Mitsubishi Pajero Junior, бензин, 1100
Mitsubishi Pajero Junior
Ходова частина: стандартна
Купив машину на продаж із Япії і довелося експлуатувати кілька місяців. Пробіг 84000 км. За фантиками та шпильками встановили що експлуатувалася дівчиною. Порадувала мінімальна комплектація – туманки, лиття, сталевий захист картера. Ну і власне форма — схожа на джип — не те що теріуси та камі.
Ось воно диво Япії — що прийшло з країни сонця, що сходить.
Оцінка 4 - салон чітий, кузов не битий - колір сріблястий, запаска з ковпаком.
Мінічудо на великих колесах.
Салон - повністю аскетичний з мінімумом наборів пластмасовий - почуваєшся в дитячій машинці.
Посадка водія нормальна - є куди поставити ноги - для пасажира також допустимо - але основний мінус - відстань між пасажиром і водієм мінімальна - якщо посадиш великого дядька - то впиратиметься ліктями.
Позаду на перший погляд місця взагалі немає, але завантажити двох нормальної комплекції друзів можна. Розкладні сидіння дозволяють запхати комплект гуми.
Їдемо на діагностику – міняємо всі рідини. Найдорожче – рідина автомата – близько 4 000 руб. Таке почуття, що япи її ніколи не змінювали. Інші близько 3000 руб.
Дивимося ходівку – все дуже невеликого розміру. Під заміну наконечники, кульові, лінки, сайлентблоки. Є підозри на закінчену кермову рейку - але істотних недоліків при їзді не помічено.
Їдемо за кілька днів у гівни на літній гумі в середньогір'ї, де вже на дорогах лід. По трасі авто показало себе нормально - їхати 140 на ньому можна вільно - в повороти входить відмінно - єдиний мінус стрибає на купинах через коротку базу ішумить двигун. Чекали звичайно гіршого. Загалом їхати на ній досить страшно — таке маленьке й тоненьке.
Заїжджаємо у сопки. Прем поки на задньому приводі — нормальний політ. Одна калюжа, інша — почуваєшся пілотом ралі — машинка проходить їх не помічаючи — обдаючи навколо брудом і бризками. Ходівка відпрацьовує нормально.
Піднялися на плато де лід — починає нести, але гідність керованість — крутимо кермо і машина їде куди потрібно. Врубаємо ВД - їде як танк, періодично із заметами задньої частини.
Вирубуємо ВД. Ліземо в місиво від бульдозерів - лісорубів - з розгону вперше - проходить і не застрягає завдяки своїй вазі. Тепер робимо теж із меншою швидкістю — колеса вязнуть у жижі. Буксуємо – не їде. Врубаємо ВД без зниженого в розгойдування виходимо. Прохідність гідна. Днищем жодного разу не зачепилися.
У міському режимі в умовах завантаженості та відсутності паркування це диво. Проскакуєш скрізь де потрібно, паркуєшся також у будь-якому місці. Колеса та кліренс дозволяють заїхати на бордюри. Але це за нормальних умов.
І ось нагрянула ожеледиця. Система Парт-Тайм, якою обладнана дана машинка не дозволяє постійно їздити з увімкненим ВД – що є основним мінусом у зимовій експлуатації для мене як звиклого їздити на ВД. Навіть на добрій гумі машинку тягає дорогою через низьку вагу.
Система АБС якась обрізана і не дозволяє зупинятися в потрібному місці. Звичайно в сопки вкриті ожеледицею заходить, але навіть на ВД бувають пробуксовки. Коротка база теж позначається на заметах - часто здається, що зад хоче втекти вперед переда. Це звичайно вкрай не сподобалося. Вихід один - вантажити в багажник гирі. Або шипована гума.
Салон взимку швидко остуджується – але це й зрозуміло. Пічпрацює нормально.
В цілому за ті гроші, які коштує Юніор, це відмінний авто для любителів активного відпочинку із заїздом у нетрі, плюс відмінний авто для міста. У мінімальній комплектації ви отримаєте мініджип. Витратники та запчастини на нього дуже дешеві, дешевші ніж на короллу. Хлопці з мітсубісі намудрили з автоматом - а так загалом піде і двигун високоспритний - може померти після 150 тисяч якщо мучити його.