ЕК-Управл, My test site
Організація управління дистанцією електропостачання
Дистанція електропостачання забезпечує технічне та господарське обслуговування тягових підстанцій та контактної мережі електрифікованих залізниць, деяких електричних станцій та понижуючих трансформаторних підстанцій, зовнішніх електричних мереж, призначених для живлення пристроїв СЦБ, ліній поздовжнього електропостачання (до введення в будівлю), електромереж та прожекторне освітлення.
Дистанцію електропостачання можна віднести до складних систем, що складаються з організаційно-економічної та технічної систем управління і отримали останнім часом назву інтегрованих. Складність такої системи визначається як наявністю одночасно функцій управління, характерних для організаційних систем, та функцій управління технологічним процесом, так і специфікою технологічних процесів. Вона наділяється основними та оборотними засобами; організує виробничо-господарську діяльність відповідно до плану, затвердженого на підставі господарського розрахунку; має свою закінчену звітність. У фінансовій та господарській діяльності дистанція електропостачання підпорядкована відділенню дороги.
Усі 167 дистанцій електропостачання розташовуються зазвичай у межах відділення дороги. Середньоексплуатаційна довжина електрифікованої ділянки в межах однієї ЕК — 250 км, але у зв'язку з укрупненням дистанцій електропостачання може бути й більше.
Для забезпечення нормальної експлуатації всіх пристроїв електропостачання на ЕЧ створено основні, допоміжні та лінійні підрозділи. До основних відносяться: тягові підстанції (ЕЧЕ), райони контактної мережі (ЕЧК), райони електропостачання (ЕЧС), енергодиспетчерська група (ЕЧК)ЕЧЦ); до допоміжних-ремонтно-ревізійний ділянку (РРУ), механічні майстерні (ЕЧМ), складське господарство.
Основний технологічний процес дистанції електропостачання полягає у переробці електроенергії, що отримується від системи зовнішнього електропостачання, та передачі її споживачам, що беруть участь у процесі перевезення. Надійність функціонування пристроїв електропостачання забезпечується проведенням технічного обслуговування та планово-попереджувальних ремонтів. Цей процес виконується персоналом, який обслуговує відповідні пристрої при оперативному управлінні, яке здійснюється енергодиспетчером.
Загальне функціонування дистанції електропостачання та взаємна координація розглянутих вище процесів забезпечуються адміністративним управлінням відповідно до технічних та економічних вимог, що пред'являються до роботи дистанції в цілому. Адміністративне управління полягає в прийомі, зберіганні, переробці та передачі інформації, а також у прийнятті рішень на основі інформації, що надійшла і зберігається.
Таким чином, функціонування дистанції електропостачання може бути зведене до чотирьох основних процесів: електропостачання, виробництво планово-попереджувальних ремонтів, оперативне та адміністративне управління. Два перші відносяться до технологічних процесів, два останні — до інформаційних. Структура управління дистанцією електропостачання, подана на рис. 1.2 є деякою мірою узагальненою . Аналіз структури управління різних дистанцій електропостачання показав, що загалом вони різняться незначно: це зумовлено їхньою специфікою, протяжністю та контингентом працюючих. Однак розподіл обов'язків та функцій між ланками управління значно різниться нарізних ЕК залежить від багатьох чинників, зокрема і зажадав від традиційних. Тому можна сказати, що структура, наведена на рис. 1.2 відповідає одному з можливих варіантів розподілу функцій управління .
Структура управліннядистанцією є багаторівневою: містить чотири рівні управління та один підрівень. Поза рівнем управління знаходиться обліково-контрольна група нарахування та видачі заробітної плати, яка підпорядковується машинно-лічильній станції. Начальник ЕЧ несе відповідальність за виконання встановлених фінансових та виробничих завдань, а також за дотримання чинного законодавства та вказівок Міністерства шляхів сполучення, управління залізниці.
Безпосередньо начальнику дистанції електропостачання підпорядковуються два заступники, головний інженер та енергодиспетчерська група, а також старший економіст, який виконує одночасно фуфодії бухгалтера, та інспектор з кадрів. Кожен заступник управляє, зазвичай, групою однорідних підрозділів і забезпечує організацію експлуатації пристроїв електропостачання. Їм безпосередньо підпорядковуються начальники відповідних підрозділів: районів контактної мережі, тягових підстанцій, районів електропостачання, ремонтно-ревізійної ділянки, автогосподарства та майстерень, а також інженери технічного відділу, які забезпечують технічне управління ЕЧ.
