Обслуговування ступиці Заміна ступичних та шкворневих підшипників, обслуговування кулаків, заміна
Минуло три роки купань та не завжди доброї експлуатації. Пішло мастило знизу куркулів, люфти були, але начебто не критичні. Так як машина була куплена б/в, то вирішено було обслужити все на повну.
Взяв на обидві сторони. - Підшипник ступичний передній - 2шт. оригінал 43462-84A00 1965руб. (є хитрість, вбиваючи в екзисті цей чарівний номер H18010, отримуємо багато аналогів, набагато більше ніж видає за номером кузова або VIN). Взяв через Єгора2 підшипник NSK 1000руб. за штуку. - Підшипник кулака поворотного він же шкворневий - 4шт. оригінал 09265-15006 по 739руб. взяв Koyo 30302JR 190,34 р. - Сальник кулака поворотного - 2шт. оригінал 09283-26016 105,09 грн. за штуку. - Сальник маточини колеса - 2шт. оригінал 09283-54001 282р. за штуку. - Кільце ущільнювальне - 2шт. оригінал 43446-82CB0 152р. за штуку - Сальник поворотного кулака - 2шт. оригінал 45120-81A02 по 763,93 грн. штука, не розумію, навіщо взяв Febest SZOS-001 по 522,88р. начебто різниця невелика. - Сальник хаба 43838-82CB1 2шт. треба було взяти, але забув. Подивився, тримає нормально. — Мастило Шрус пару тубусів. — Мастило Літол, була Кастроловська. — Наждака 800 — Гас, кисть. — Паста для шліфування (використовував суміш пистога і гасу) — Ступовий ключ (хитрий) — Інструмент.
Знімаємо колесо. Відкручуємо супорт і прибираємо убік, можна підв'язати, можна іклом за пружину зачепити.
Забираємо колодки, запам'ятавши де яка стояла і відкручуємо кріплення супорта.
Знімаємо гальмівний диск,обстукали тихенько і вкручуємо гвинти рівномірно, знімаємо, відкручуємо хаб
Відкручуємо болти на гальмівному щитку, знімаємо стопорне кільце на півосі, знімаємо трубки пневмохабів.
Знімаємо все це господарство, супицю і піввісь і милуємось нутрощами кулака.
Відкрутити рульові без винайма не вийшло, до речі розуму не докладу, як можна все нормально обслужити не відстиковуючи тяги. Відкручуємо гайку і довбаємо молотком.
Відкручуємо і дістаємо цю хрень, як називається, не знаю 8)))
Відкручуємо 8 болтиків зі зворотного боку кулака, запам'ятовуємо як стоять кільця та сальник, щоб потім не мучитися. Знімаємо та спостерігаємо кулак. Самі шкворневі підшипники дістаються легко, залишаються обойми. Виглядає все не дуже 8)
Далі чистимо всю цю справу, витрачаючи гас, ганчір'я, наждаку і пастогою. Кулі зовні намазував пастою і шліфував шліфувальною машиною 800-й наждачкою без фанатизму. Де не дістав, ручками. Вибиваємо силовий викруткою обойми шкворневих підшипників. Змінюємо півосьовий сальник.
Забиваємо обойми нових підшипників, потихеньку постукуючи та почистивши посадкові місця від бруду та жита. Змащуємо щедро літолом, хоча їм вистачить і шрус, все одно перемішається, вирішив зайвим не буде, і ставимо підшипники на місце. Постеліть щось чисте, нижній норовить випасти на підлогу.