, та ще й чужі – «італійські». У результаті ВАЗ-2151 став саме таким, яким його побачили відвідувачі Московського автосалону.
І в тому ж 2002 р. виходять два серійні автомобілі з дуже схожим рішенням передньої частини - Ford Fusion і Opel Vectra C. Втім, щось спільне з Неокласики в архітектурі кузова проглядається і в Fiat Stilo того ж року.
Четвертий - Перебудова vs. Renault Magnum
Так чи інакше, цей приклад показує, що найкращі уми однієї епохи мислять в тому самому напрямку – у тому числі і в автомобільному дизайні.
Зауважимо насамкінець, що в автомобільному дизайні вже давно дуже важко придумати щось привабливе і незвичайне, а знайти нове рішення взагалі майже неможливо. Крім того, в автомобілях одного періоду так чи інакше використані одні й ті самі прийоми та дизайнерські рішення, внаслідок чого у деяких компаній виникають взаємні звинувачення у плагіаті. Що з цього насправді ним є, знають лише самі дизайнери та їхні начальники.
Читайте також:
«Український Prado» від УАЗу: перші зображення
Тяжке паливо – важкі питання: тест на знання дизельних двигунів
Дилетанти правлять бал. >> І в тому ж 2002 р. виходять два серійні автомобілі з дуже схожим рішенням передньої частини - Ford Fusion і Opel Vectra C "Концепт Fusion був представлений в 2000 р."у Франкфурті. Зовнішність Vectra C поставив концепт Signum 2, представлений також у Франкфурті в 2001 р. ". навіть не фахівці побачив у ньому риси мінського концепту" Автору так важлива думка "нефахівців"? (Так, це слово пишеться разом.)>> "Ще в 1989 р. на проекті під назвою "Оперетта" заводськими дизайнерами ВАЗу було знайдено рішення щодо вертикальних задніх ліхтарів майбутньої Калини.". У 1989 р. на ринок вийшов Pontiac Trans Sport з тим самим "рішенням": ліхтарями в задніх стійках.
Щодо задніх вертикальних ліхтарів - мені Вольво-сараї відразу на думку прийшли.
Чувааак! Відсип трохи! )
Додайте 100% збіг дизайну передньої частини Проекту З з сучасною Hyundai i40 якщо дивитися спереду
Крім цих Ауді можу розповісти і про ще кілька прототипів мною ж придуманих і саме згодом за якими були побудовані аж кілька і навіть брендових моделей машин: Audi - TT (first model), Audi R-8, Mercedes - Maubach (62), Mercedes A classe, Mercedes SLK - 1996, Mercedes w220, Mercedes Smart, Mercedes CLS -W219, Toyota Celica (230), Infiniti FX, Jagyar XK 8, Mini Cooper (2000 yrsoutput), Lotus Elise, Fiat coupe (
1995), Nissan 350 Z, Citroen Picasso (1998), Peugeot 608, BMW X-coupe (concept), BMW - 7 (66), BMW - 3 (e34), BMW E-61, BMW - X5 : In 1987, I suggested і підтверджено використання автомобіля BMW - 5 wagon models (box 34) для формування цього автомобіля - автомобіля SUV; Через встановлення цих body (5 series wagon) - основа SUV .. Я також розробив наклейки bonnet і керма з prototype on outline where I malted relief depressions and bulges characteristic body parts of body that has become a production car , and is only subsequently production car - BMW X 5(!)Ford Sunergy (concept),Ford - KA,sew these are my initials on the cap. Але і оригінальний зовнішній вигляд дизайну автомобіля Форд KA - був також введений за мною (!)Ford Focus -1 (sedan + hatchback),Сdillac BLS.Aston Martin *
2008 release.Volvo S-80,Volvo SCC (concept) + Ford Start (concept),Ford Mondeo 1996. Mercedes CL (2000 yrs output)- Golf - 4, and; the original disc wheels Series GT (five large round holes in the disk). Nissan Almera (1998). Nissan Primera 2003.The taillights of the car
Так-так, я теж БМВ Х5 намалював ще далекого 1994-го року! Щоправда, називалася вона БМВ-940.
Вже, схоже, і в кащенку інтернет провели. і, схоже, навіть до палат.
з таким самим успіхом можна сказати, що LADA VESTA зі своїм X-FACE злизана з OPEL ZAFIRA C
марення сивої кобили
Всі кросовери підвищеної прохідності і позашляховики змальовані з ВАЗ-2120 , яку врва, коли вона була найбільш вигідна!
Не варто думати, що наші конструктори і розробники дурніші за західні колеги, і одним із прикладів того є НІВА, просто сьогоднішнє покоління, одурманене вітчизняними "демократами" (а саме шахраями всіх мастей) і, що бачить світ через екран Ай-фону, і не звикло. дійсно працювати, а не просто натискати кнопки, наївно вважає, що все те, що було зроблено в СРСР, це, як вони кажуть: - "відстій". А все тому, що вони звикли жити добре, і не знають, як це буває погано.