Лада – Гранта» з автоматом зручна машина для міського життя
Тест-драйв "Лади-Гранта" Відеозйомка Олександра КОНЯЄВА
Коли в травні я з'їздила на тест-драйв «Лада – Ларгус» (читайте про це детальніше), я дуже попросила фахівців випустити автомобіль «для дівчаток», тобто з автоматичною коробкою передач. Особисто я вважаю так, що в житті досить серйозних речей, навіщо ускладнювати їх, вибираючи механіку. І тоді вазовці мене заспокоїли і сказали, що ж, люба, потерпіть, скоро з'явиться авто і для вас. Не минуло й двох місяців, як я тестую нову "Гранту" з автоматом.
Для українського автопрому це новий поворот
Для «АвтоВАЗу» автомобіль з АКПП – справжня подія. За всі роки роботи заводу, а це не мало не мало 46 років, «Лада-Гранта» перша машина «з автоматом». Коли говорять про комфорт в автомобілі, передбачають три речі – кондиціонер, підсилювач керма та автоматична коробка передач. Що ж, тепер український автопром може похвалитися наявністю цього.
Фото: Анар МОВСУМОВ
В оновленій "Гранті" використовується АКПП японської фірми Jatco, це дочірня структура Nissan. До речі, така ж коробка у Nissan March (Micra), який продається в Китаї. 4-ступінчастий "автомат" зблокований з найбільш потужним мотором в модельній гамі АвтоВАЗу - 1,6-літровим 16-клапанником ВАЗ-21126 (98 к. с.)
Тольяттінський завод планує випустити цього року близько 10 тисяч автомобілів, наступного – у сім разів більше, близько 70 тисяч машин. Аналогічну трансмісію отримає незабаром і "Лада-Калина" другого покоління, виробництво якої розпочнеться у 2013 році.
Фото: Анар МОВСУМОВ
Оптимальний варіант для зайнятої господині
Для обгонів натрасі та руху в горах є кнопка, при натисканні на яку АКПП не перемикається вище 3-ї передачі. Одна з особливостей АКПП на «Лада-Гранті» - «віртуальна п'ята передача», коли автомобіль під час руху понад 50 км/година рухається у більш щадному та економічному режимі. У зимовий час немає необхідності прогрівати коробку перед рухом - вона сама не перемикатиме передачі вище другої, поки не прогріється.
На обгонах мій штурман часто говорив мені, мовляв, давай тисни педаль у підлогу і подивимося, що вийде. Тиснула, їхала дуже швидко, але особливих вагань на дорозі не відчувалося. Машина йде добре. Наприклад, на заміській трасі за бесідою з попутниками я сама не помічала, як розганялася до 140 км/год.
Фото: Анар МОВСУМОВ
Випробування показали – їздити може
Загалом на автомобілі з'явилося 30 нових деталей та вузлів: більш об'ємний та ефективний радіатор охолодження двигуна, нові розтяжки передньої підвіски, нові опори силового агрегату, жорсткіші пружини передньої підвіски, новий литий масляний піддон двигуна. Змінено джгути проводів, маслозабірник двигуна, введено 6-позиційний тросовий привід АКПП. Змінено калібрування електронної системи керування двигуном.
«Лада-Гранту» випробовували в різних кліматичних умовах: у горах Алтаю та при сильних морозах у Сургуті. На автомобілі їздили і асфальтованою дорогою, і грунтовкою, і каменями. Особливо це було цікаво з урахуванням нижчого кліренсу. І практично стало ясно, що прохідність автомобіля практично не постраждала.
Ми проїхали на Ладі-Гранті понад 200 кілометрів. Промчали сільською місцевістю, де дорога була після дощу, і добре асфальтованою, постояли в міських пробках, проїхали не дужехорошим дорогам Самари. І особисто у мене претензій до машини нема. І, коли з'явиться «червоненька» в люксовій комплектації, я може бути, її й придбаю.
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