Нереалізована

Тут я помістив усі ті моделі ЛуАЗів, які з відомих причин так ніколи і не вироблялися масово (і, зважаючи на все, вже ніколи і не будуть, а шкода) і існують, як правило, лише в кількох досвідчених екземплярах.

ЛуАЗ 1301. Досвідчений зразок 1994 року

РСЗВ на базі ЛуАЗу. Як основне озброєння використовується стандартна авіаційна касета некерованих авіаракет (НАР) С-5.

ЛуАЗ 2403. Аеродромний тягач

ЛуАЗ 1301. Досвідчений зразок 2002 року

ЛуАЗ 1301. Досвідчений зразок 2002 року. Панель приладів

Хоча вищесказане не зовсім справедливо для цієї моделі ЛуАЗів, тому що їх все ж таки дуже невеликими партіями випускали в підмосков'ї. Ось що писала газета "Авторевю" (N23) у 1998 році:

"На підмосковній фірмі "Валетта" з машинкомплектів збирають пасажирський ЛуАЗ 1302 і вантажопасажирський ЛуАЗ 13021. Роздрібна ціна цих машин - близько 2000 $. Кажуть, "Валетта" завалена замовленнями, але обсяг випуску обмежується можливостями українських партнерів. У першій половині. 20 машин на місяць, а в другому півріччі подвоїти випуск.

За непідтвердженими даними (і все ж таки я схильний їм, на жаль, вірити) в даний час "Валетта" повністю припинила

А вперше цей автомобіль випустили у Луцьку 1991 року.

Він є рамним пікапом вантажопідйомністю 550 кг, з відкидними бортами і надставними дугами по бортах під тент. Від базового джипа упікапа збережені передня частина кузова, гальмівна система та система кермового управління, а ось колісна база збільшилася, що й дозволило розмістити за кабіною містку вантажну платформу. Ці пікапи оснащені двигуном рідинного охолодження МеМЗ 245-20 потужністю 53 л. та двомісною кабіною з тентованим верхом.

Цей автомобіль створювався для мобільних рембригад на обслуговуванні ЛЕП та трубопроводів. У здвоєній кабіні чотири місця, на укороченій вантажній платформі можна перевозити до 250 кг вантажу.

Фургон зі склопластику з металевими задніми дверима.

Автомобіль для обслуговування сільських фельдшерських пунктів та доставки людей до лікарні. Верх – зі склопластику. Для зручного розміщення нош задня частина кузова подовжена більш ніж на 600 мм, у зв'язку з чим збільшився задній звис. Кузов має чотири двері: одну зліва, дві праворуч та задню.

ЛуАЗ 1302-05 "ФОРОС"

Така собі "молодіжно-пляжна" (зовні) модифікація ЛуАЗа 1302. Відрізняється від прототипу не тільки дизайном і відкритим кузовом з дугами безпеки. Під капотом – 37 сильний італійський дизель "Lombardini" LDW 1404. Деякі технічні дані на цю модель: колісна формула – 4х4; вантажопідйомність – 400кг; маса спорядженого автомобіля – 970кг; повна маса – 1370кг; габарити – довжина – 3430мм; ширина – 1610мм; висота – 1754мм; дорожній просвіт – 280мм; база – 1800мм; колія – 1360мм; двигун – число циліндрів – 4; робочий об'єм 1372 см3; потужність при 3600об/хв – 37,4л.с.; крутний момент 8,47 кгс.м при 2200 об / хв; максимальна швидкість 100 км/год; витрата палива – 7,7л на 100км; максимальний кут підйому 60%; максимальний кут поперечної стійкості 40 градусів; глибина броду, що долається 0,5 м; колеса – диски – 51/2J/13; шини – 186/65R13;

Спробакардинального оновлення модельного ряду луцьких позашляховиків Цей автомобіль був представлений на московській виставці МІМС-94 у 1994 році. За чутками, має безліч прогресивних опцій, наприклад - регульована висота підвіски. На жаль, докладних відомостей про цей автомобіль я не маю, якщо у Вас є що додати, будь ласка, пишіть.

У 2002 році в електронних засобах масової інформації (http://www.autoconsulting.com.ua), під тим же індексом, був представлений оновлений варіант так зразка 1994 року, що так і не дійшов до конвеєра ЛуАЗа 1301 року. Традиційно автомобіль отримав повний привід із блокуваннями диференціалів. Як силовий агрегат використовується 1.2-літровий двигун МеМЗ-2457 потужністю 58 к.с. КПП – п'ятиступінчаста, кузов повністю пластиковий. Задні двері виконані з двох половинок - верхньої та нижньої, запаска та інструмент заховані в нішах під передніми сидіннями, таким чином багажний відсік повністю вільний. За попередніми даними, якщо машина піде у серію, її вартість становитиме від $3000 до $4500 в залежності від комплектації.

РСЗВ НА БАЗІ ЛуАЗу

Спроба використання звичайної цивільної моделі ЛуАЗ виключно для армійських потреб.

ЛуАЗ 2403. Аеродромний тягач

Мав колісні редуктори зі зниженим передатним числом. Мабуть, використовувався на аеродромах малої авіації.

• Ринок праці. Робота в Щолкові - найпопулярніші професії

• Тюнінг квадроциклів на вигідних умовах лише тут