Обкатуємо новий Mitsubishi Outlander у нижегородських лісах - Тест-драйви - Журнал
Фото компанії «Міцубісі» та Авто.Вести.Ру
Брутальний позашляховик у суворій українській дійсності є актуальним як ніщо інше. На рибалку, на полювання будь ласка. Відвезти шафу на дачу теж не питання. Які ще якості мають бути у такої машини, і чи підходить це визначення оновленому Mitsubishi Outlander?
«Аутлендер», що посвіжів, уже увірвався на український ринок. Машину можна замовити у офіційних дилерів японської марки. У популярності минулих версій сумніватися не доводиться, з кожним роком вона зростала. З початку продажів в Україні Mitsubishi Outlander в 2003 році по сьогодні було куплено 106 тисяч автомобілів. Новинка може серйозно примножити статистику.
Відрізнити новий Outlander від попередника можна легко. Зовнішність кросовера стала набагато цікавішою. Якщо раніше, як би грубо це не звучало, машину порівнювали з вирубаним з дерева незграбним бруском, то тепер цей позашляховик став схожим на доброго бегемота, який спокійно витріщився на вас своїми японськими фарами. До речі, саме вигини останніх сильно змінили зовнішній вигляд передньої частини автомобіля. Світлові прилади знаходяться на одній лінії з верхньою частиною радіаторної решітки, як би будучи продовженням один одного.
Новинка має всі шанси на успіх в Україні. Зовнішність позашляховика змінилася, зникла агресія. Форми стали більш обтічні, змінилася форма решітки радіатора та фар.
Цікаво, що в розмірах позашляховик не додав, але завдяки новому дизайну, виглядає він набагато більше попередника (хоча навіть маса зменшилася на 5%). У компанії вважають, що «Аутлендер» став менш агресивним зовні. Насправді, автомобіль просто ставкраще виглядати. Звичайно, є ще куди прагнути, але і це вже приємний прогрес.
Зміни торкнулися і внутрішньої частини Mitsubishi Outlander. Тепер машина може бути більш преміальною і тепер підійде не тільки дідька, що шастає болотами і лісами. Офіційна цільова аудиторія третього покоління знаменитого позашляховика не дуже змінилася — сімейні чоловіки за 30, які люблять проводити час за містом. І будь-який з них, як тільки зазирне до салону цього автомобіля, побачить суттєву різницю.
Японці явно прагнули показати українцям, що ця машина може бути більш преміальною. Тому в інтер'єрі використовувалися нові оздоблювальні матеріали. За словами виробника, більш дорогі та якісні.
Рульова колонка нарешті отримала налаштування по вильоту. Щоб додати цю опцію в Outlander, японцям знадобилося дуже багато часу, так багато, що її відсутність вже стала фірмовою фішкою. Крім того, на корпусі кермової маточини з'явилися кнопки управління круїз-контролем і музикою, раніше цього в машині не було.
Основна мета компанії в обробці інтер'єру була уникнути відчуття пластикового салону. Навпаки це цілі можна сміливо ставити галочку «виконано».
В автомобілі встановили електропідсилювач керма. Його робота викликає критику лише на великій швидкості. Коли машина сягає позначки в 100 км/год, п'ятою точкою відчувається, як цей величезний бегемот мчить уперед, змітаючи всі ями своєму шляху і трусячи величезне пузо. Корпус блукає з боку на бік. А ось кермо, саме тут необхідне, починає плавати. Відчуття таке, що можна перекрутити його у два обороти, але нічого так і не станеться. На маленьких та середніх швидкостях такої проблеми немає, машина слухняно виконує команди водія.
Ще одна нововведення,яке в компанії відзначили окремо - автоматичні двері багажника. Що цікаво, відкрити її можна лише тоді, коли двигун заглушений. Кнопка відкриття є як у салоні, так і на брелоку. Механізм запуску автоматичного закриття розташований стандартно на самих дверцятах. Сам багажник став більшим на 32 см і при складеному задньому ряді сидінь становив 167,3 см завдовжки. За бажання можна і поспати.
Тут поміститься не те що шафа - влізе цілий слон! Об'єм багажного відділення зі складеними сидіннями не змінився, він, як і раніше, становить 541 літр.
