Датчик підйому голки форсунки дизельного двигуна
Використання: двигунобудування, а саме діагностичні пристрої, випробувальні стенди дизельної паливної апаратури. Мета винаходу – підвищення ефективності. Сутність винаходу: датчик містить порожнистий корпус 1, виконаний з ізолюючого матеріалу, наприклад капрону, в яке розташована контактна пара, що складається з струмопровідного диска 2 і пружного поршня 3, встановленого з можливістю зворотно-поступального переміщення в струмопровідній втулці 4, що має електричний зв'язок 3 за допомогою гнучкого провідника 5.
СПІЛКА РАДЯНСЬКИХ соціалістичних
ПО ВИНАХОДАМ І ВІДКРИТТЯМ
ОПИС ВИНАХОДУ чи,,"„", " "
До СВІДОЦТВОМ
1 (21) 4800568/06 (22) 12,03.90 (46) 30.08.92. Бюл, М 32 (71) Проектно-технологічний інститут
"Сільгосптехпроект" (72) Б.П. Назаренко та Ю.Б, Тиханов (56) Кривенко П.M., Федосєєв І.М. Технічне обслуговування дизельної паливної апаратури, M. Колос, 1980.
Авторське свідоцтво СРСР
М 1229414, кл. F 02 М 65/00, 1984, . -:Технічний опис та інструкція з експлуатації стенду для випробувань дизельної паливної апаратури 22205-01, Червоноуфімська друкарня, 1988, (54) ДАТЧИК ПІДЙОМУ ГОЛИ ФОРСУН КИ
ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГУНА (57) Використання: двигунобудування, а саме діагностичні пристрої, випробувальні стенди дизельної паливної апаратури. Мета винаходу вЂ" підвищення ефективності. Сутність винаходу: датчик містить порожнистий корпус 1, виконаний з ізоліруки цього матеріалу, наприклад капрону. в якому розташована контактна пара, що складається з струмопровідного диска 2 і пружного поршня 3, встановленого з можливістю зворотно-поступального переміщення в струмопровідній втулці 4. має електричний зв'язок зпоршнем 3, за допомогою гнучкого провідника 5.
Поршень 3 забезпечений ізольованим підп'ятником 6, що взаємодіє зі штоком
7, закріпленим на штанзі 8 форсунки, і пружиною 9, встановленої на поршні 3 і навантаженою гвинтом 10. Диск 2 і втулка 4 мають висновки у вигляді контактних гвинтів 11 і 12 для підключення датчика в ланцюг управ , і призначене для використання на випробувальних стендах дизельної паливної апаратури, зокрема при визначенні параметрів упорскування палива форсункою, наприклад початку упорскування і його тривалості.
Відомий датчик підйому голки форсунки дизельного двигуна, що містить контактний стрижень, встановлений в струмопровідному корпусі з можливістю зворотно-поступального руху вздовж своєї осі, у верхній частині контактного стрижня розташований пристрій для прийому струменя палива, виконане у вигляді чаші, пружної знизу. Управління датчиком відбувається в момент упорскування форсункою струменя палива у вказане пристосування, при цьому відбувається переміщення контактного стрижня вниз під дією струменя палива до зіткнення з нерухомим контактом, в результаті чого замикається електричний ланцюг реєструючого пристрою. фіксування моменту упорскування палива внаслідок того, що величина інтенсивності струменя палива, що замикає контакти датчика у різних насосів навіть однієї моделі, може змінюватися в широких межах залежно від технічного стану прецизійних деталей насосних секцій та форсунки. . Крім того, при роботі датчика можливе попадання частинок палива, що мають діелектричну властивість, в зазор між контактним стрижнем і корпусом, щопорушує електричний зв'язок контактний стрижень-токопровідний корпус і знижує точність фіксування моменту упорскування.
Відомий також датчик підйому голки форсунки дизельного двигуна, що містить корпус з отвором для введення струмопроводу і встановлені в корпусі співвісно перехідну втулку з форсункою, оснащеною розпилювачем. опорну шайбу, піногасник, опорну гайку із закріпле ним реєструючим пристроєм. Диск 2 спирається на опору 13 з діелектрика, а втулка 4 встановлена в циліндрі.14, виконаному з струмопровідного матеріалу.
