Модернізація - Лада 4х4 З незмінним виразом обличчя - За кермом
«Лада 4х4», більш відома як «Нива», зазнала другої за своє життя істотної модернізації. Переваги оновленої машини оцінив Сергій Мішин.
ЩО ТУТ КРАЩЕ?
Особливу увагу приділили узгодженню характеристик передньої та задньої підвісок. Збільшено енергоємність та ресурс передньої підвіски. Нижні кульові опори – 2123, верхні – 21214, мають кований корпус і більший кут гойдання пальця. Наслідком змін стала розширена до 1440 мм колія. Щоб «розширити» динамічні ходи підвіски, на 10 мм укоротили буфери стиснення та відбою. Модернізація ходової частини дозволила покращити керованість, плавність ходу та стійкість – по суті весь комплекс їздових якостей «Ниви».
На наступному етапі (через півроку-рік) з'являться нові оббивки дверей та боковин кузова, заднє сидіння зміненої конструкції із системою кріплення дитячих сидінь ISOFIX, ШРУСи в карданних валах та покращена шумоізоляція салону.
В РУСІ
Звертаєш увагу: тут "легкова" педаль зчеплення. Ривки та вібрації залишилися у минулому. Гальма стали легкими, чіпкими та ефективнішими. Машина легше котиться, швидше набирає швидкість, витрата палива в міському режимі стала приблизно на літр меншою.
Поліпшилася плавність ходу: у машини з'явилися прямо-таки котячі звички, тепер вона ступає м'яко, ховаючи в підвісці всі дрібні нерівності, а середні позначає лише бавовною колеса. А головне – зник закид задньої осі. Через нього колишня машина в поворотах частенько йшла з траєкторії.
Практично зникла вібрація від карданних валів та трансмісії. Нагадаю, що раніше докучав резонансний пік вібрацій за 90 км/год – зараз його немає. Єдине зауваження щодо шуму: при оборотахблизько 4000 починає бубнити глушник. На п'ятій передачі це відповідає характерній для наших доріг швидкості 140 км/год. Якщо тримати трохи нижче, можна розмовляти, не напружуючи голосу.
Ґрунтівка – рідна стихія машини! Навіть нерівною дорогою вдається їхати досить швидко і комфортно. Якщо для 214-ї робочої була третя передача, то тут набагато частіше вмикаєш четверту, а то й п'яту. На великих нерівностях при переборі швидкості машина все ж таки підстрибує, але, приземляючись, не переходить, як раніше, в галоп з активним розгойдуванням передка, а тримається за дорогу. По асфальту йде рівно, в поворотах не нишпорить, на гребінці не зриває задок у замет.
Момент включення зчеплення добре відчуваєш, що здорово полегшує торкання у в'язких та сипких ґрунтах, передня та задня підвіски забезпечують надійний контакт коліс із ґрунтом.
Завжди вважав, що «Нива» провезе тебе всюди, де вистачить сміливості проїхати. Тепер додам: швидкість на ґрунтовках обмежується не можливостями автомобіля, а, швидше, розсудливістю водія.