Експериментальна Нива з двигуном від Москвича
ВАЗ-2121М був одним із прототипів серійної «класичної Ниви». Його розробили в 1975 році з двигуном від Москвича 2140 - всього було зроблено 2 екземпляри, які до наших днів не збереглися. Примітні особливості - інший двигун, інший карбюратор, подовжений капот, круглі покажчики поворотів та ряд інших дрібниць.
ВАЗ-2121М - історія створення
Відомо, що в ті роки ВАЗ мав 3 лінії складання, на яких було заплановано виробляти близько 660 тисяч автомобілів щорічно. Виробництво автомобілів було прямо пов'язане з виробництвом двигунів, тому коли розкрилася гостра нестача класичних агрегатів від ВАЗ-2106 для Нив, заводу було поставлено завдання пристосувати до вже практично готового автомобіля двигун від Москвича 2140. Це всім відомий силовий агрегат УЗАМ-412.
У класичну Ниву УЗАМ-412 монтуватися не хотів — він був важчим і більшим за двигун від ВАЗ-2106, зокрема, мав куди більшу довжину. Крім того, стояло завдання зберегти все інше безпосередньо від Ниви, тому подружити КПП з новим двигуном вдалося тільки через перехідник, який теж з'їдав частину простору в довжину всієї конструкції.
Для того, щоб новий мотор таки встав у Ниву, було вирішено виготовити спеціальний, дещо подовжений кузов – передня частина стала на 65мм довшою, ніж у стандартного позашляховика. Перед монтажем рідний двигун Ниви та агрегат від Москвича тестували на стендах для порівняння і другий не витримував жодної конкуренції — за цілою низкою нюансів він був гіршим (конкретно для Ниви). Після установки мотора під капот, автомобіль зазнав цілої низки вже практичних тестів, в яких теж сталоясно - подружити кузов і двигун не вийде - автомобіль явно не витримує жодної критики.
ВАЗ-2121М - особливості конструкції
Усього було випущено 2 тестових автомобіля з подовженим передком та двигунами від Москвича. Що було перероблено та дороблено:
-Переднє звис довелося збільшити на 65мм, так як М-412 не влазив в оригінальний кузов від Ниви;
-Запаска перекочувала в багажник, тому що на новому двигуні як карбюратор, так і повітряний фільтр розташовувалися з лівого боку;
-Оригінальна коробка передач від ВАЗ-2121 з'єднувалася з УЗАМ-412 через перехідник;
-Змінили конструкцію кермового управління, конструкцію охолоджувальної двигун системи і внесли ще ряд дрібних, але важливих виправлень для коректнішої роботи автомобіля в цілому;
-Було встановлено карбюратор від ВАЗ-2101, що дозволило знизити токсичність викидів в атмосферу. Монтаж робився через спеціальний перехідник;
-Для того щоб розмістити передній провідний міст, для нового двигуна зробили унікальний масляний картер оригінальної форми;
-через змінену конструкцію зчеплення з установкою оного від ВАЗ-2121 довелося доопрацьовувати і конструкцію приводу вичавного підшипника, який також ставився від ВАЗ-2101;
-Стандартний генератор Г-250Ж поміняли на генератор від копійки - Г-221. Це було продиктовано необхідність зберегти оригінальну вазовську схему контролю над роботою цього вузла;
-Переробки зазнали і контрольні прилади автомобіля, виготовлялися спеціальні перехідники для більшості датчиків, наприклад тиску масла або температури ОЖ.