Корпус 1 датчика нагвинчується на подовжений регулювальний гвинт 17 пружини
18 форсунки, 1 іл. нею регулювальним гвинтом і паливоприймальну чашу з дном, розміщеним нижче розпилювача форсунки і жорстко пов'язану з регулювальним гвинтом, причому датчик забезпечений п'єзоелектричним перетворювачем, виконаним у вигляді встановленого співвісно з форсункою циліндричного п'єзоелектричного елемента, скріпленого верхнім ним у вигляді паралельних, скріплених між собою через еластичну прокладку верхньої і нижньої пластин, встановлених перпендикулярно осі форсунки, при цьому нижня пластина жорстко пов'язана з регулювальним гвинтом, а верхня вЂ" з нижнім торцем п'єзоелектричного елемента, і кожна з пластин гасника за допомогою трьох рівномірно розташованих по колу болтів через еластичні втулки, причому болти кріплення нижньої пластини зміщені щодо болтів кріплення верхньої пластини по куту на 60О, а еластичні прокладки і втулки виконані з маслобензостійкої гуми, Однак зазначений датчик має недостатню чутливість залежно від , щопризводить до помилок при визначенні кута BhpblcKB палива, крім того, не виключено брязкіт сигналу.
Однак електричний контакт укаеанного датчика при високій частоті коливального руху системи пружина-кулька нестійкий і призводить до явища брязкоту, що позначається на точності фіксування моменту качала упорскування палива електронним блоком, а це значною мірою знижує можливості електронної реєструючої системи, Мета винаходу вЂ" підвищення ефективності .
1758274 трубки 21, призначеної для відведення
-проникає через нещільність форсунки палива, Датчик підйому голки форсунки дизельного двигуна працює наступним чином, Підйом голки форсунки при впорскуванні палива передається через штангу 8 і шток 7 на
Поставлена мета досягається тим, що в датчику підйому голки форсунки дизельного двигуна, що містить порожнистий корпус, контактну пару, встановлену з можливостями зворотно-поступального переміщення щодо осі корпусу, контактна пара виконана у вигляді струмопровідного диска і пружного поршня, кінематично пов'язаного з голкою із можливістю переміщення щодо диска.
На кресленні представлений датчик підйому голки форсунки дизельного двигуна, поздовжній розріз.
Датчик містить порожнистий корпус 1, виконаний з ізолюючого матеріалу, наприклад капрону, і розташовану в корпусі 1 контактну пару, що складається з струмопровідного диска 2 і поршня 3, встановленого з можливістю зворотно-поступального переміщення в струмопровідній втулці 4, що має електричний зв'язок з поршнем 3 за допомогою гиб 5. Поршень 3 забезпечений ізольованим підп'ятником 6, що взаємодіє зі штоком 7, закріпленим на штанзі
8, форсунки, і пружиною 9, встановленої на поршні 3та навантаженою гвинтом 10. Диск
2 і втулка 4 мають висновки у вигляді контактних гвинтів 11 і 12 для підключення до ланцюга управління реєструючого пристрою (не показано). Диск 2 спирається в корпусі 1 на опору 13 з діелектрика, а втулка 4 встановлена в циліндрі 14, виконаному з струмопровідного матеріалу, розділена з диском 2 прокладкою 15 і закріплена в корпусі 1 за допомогою болта 16, що має різьбовий отвір для гвинта 0 9. Корпус 1 датчика нагвинчується на подовжений регулювальний гвинт
17 пружини 18 форсунки, з напрямною втулкою 19 для штока 7. Корпус
1 забезпечений контргайкою 20.
У нижній частині корпусу 1 виготовлено дренажний отвір для закріплення пружний поршень 3 контактної пари. Поршень 3 при своєму русі розмикає ланцюг поршень 3 вЂ" контактний диск 2, а також стискає пружину 9, яка повертає поршень.3 вихідне положення після закінчення упорскування палива форсункою і посадки голки в сідло. Для зменшення
15 брязкоту передбачено з'єднання гнучким провідником 5 поршня 3 з напрямною втулкою 4. Між штоком 7 і ізольованим підп'ятником 6 поршня 3 встановлюється зазор 0,1-0,15 мм. Додаткове зусилля від пружини 9 поршня 3
20 порівняно з зусиллям пружини 18 форсунки незначно відповідає частки відсотка від встановленого допуску відхилення зусилля пружини 18 форсунки від номінального значення. 8 момент підйому поршня 3, що контактує з диском 2, раз25 микається електричний ланцюг, що реєструється електронним блоком (не показаний), підключеним до контактних гвинтів 11 і 12.
Датчик підйому голки фоосунки дизельного двигуна, що містить порожнистий корпус і контактну пару, встановлену з можливістю зворотно-поступального переміщення щодоосі корпусу, о тл і ч а ю шийся тим, що, з метою підвищення ефективності, контактна пара виконане вигляді струмопровідного диска і пружного поршня, кінематично пов'язаного з голкою форсунки і розміщеного з воеможностью переміщення щодо диска.
Техред М.Моргентал Коректор А.Долинич
Виробничо-видавничий комбінат "Патент", м. Ужгород, вул. Гагаріна. 101
Замовлення 2982 Тираж Передплатне
ВНДІПД Державного комітету з винаходів та відкриття при ДКНТ СРСР