Головний інженер безпосередньо займається організацією капітального ремонту та будівництва , а також забезпечує виконання вимог техніки безпеки під час виконання робіт усіма підрозділами ЕЧ . Головному інженеру підпорядковуються інженер з охорони праці та старший інженер технічного відділу.
Енергодиспетчерська група, очолювана старшим енергодиспетчером (ЕЧЦС),здійснює оперативне управління технологічними процесами електропостачання та виробництвом планово-запобіжних ремонтів. Їй оперативно підпорядковані начальники всіх підрозділів ЕЧК, ЕЧЕ, ЕЧС, РРУ (рис. 1.3). Енергодиспетчерська група розміщується на енергодиспетчерському пункті, який зазвичай знаходиться у відділенні дороги.
Старший інженер підпорядковується головному інженеру та керує інженерами відділу, забезпечуючи управління організацією капітальних ремонтів та будівництва за всіма підрозділами ділянки енергопостачання. За інженерами техвідділу закріплюють групи однорідних підрозділів, вони можуть виконувати цільові функції. До складу техвідділу входять інженери з електропостачання, тягових підстанцій, контактної мережі, ліній автоблокування та поздовжнього електропостачання, енергонагляду. Кожен інженер техвідділу підпорядковується безпосередньо старшому інженеру та відповідному заступнику начальника дистанції електропостачання. Інженеру з охорони праці у питаннях охорони праці підпорядковуються всі начальники підрозділів та їх персонал.
У цілому нині структура управління дистанцією електропостачання належить до лінійної , на яку характер - терещрринцип єдиноначальності , коли керівник несе повну відповідальність результати роботи підпорядкованих йому підрозділів . Така структура виключає видачу суперечливих чи некоординованих завдань та спрощує взаємодію різних підсистем управління. Однак ефективність управління при цьому знижується в міру зростання системи та складності розв'язуваних завдань, начальники підрозділів одночасно підпорядковуються відповідним заступникам з експлуатації та, крім того, деякою мірою інженерам технічного відділу, а в період виконання великих капітальних ремонтів табудівель та головного інженера. Начальники підрозділів перебувають у оперативному підпорядкуванні в енергодиспетчерської групи. Така складна підпорядкованість створює передумови для отримання некоординованих, а часом і суперечливих завдань.
За обсягами робіт дистанції електропостачання диференціюють на групи, залежні від кількості електроенергії, що переробляється за рік, на тягових підстанціях і від обсягу їх енергетичного господарства (в умовних одиницях).
Кожна дистанція електропостачання наділена основними фондами - засобами праці, що беруть участь у багатьох процесах виробництва без зміни своєї натуральної форми. Вони поділяються на основні виробничі фонди - це засоби праці, що безпосередньо беруть участь у виробничому процесі або створюють передумови для його здійснення, невиробничі (житлові будинки, дитячі садки і т. д.), що входять до складу господарства, але не беруть безпосередньої участі у виробничому процесі.
Внаслідок зносу основні фонди вимагають капітального ремонту та відновлення. Вони здійснюються за рахунок амортизаційних відрахувань, розмір яких залежить від вартості основних фондів, терміну їхньої служби, вартості одного капітального ремонту та кількості ремонтів протягом терміну служби. Частина амортизаційних відрахувань йде відновлення основних фондів, іншу частину фінансування капітального ремонту та модернізацію, тЖ. основні фонди мають не тільки фізичний, а й моральний знос. Фізичний знос - це втрата основними фондами техніко-експлуатаційних властивостей, а моральний настає при появі більш економічних та продуктивних машин або пристроїв того ж призначення.
Капітальні вкладення для заміни або посилення основних засобів виділяються зцентралізованих джерел або з фонду розвитку виробництва, що створюється на дорозі. Таких вкладень на мережі залізниць потрібно дуже багато, оскільки, наприклад, в експлуатації лише на контактній мережі залізниць України в 2001 році. перебувало понад 5000 застарілих двотаврових опор та понад 65 000 опор із терміном служби , що перевищує 40 років .