Купа питань по рівнодовгим колекторам 996атмо - Porsche Club Russland - Офіційний Порше клуб
Все, що можна зробити з атмосферником, робиться заради верхів. Як ти збираєшся за допомогою рівнозначних колекторів підняти низи - нізрозуміла, адже низи залежать від ходу і діаметра поршня, та й робочого об'єму як такого.
Або я щось не так говорю.
є ще деякі нюанси, але змінювати їх чи блюзнірство, чи не рентабельно, а це в першу чергу грм, довжина та переріз впускного колектора, об'єм ресивера (на наших опозитках є заслінка, яка змінює об'єм).
і як один із факторів це випуск, чим довше раннер тим вищий діапазон обертів у якому колектор входить у резонанс
на жаль на своєму досвіді судити складно, не так багато я ставив рівнодлинок на авто, та й на стенд не заїжджав з ними)
Існує думка що з каталізаторами моменту на низах більше, ніж на автомобілі без катів, так само як і автомобіль зі сток колектором має більше моменту на низах ніж з рівнодлінкою. Нібито цей чарівний Backpressure додає торка)
виношу свою думку на суд
на своєму досвіді я знаю, що це дуже корисна штука на атмосферному моторі, на 2.7 бокстері вони прямо відкрили верхи в сукупності з декатом.
але якщо подивитися на них з боку міського використання, низи і так сумні, до 4т мотор м'яло кажучи м'якуватий (3.6)
Стік це просто сток, типовий дизайн, що він дає автомобілю особисто мені не зрозуміло, максимум це підпір газів.
це х51 (від оригінальних х51 начебто немає відмінностей) той самий стік, але за рахунок більшого діаметра труб підпор менше ніж у стоку http://www.ebay.com/itm/Porsche-Carr. 2eaab4&vxp=mtr
припустимо цей варіант - це типовий представник дешевого колектора, і довжина труб натякає на приріст у діапазоні за 4к http://www.ebay.com/itm/Porsche-911-. ea2ef7&vxp=mtr
аось цей дружок має раннери коротше ніж стік 996, але за рахунок 3 в 1 явно створює менше підпору ніж стікові (до речі дизайн 997) http://www.ebay.com/itm/AGENCY-POWER. 5a696b&vxp=mtr
Власне я в зміщенні, дизайн реально відрізняється, а що краще не зрозуміло. особисто для мене мета - підняти момент на низах і не втратити на верхах (до речі район 7к теж трохи нудний навіть з декатом)
може хтось роз'яснити ситуацію?)
З рівнодлінниками другого типу, як ти виклав, і без катів низи будуть відчутніше. Перевірено. Але саме виробник Top Speed Pro-1 далеко не дуже. Тримав їхній продукт у руках. Сталь пристойна, виконання незграбне, шви огидні. Якщо потрібні бюджетні колектори, зверніть увагу на Schnell або OBX. Оптимальний варіант – SuperSprint. 2й момент - у Бокстера в повітрозабоніку стоїть пластиковий шнорхель, який нібито запобігає попаданню у води у фільтр. Так ось він низи просто вбиває. На 911, як пам'ятаю, повітропровід до фільтра нормальний.