Їзда на високих

Їзда на високих/низьких обертах. Можна чи не можна?

Сьогодні буде порушено тему "стилю їзди". Сподіваюся, що вона допоможе зберегти мотору довгі кілометри до її капітальки. Щоразу водії запитують: на яких оборотах краще їздити на автомобілі, на високих чи низьких?

І так, двигуни внутрішнього згоряння діляться на2 типу :

1.Тихохідні (наприклад, москвич 2141)

2.Високооборотисті (від класики-до пріори та гранти)

Перший тип двигуна – тихохідний, розрахований на тягу, а не розкручування двигуна для досягнення максимальної швидкості.

У високооборотистих силових агрегатах, пік моменту, що крутить, припадає в діапазоні3500-4500 об./хв. Отже машина краще тягне на високих оборотах.

До чого призводить їзда на низьких обертах?

Навіщо всі ці цифри. Справа в тому, що високооборотний тип двигуна, при роботі на низьких оборотах відчуває:

1.Олійне голодування. Масляний насос погано подає масло на невеликих оборотах, а в цей час під великим навантаженням працюють підшипники (вкладиші колінчастого валу). Через низький тиск масла, воно, погано змащує деталі двигуна, що труть, і з часом починають тертися "метал об метал", що може призвести до перегріву і заклинювання основних механізмів силового агрегату.

2.Утворюється нагар у камері згоряння. Бензин згоряє не повністю, засмічуються свічки, форсунки.

3.Распредвал працює під навантаженням. Починають стукати пальці поршнів.

4. Відбувається детонація, тобто. бензин вибухає раніше, ніж треба (самозаймання), велике навантаження на поршневу групу. Двигун сіпається, більше гріється.

5.Збільшується навантаження на трансмісію. Коробка погано змащується та працює під навантаженням через їзду в натяг.

6. Збільшується витрата палива. На низьких оборотах, щоб прискоритися, педаль "газу" вдавлюється більше ніж, якби двигун був розкручений, отже, додаткове збагачення суміші - звідси й більша витрата.

7.Мала прийомистість на дорозі. У разі виникнення небезпечної ситуації неможливо швидко прискориться.

Я Вас напевно налякав, тепер склалося враження, що потрібно їздити тільки на високих оборотах. Ні, нависоких, теж навантаження на всі вузли автомобіля (зчеплення трансмісія, витрата велика). Найприйнятніша їзда насередніх оборотах. А взагалі треба слухати двигун, відчувати потяг. Якщо спускатися з гірки (“газ” відпущено), то обороти1500-2000 об/хв не шкідливі, т.к. силовий агрегат не працює "внатяг".

Основні фактори їзди на середніх оборотах (середні обороти в діапазоні (2800-4500об/хв))

• Двигун працює без навантажень;
• Легко може набрати швидкість;
• Менше натискається педаль акселератора, отже, і менше витрата палива;
• Паливо згоряє повністю, не утворюється нагар у циліндрах;

Для того щоб двигун був у "формі", іноді корисно розкручувати його до максимальних оборотів, щоб він самоочистився від нагару в циліндрах, так би мовити "прочихався".

Багато хто говорить: "ось на холостому ходу двигун нормально змащується, значить можна і на них їздити або трохи вище ХХ".

Не слід забувати, що на ХХ двигун працює без навантажень. У багатьох книжках для експлуатації автомобіля написано, що небажано роботи двигуна, більше 15-20 хв на ХХ.

Катайтеся акуратно, не гвалтуючи двигун, і тоді він служитимеВам довгі роки.

На цьому все до нових зустрічей.

Сподобався наш веб-сайт? Приєднуйтесь або підпишіться (на пошту надходитимуть повідомлення про нові теми) на наш канал в МирТесен!

---