Що стосується моторної гами, то зараз в Україні для моделі пропонуються два бензинові двигуни з трохи зменшеною потужністю. Тепер "Аутлендер" можна придбати або з 2,0-літровим мотором у 146 кінських сил або з 2,4-літровим агрегатом зі 167 "конячками". І той, і інший спеціально для українців «підрізали» під транспортний податок. Трохи згодом японці обіцяють привезти ще один двигун об'ємом 3,0 літра. Нові налаштування моторів дозволяють їм харчуватися менш дорогим паливом - заправляти Outlander тепер можна бензином Аі-92. Так, так, це не друкарська помилка. Розважливі маркетологи вже зрозуміли, що завдяки такому нововведенню кожна шоста заправка для автомобіля буде безкоштовною (порівняно з 95 бензином). Зменшилася й витрата палива — середня цифра, наприклад, для 2,4-літрового мотора, тепер становить 10,5 літрів на «сотню». А ось максимальна швидкість автомобіля, порівняно з минулою версією, зросла в середньому на 7 км/год.
Такого результату, можливо, вдалося досягти завдяки тому, що змінилися налаштування повного приводу. Тепер у водія менше від головного болю, техніка завжди налаштована на режим 4WD. Для спокійної міської їзди з'явився 4WD Eco, який насправді є 2WD з минулої версії, але зтимчасовими підключеннями ще двох коліс за потребою – рішення приймає електроніка. Важіль налаштування змінився кнопками і перемістився ближче до панелі приладів.
Тепер у водія менше головного болю, повнопривідна версія техніка завжди налаштована на режим 4WD. У режимі Eco повний привід підключається тільки по необхідності, так що насправді це все той же 2WD.
Працюють усі мотори у парі з варіатором. За інформацією виробника, коробка має властивість підлаштовуватися під стиль їзди водія і, залежно від цього, працює або трохи повільніше або трохи швидше. Залишається тільки повірити на слово або дочекатися перших звітів щодо тривалої експлуатації. Бо у виявлену за першої зустрічі зайву загальмованість вірити не хочеться.
Тестувати таку машину лише у міському середовищі — безглуздо, не для того вона створювалася. Тим більше, що тепер Outlander можна на повному серйозі називати позашляховиком, спеціально під українське законодавство японці додали конструкції автомобіля необхідних міліметрів. По суті нічого не змінилося, а статус вже інший. Так ось, у лісовій частіше за кермом такої машини перебувати куди приємніше. Справа в тому, що саме у великій колії та на не асфальтованій стежці «Аутлендер» почувається в рідній стихії. На досить пристойній швидкості можна подолати грязьові ями та розмиті позашляхові ділянки. Кілька разів по дорозі траплялися дуже складні ділянки, коли здавалося, що машина може застрягти. Але щоразу повний привід впевнено витягав бегемота з болота.
Японці також зазначили, що змінили характеристики пружин та амортизаторів для зменшення передачі вібрації на кузов. Насправді такі зміни непомітні. Що дійсно помітно, то це покращена шумоізоляція. Передні пасажириможуть спокійно спілкуватись, не підвищуючи голос. А ось задні всі залишаються в особливій нечутній зоні. І чим швидше їде машина, тим менше задні пасажири чують, наприклад, водія, і тим голосніше йому доводиться кричати, доносячи своє таємне.
Отже, нове покоління Mitsubishi Outlander ще збирається підкорити український ринок, але маркетологи пророкують автомобілю хороше майбутнє. Повертаючись до якостей, які повинен мати справжній агресивний позашляховик, сумнівів у тому, що «Аутлендер» під це визначення підходить, не залишається. У похід всією сім'єю, на рибалку з друзями, експедиція в лісову хащу, будматеріали на дачну ділянку - все це Mitsubishi Outlander.
А тепер поговоримо про ціни. Враховуючи той факт, що новий «Аутлендер» доступний лише з варіатором («механіки» немає в принципі), порівняно з минулою версією він вийшов трохи дорожчим. Але сильного зростання цін не відбулося, машина в середньому коштує так само. Базова комплектація Inform з 2-літровим мотором і переднім приводом коштуватиме 969 000 рублів. Версія трохи краще за Invite з тим же двигуном коштує 1 049 000 рублів. Повний привід – плюс 50 тисяч рублів. Ще дві версії, що розрізняються лише наборами опцій, Intense та Instyle продаються за 1 169 000 та 1 249 000 рублів відповідно. Більш сильний двигун в 2,4 літра пропонується тільки з повним приводом в комплектації Instyle за 1 309 000 рублів. Є ще супертопова версія Ultimate (тільки в ній можна буде насолодитися багажником з електроприводом та ще парою «жирних» опцій) за 1419000 рублів.
Mitsubishi Outlander змінився, але характером він залишився самим собою. Зовнішність видає в ньому прагнення в нішу породистих позашляховиків, хоча від нього все ще віє недбалістю тижневої щетини. І саме вона так приваблює йогопотенційних власників.