Клімат-контроль або встановлення
— Отже, що ми маємо? — Не ми, а Ви. — Ні, цього разу саме ми!
Брат на Прим'єрі мав клімат контроль. Причому з екраном. Там взагалі величезний дисплей центром був, для управління все і вся. Температура виставлялася у градусах Цельсія. Але кондиціонер Прим'єрівський клімат сам включати або відключати не міг. Тільки вручну. Сідаєш у Прем'єру, заводиш і клімат піднімає ураган у салоні. Дивишся, а кондер вимкнений. І клімат справно намагається забортним 30-ти градусним повітрям охолодити салон до встановлених 24 градусів. Вмикаєш кондиціонер, температура падає і вентилятор відразу втихомирюється.
А те, що я не знаю, яка температура встановлена на Калині, мене нітрохи не парить. Якщо мені холодно – крутю ручку температури праворуч. Якщо спекотно – ліворуч. І всього діло те.
У ручному ж режимі при вимкненому кондері зрозуміло - звичайна пічка, а ось при включеному цікаво. Чим правіше ручка температури, тим повітря тепліше. Але все одно помітно охолоджений. І тільки якщо температуру до упору праворуч, тоді грубка включається на повну. І т.к. пічка набагато потужніша за кондер, то в салон надходить тепле і осушене кондиціонером повітря.
З розподілом потоків також цікавий момент. Сідаєш у машину, заводиш їдеш. Спочатку рушаєш від куди йде повітря – на скло. Потім у міру прогріву салону перемикає в обличчя або в ноги (як встановлено на ручці розподілу потоків). А якщо жарко і включається кондер, то на скло не пускає, а намагається відразу охолодити салон напрямом в обличчя і рециркуляцією.
Та й кілька фішок, які я помітив при користуванні кліматом.
Перша особливість це швидше до клімату невідноситься, а просто розподіл потоків таке в нашій грубці. Виходжу від брата, сідаю поїхав. Надворі досить прохолодно. Клімат прогріває салон і ставить дмухати все в обличчя (як у мене встановлено на ручці розподілу потоків). У салоні стає душно. Я хочу зменшити температуру. А потім думаю, що треба було б у ноги пустити половину потоку. Нехай спочатку ніжки мої прогріє, а потім уже і зменшувати. Перемикаю потоки 50 на 50. І тут з верхніх сопел починає дмухати холодніше повітря. А весь теплий йде в ноги. Духота одразу проходить і стає дуже комфортно. Спеціально потім перевіряв - крутив розподіл потоків туди сюди і помічав що 100% в обличчя - душне повітря вгору. 50 на 50 у ноги та обличчя – у ноги тепло, в обличчя прохолода. Супер.
Друге це автовключення кондера. Я вважаю, що рано включається, в сенсі при занадто низькій температурі. Градусов 10 - 15 на вулиці, а кондиціонер вже працює, хоча забортне повітря і без нього бадьорить. оре. Заїхав у тінь від будинку, дивись – кондиціонер то вимкнений, лампочка не горить.
А от при капці в підлогу у мене кондиціонер не вирубується. Принаймні лампочка кондея не гасне.
Ще зручна фішка це стельовий датчик. З дитиною їжджу в спеку, центральний дефлектори закриваю, крутилками під ними. Щоб дитину кондером не продуло. Потім їдеш без дитини і звертаєш увагу, що вентилятор якось шумно працює. Відкриваєш центральні дефлектори. Потік повітря потрапляє на стелю і вентилятор відразу вщухає.
Коротше, клімат-контролем у нашій машині я задоволений. Двохзоновими я не розпещений, а наш адекватно працює для простого клімату.