Датчик детонації Архів

Може допоможе, ось що знайшов у літературі:

Датчик детонації На головці блоку циліндрів встановлено два датчики детонації (з боку впускного колектора). Щоб визначити вібрацію двигуна при неправильному згорянні, в датчику детонації є п'єзоелектричний елемент, закріплений на вібраційній пластині, а вібраційна пластина встановлена на блок двигуна. У разі детонації поршні або шатуни вібрують і видають глухий металічний звук. Датчик детонації використовується для визначення цієї детонації, викликаної неправильним згорянням. Датчик керує стійкістю холостого ходу і активує відповідну контрольну лампу у разі виявлення несправності форсунок. Крім того, він використовується для точного управління попереднім упорскуванням за допомогою визначення мінімального сигналу уприскування. Якщо датчик детонації несправний, то блок керування двигуном (ECU) коригує момент мент уприскування на підставі значень мінімального сигналу впорскування (MDP), оборотів двигуна, витрат повітря і температури охолоджуючої рідини. Перед перевіркою датчика детонації необхідно перевірити момент затягування датчика та стан- роз'ємів проводів.

Параметри датчика Опір ізоляції Мін. 1 MΩ Резонансна частота 25 кГц Робоча температура - 40

150°C Вихідна напруга 26 ± 8 мВ/г (при 5 кГц) 22

20 кГц) Момент затяжки 20 ± 5 Нм

Важливо • Датчик детонації повинен закручуватись із певним моментом затягування. В іншому випадку потужність двигуна може зменшитися і може загорітися контрольна лампа “Engine Check“ (про- вірити двигун). Внутрішній опір датчика становить приблизно 4,7 кОм.

Машинка якась.

Як на фото,тільки більше

Я на Рексі замінив на вазовський їх там два. Чудово трудяться.

А можна докладніше! Що за ВАЗівські датчики?

А який у датчика номерок за електронними каталогами?

1611533628 для дизеля

Дякую. дизель і мав на увазі.

А що підтвердилося? Що датчики справні? Ну коли так – то це Гуд! А в першому посту ще згадувалися помилки 1171-1175. А з ними що? Вони ж не про датчики детонації. Вони з'являються всі разом? Чи "гуляють" різними форсунками?

[QUOTE = Томіч_882; 2328] Ну коли так - то це Гуд! /QUOTE]

Так. 4 та 5 форсунка під заміну(

А може через одну чи кілька неробочих форс показувати помилку на іншу форсу? (Переодично показує на 1,2,3,5 форсу а на 4 жодного разу! і ще перша міняна 10 тисяч км тому, господар попередній згадати не міг яку міняв але на 1 форсі номер зовсім інший)

Так для початку в "мозки" треба ПРАВИЛЬНІ номери форсунок "прописати"

Неправильно висловився: спочатку йде код прописки нижче за артикул і нижче за номер (так у всіх номер з однієї серії а у першої зовсім іншої) Коди записані правильно, перевірили сканером. 380

Так. 4 та 5 форсунка під заміну(

Андрію, чи не простіше замінити клапан вартістю 4 тисячі, ніж віддавати 15 тому ж Екзисту?

А скільки коштує ремонт форси (заміна клапана) і погоди як? якщо я заливатиму форси протягом допустимого місяця, а потім на ремонт приїду, скільки займе ремонт часу, тому що я іногородній довго бовтатися там не полювання. Роман, наш сервіс не ремонтує форсунки. Я вже писав:

я не знаю жодного місця в Україні де можуть на стенді прописати новий код форсунці, а значить і прописати форсунку не вдасться.

Така ж петрушка. Краще я форсизніму та візьму у відпустку через пару тижнів. В Україні подешевше має бути, бо мій постачальник запросив 19045 за комплект клапанів. Та й опресувати та прописати напевно допоможе Делфі.

Справді, Дмитро – Delphi може допомогти у ремонті та присвоєнні нового коду форсункам, але це у Кременчуці.

А помилки видає? і які? Злив усіх 5 форс, але вони спалахнули коли тиску в рампі вже не було. Дим пустив сьогодні навіть на трьох форсах. Заглушував по черзі і знайшов два форси неробочої. Воно й видно було раніше, що підтраювало, газонеш - припиниться. І ще збентежило що, у Романа на фото 121 артикул, а у мене все 221 (http://www.myssangyong.ru/forum/showthread.php?t=20813 %BB%D1%84%D0%B8&page=2).

Прописка форсунки - 420 рублів.

Так все-таки прописуєте? заочно, чи що? Тоді я розпилювач чіпати не буду, якщо у мене Євро-3.

