Діагностика та ремонт актуатора турбіни - Клуб любителів мікроавтобусів та мінівенів

H-1 Grand Starex. Двигун. Клуб любителів мікроавтобусів та мінівенів

H-1 Grand Starex. Двигун ⇒ Діагностика та ремонт актуатора турбіни

  • Перейти на сторінку:

актуатора

На початок додати опис сиптомів: не тягне при низьких оборотах (менше 2500), після 2500 йде турбо-стусан. Починається зазвичай у спеку (чому – не можу зрозуміти). Виявляється при пробігах близько 100 т. км. Буває й раніше. Як знайти актуатор? Якщо стояти перед відкритим капотом, дивлячись на двигун - то він ліворуч, разом з турбіною. Сам актуатор добре видно, до нього підходить повітряний шланжик діаметром 8-10 мм. Знизу з нього виходить шток, що рухає важіль, який у свою чергу змінює геометрію турбіни! Цей важіль у заглушеному стані двигла, піднятий нагору - до упору. Його можна натиснути рукою, повинен переміщатися вниз, без заїдання.Для точної перевірки актуатора потрібно: 1. Від'єднати трубочку від електромагнітного клапана, що йде у бік актуатора. 2. Важіль актуатора опустити вниз. (При піднятому нагору проблема може і не виявлятися). 3. Подуть у нього (в трубочку). Не повинен пропускати взагалі. 4. При правильному актуаторі на ХХ він має бути максимально внизу. 5. Це чекає на всіх власників дизелів D4CB з турбіною VGT

Повідомленняолексій375 20 бер 2012, 18:10

Ви думаєте, що з вашою машиною все гаразд? Як би не так! Ось я кілька днів виносив собі мозок – ну не їде у мене машина до 2-х тисяч обертів. Точніше їде, як у всіх, але тільки я знаю, як вона в мене їхала до того. Дав покерувати другу - він задоволений, говорить все класно і турбіна включається після 2-х тисяч і спритність з'являється.НЕ ЇДЕ, кажу я!Чого я тільки не змінював чи прочищав-продував, результат незмінний. Прочитав заново весь ФАК з двигунів і начебто знайшов причину. Ви давно перевіряли актуатор турбіни? Тут чітко сказано, як його перевірити Діагностика та ремонт актуатора турбіни, ну прямий як на моєму двигуні підхоплення після 2-2,5 тисяч, а до цього неспішний розгін. Виявилося він у мене просто не працює - січе, порвана мембрана. Звідси всі проблеми з поганим потягом на низах. Зараз замовлятиму в Кореї, т.к. "демократичні" столичні ціни можуть опустити матку. До речі, витрата теж залежить від цієї штуковини. Якщо є охочі придбати актуатор - ласкаво просимо до компанії.