Як користуватися коробкою автомат, інструкція

Як їздити автоматом? Чи існують якісь правила, універсальна інструкція чи посібник для експлуатації машини з АКПП? Які особливості їзди з автоматом потрібно пам'ятати?

З цієї статті ви дізнаєтесь:

Ці питання ставлять багато автолюбителів, які не мають досвіду їзди з автоматичною коробкою передач, і планують покупку автомобіля з автоматом. Вони справедливо побоюються, що можуть зламати агрегат, якщо не знатимуть, як з ним їздити.

Експлуатація АКПП

Насправді, все не так страшно, як може здатися на перший погляд.

Але потрібно пам'ятати, що разом з незаперечними зручностями при русі автоматична коробка має і свої особливості експлуатації, здатні доставляти і деякі клопоти, які необхідно враховувати при виборі автомобіля з АКПП. Це стосується як доріг, де планується експлуатація автомобіля, так і манери їзди (про це нижче).

Найголовніше, що необхідно знати кожному власнику автомобіля з автоматом – це режими АКПП, якими оснащена коробка у його автомобілі. У кожній моделі АКПП є кілька режимів роботи. Водієві необхідно чітко уявляти, який режим навіщо призначений і використовувати їх строго за призначенням. Для цього найкраще вивчити інструкцію заводу-виробника автомобіля. Або прочитати про це тут >>>>

Наступне, про що необхідно пам'ятати власнику автомобіля з автоматом, - це правила їзди на автоматі (їх можна вважати універсальною інструкцією, керівництвом для їзди на будь-якій АКПП). Правила нескладні, але необхідні для дотримання. Дотримання цих правил допоможе продовжити термін служби коробки і помітно відстрочити поїздку в сервіс через проблеми з автоматом.

Перемикання режимів АКПП

Перше та основне правилоїзди на АКПП – режими коробки необхідно перемикати акуратно та витримано, без ривків (особливо якщо машина не нова).

Пробуксовування коліс на АКПП

Друге основне правило їзди на АКПП - водієві необхідно пам'ятати, що будь-яка АКПП дуже не любить пробуксовування коліс.

На більшості сучасних автомобілів встановлюється спеціальна електронна система, що запобігає пробуксуванню коліс (це велике благо для автомата). Але чимало й таких машин (зазвичай недорогих), де такої системи немає. Тому, при їзді будь-якими слизькими дорогами, (взимку по льоду або влітку десь у бруді) необхідно дуже акуратно натискати на педаль газу і не допускати пробуксовування коліс. Про «гонщиків», які люблять побуксувати навіть на сухому асфальті, ми тут не говоритимемо.

Окремо варто згадати випадки застрявання десь на путівцях, коли без відомого способу «розгойдування» (вперед – назад) визволити машину з грязьового полону не виходить. Найчастіше власники машин з автоматом не надають їм великого значення, проте, нерідко саме через такі «пригоди» автомат починає подавати ознаки здоров'я, що погіршується. Для автомобіля з автоматом їзду по брудних путівцях найкраще взагалі виключити.

Якщо ж брудні путівці повністю виключити не виходить і сталося так, що машина застрягла в багнюці, потрібно пам'ятати про наступне:

"Розкачування" (трохи вперед, і відразу ж назад) виключена, після будь-якої зміни режимів руху необхідно почекати секунду-другу перед тим, як натискати на педаль газу.
Буксування дуже шкідливе для автомата, тому його найкраще так само повністю виключити. Краще відкопувати машину лопатою, ніж ремонтувати згодом автомат;
Оптимальний варіант для визволення машини завтоматично - це витягнути її на буксирі, або виштовхати на руках без власного двигуна. Для цього непогано було б мати з собою в багажнику ручну лебідку, яка, до речі, коштує не так вже й дорого;
Якщо лебідки чи буксира немає, а рук не вистачає, то найкраще використовувати режим АКПП, що завдає найменшої шкоди автомату – режим «1» або «L», докладніше тут >>>

Режим "Нейтраль" АКПП

Третє правило їзди з автоматом – скористатися режимом «нейтраль» як на механіці не можна.

Практично для всіх автоматів режим "нейтраль" - це сервісний режим, який використовується для переміщення автомобіля без двигуна. Він не призначений для регулярного використання, тому нерідко в цьому режимі деякі елементи АКПП можуть відчувати голодування. При русі необхідно використовувати лише режими, призначені для руху - "Драйв", "ручного перемикання" та інші.

Варто також сказати, що при дуже повільному русі де-небудь у пробках, постійне натискання на педаль гальма починає втомлювати і з'являється необхідність зняти ногу з педалі гальма. Деякі автовласники використовують для цього режим «нейтраль», одночасно включаючи при цьому ручне гальмо. У цьому жодної шкоди для АКПП немає. Але можна також використовувати для таких випадків режим «паркінг» — у цьому випадку немає необхідності пам'ятати, що потрібно зняти автомобіль з «ручника» на початку руху.