Форсунці присвоюється код на стенді за результатами випробувань, цей код заноситься в ЕБУ (прописується) для того, щоб ЕБУ знав час упорскування основного та педварного саме цієї форси. Усі вони різні, як відбитки пальців. Ніхто не надає коди фосунці в Україні. А прописати код в ЕБУ можна на будь-якій діагностиці

Не має рації Ваш майстер, ЕБУ сам нічого не побачить і не пропише, тільки сканером.

Ладушки, завтра пропишусь і відпишусь :)

ЕБУ може лише намагатися коригувати роботу форси виходячи із показань датчиків детонації.

Форсунці присвоюється код на стенді за результатами випробувань, цей код заноситься в ЕБУ (прописується) для того, щоб ЕБУ знав час упорскування основного і педварного самецієї форси. Усі вони різні, як відбитки пальців. Форсунки можуть не коректно працювати.

Форсунки можуть не коректно працювати. Ну зрозуміло, дякую.

1 Якщо форсунки сильно ллють, то йде детонація, а від цього може прогоріти

Був учора у дизеліста, вислухавши мою проблему з форсами, він сказав що проблема у мене не в форсах а в електриці: якщо вилетіло, припустимо, 1148 разом з 1172 це означає небуло впорскування на попередній першій форсі і після цього спрацював датчик детонації і він (ЕБУ) вже не зміг вирівняти упорскування, щоб не було детонації і вилетіла помилка МДП другої форси. А оскільки помилку кидає на будь-яку форсу або контакти на форсах або проводка або сам ЕБУ не справний (коли нагрівається починає чудити, десь непропай або транзистор який або.), а і справді при поїздках на короткі дистанції до 10 км помилка не вилітає, а як далі поїду ні-ні та вискочить. Як вам така теорія? Чи можу я помінятись ЕБУ (з мого родіуса євро 3 на ЕБУ регстону теж євро 3) на пару днів для перевірки джерела помилки? Вони замінюються? (Родіус у нас я навряд знайду а регстони трапляються)

Був учора у дизиліста, вислухавши мою проблему з форсами, він сказав, що проблема у мене не в форсах, а в електриці:

Так можливо у Вас проблема в роз'ємі на форсунки, контакт пропадає то з'являється. Ці роз'єми у нас слабенькі.

З приводу ЕБУ СЕ електронник каже, що частенько доводиться розкривати і ремонтувати, не найнадійніше місце в машині.

І що там найчастіше ремонтується? Тупо пропайка?

хто що порадить і підкаже?-заздалегідь дякую.

Дивний сервіс – не прописує форсунки. Мабуть тому, що Бош і у них немає Дельфівських програм. Ну офіційний дилер-то в Тюмені має бути! У них то мають бутипрограми для прописки форсунок. Я все-таки прописав би форсунки. Ну можна пройти у них "попередню" діагностику - перевірку на злив. Якщо слив є - ремонт чи заміна. А от якщо не ллють – то може справа й не у форсунці. Часто для діагностики форсунки змінюють місцями (наприклад, другу та третю). За Вашою помилкою – у Вас питання щодо другої форсунки. Нехай поміняють її місцями із третьою. Якщо ЕБУ побачить форсунку на новому місці і видасть помилку 1173 року - значить все-таки форсунка. А ось може показати і стару помилку - тоді швидше за все справа не в форсунці, а в електриці. Найчастіше – контактна група на форсунці. Ну а так тут вже була порада -шукати толкового діагноста (ось тільки де і як дізнатися що він розумний) - а все інше ворожіння на кавовій гущі.

Пи. Ну вже якщо дійде до заміни форсункеї - тут краще за дешивізною не гнатися. купити через не перевірений інтернет магазин - може ще дорожче стати.

Краще брати в сервісі, де ремонтуватимуть - щоб потім не було питань що мовляв чи то привіз. Або у Мисливця у клубному магазині.

А поміняти форсунки я і сам можу, піду вашій пораді спочатку і поміняю форсунки місцями для початку. Але тільки через два тижні-їду сьогодні на роботу.

Змініть! Точно буде видно форса це чи проводка!

Так і хочу зробити, але форсунку все одно хочу придбати нову, не стане в нагоді буде в запасі, хто б допоміг у придбанні.

Відповів у особисті повідомлення.

Поміняйте місцями форси і краще їх відразу прописати, щоб після зміни відразу почати експеримент, а не думати, що зроблять мозок, коли їм форси непрописані поставили і ще можливо несправні.

То вони у мене прописані, чи після зміни місцями знову прописувати треба?