Буксирування причепа з АКПП

Четверте правило їзди з автоматом - автомобіль з АКПП дуже небажано використовувати як буксир для причепа.

В Україні чимало автовласників, які експлуатують свій автомобіль із причепом. Однак, автомобіль з автоматом як буксир для постійних поїздок із завантаженим причепом – ненайкращий вибір. АКПП такого автомобіля буде одним із перших кандидатів на поломку.

Будь-який автомобіль (як і його АКПП), зрозуміло, має певний запас міцності. Однак, мало хто з власників машин на автоматі, що їздять із причепом, замислюється, що експлуатує свою машину дуже близько до цієї межі, а найчастіше і перевищуючи її.

Порахувати цю межу досить просто, для цього необхідно лише подивитися дозволену вантажопідйомність автомобіля за паспортом. Для легкових автомобілів вона зазвичай становить близько 500 кг, близько 200 з яких складає маса самого причепа. Тобто, маса автомобіля з трьома людьми в салоні та порожнім причепом становить близько 450 кг, які доводиться везти автомату. Чи варто говорити, що причіп рідко буває порожнім, як і багажник автомобіля.

Зрозуміло, від десятка – іншого поїздок на АКПП із причепом, із коробкою, швидше за все, нічого не станеться. Але регулярні такі поїздки постійно наближатимуть серйозну поломку АКПП. Тому для регулярної їзди з причепом найкраще вибрати машину на механіці. А якщо дуже хочеться і причіп і автомат – краще вибирати таку машину, в АКПП якої спочатку закладено дуже великий запас міцності, наприклад, важкий позашляховик. Автомат такого автомобіля розрахований на велику вагу самого позашляховика і додаткова вага не сильно завантаженого причепа не матиме великого впливу.

Запуск двигуна на машині з АКПП

П'яте правило їзди на автомобілі з автоматом (одне з найнезручніших) – машину з АКПП не можна заводити «з штовхача».

Зрозуміло, завести машину на автоматі "з штовхача" цілком можливо, проте безслідно для АКПП подібні фокуси не проходять. Тому якщо машина з автоматом не заводиться - її можна тільки"прикурити" або викликати евакуатор.

Транспортування на прив'язі з АКПП

Шосте правило їзди на АКПП - автомобіль з автоматом не можна буксирувати на прив'язі. Ще одне дуже «незручне правило». Якщо з двигуном автомобіля раптом трапляється якась неприємність, його не можна просто взяти і відбуксирувати на сервіс, як це робиться на механіці.

Це пов'язано з тим, що всередині АКПП при русі повинне постійно циркулювати масло, і якщо двигун автомобіля заглушений - належного мастила механізмів автомата не відбувається і це може вивести з ладу коробку.

В інструкції з експлуатації деяких АКПП написано, що автомобіль можна буксирувати на невеликі відстані (до 20-50 км) з невеликою швидкістю (до 20-30 км/год), але на практиці якщо сервіс знаходиться далі, ніж за три-п'ять кілометрів – краще відразу викликати евакуатор. Вартість такої поїздки на евакуаторі буде не надто високою, а ось серйозних проблем з автоматом можна уникнути.

Буксирування іншого автомобіля

Сьоме правило їзди на АКПП - автомобіль з автоматом не можна використовувати як буксир для зламаної машини. Це так само одне з найнезручніших правил експлуатації машини з АКПП в нашій країні, де поломки друзів і знайомих нерідкі.

Тут все просто – якщо до машини з АКПП причепити інший автомобіль, то загальна маса такого автопоїзда зробить навантаження на автомат набагато вищий за його межу міцності. І якщо АКПП не зламається відразу - то ймовірність серйозної поломки незабаром різко зросте.

Своєчасне обслуговування АКПП - запорука здоров'я

Також необхідно пам'ятати, що АКПП - дуже складний агрегат, який потребує якісного, своєчасного обслуговування та заміни масла. Обслуговування повинне проводитися точно в термін, вказаний заводом.виробником, а у разі важких умов експлуатації – таких як в Україні – терміни пробігу між обслуговуваннями краще зменшувати. Якщо АКПП нічого очікувати отримувати належного обслуговування, ймовірність її поломки помітно зростає.

Дотримуючись цих правил, ви зможете продовжити життя своєї автоматичної коробки. І навіть якщо ви не плануєте їздити на цьому конкретному автомобілі довго - дотримання цих правил допоможе вам продати автомобіль зі справною АКПП, що, безсумнівно, позначиться на його вартості.