Переробка системи охолодження 2
Доброї ночі. У цьому записі я спробую пояснити зміст ситуації охолодження, оскільки виникли питання. Нагадаю це стосується 11116 двигуна, але на прикладі можна буде розібратися і з іншими охолоджуючими системами. Спочатку фото системи охолодження (вже переробленої) з позначками що є що.
СеАЗ Ока 2007, бензиновий двигун 1.0 л., 53 л. с., передній привід, механічна коробка передач - самостійний ремонт
Коментарі 46
Зробив як у тебе, але тільки один зараз прогрівається до 70° замість 60°. Зараз вище за рідний термостат поставив через шланг поставив термостат виносний у корпусі від Шевроле Авео (Ланос), рідний елемент зовсім видалив. І хочу спробувати схему як у рис.2. Так само на твоїх малюнках показано, що в радіатор охолодження вхід у верхньому патрубку, а вихід у нижньому мені здається, що на сеазах все-таки рідина рухається через радіатор знизу вгору!
У мене теж до 70 прогрівається, але є велике АЛЕ. Прогрівається швидше, хоч і до 70. На трасі все ті ж 70, а не 50 або навіть як то було 40. Система все ж таки справляється з охолодженням коли ерзаєш по пробках і майже закипаєш. А те, що ти поставив інший термостат, це дуже цікаво, сподіваюся ти зробиш огляд, коли випробуваш свою систему, всім буде цікаво.
Я зараз на цьому термостаті, шланги стоять по твоєму поки що, а паровідвідний штуцер з термостату поки що заглушений.
У мене теж до 70 прогрівається, але є велике АЛЕ. Прогрівається швидше, хоч і до 70. На трасі все ті ж 70, а не 50 або навіть як то було 40. Система все ж таки справляється з охолодженням коли ерзаєш по пробках і майже закипаєш. А те щоти поставив інший термостат, це дуже цікаво, сподіваюся ти зробиш огляд, коли випробуєш свою систему, всім буде цікаво.
Як думаєш, буде та схема робочої, чи варто зайнятися їй?
Взимку так, буде, точніше, поки відкритий кран грубки. Влітку, коли закриєш кран грубки, дросель працюватиме як байпас, але дросель із цим може не впоратися. Поїдь поки так, потім опиши що та як, всі разом обговоримо.
Ок, шлангами новими обзаведусь щоб стиків менше було. Хоча на оригінальному ДВЗ "Дайхацу" з тонкого штуцера термостата йде в дросель, з дроселя в помпу.
Взимку так, буде, точніше, поки відкритий кран грубки. Влітку, коли закриєш кран грубки, дросель працюватиме як байпас, але дросель із цим може не впоратися. Поїдь поки так, потім опиши що та як, всі разом обговоримо.
На фото добре видно
Все правильно, якби і вся решта системи охолодження була з дайхатцівського двигуна, а в нас система з 650 кубового двигуна. Подивися розмір радіатора на шараді зі схожим мотором, він там більше вісімкового.
Все правильно, якби і вся решта системи охолодження була з дайхатцівського двигуна, а в нас система з 650 кубового двигуна. Подивися розмір радіатора на шараді зі схожим мотором, він там більше вісімкового.
Купив сьогодні шланги, від тонкого штуцера, який нижче термостата підчепив до дроселя, від дроселя на тонкий штуцер помпи. Нижній патрубок пічки у мене вхід у грубку від термостата, верхній вихід, підчеплений до нижнього патрубка радіатора. На самому виході з печі врізався трійник і підчепив тонкий шланг для відведення газів із печі штуцером вгору і вкрутив жеклер (завдяки жеклеру на мій погляд рідини через нього пройде мінімум, а для відведення газів цілком достатньо) і підчепивцей пароотводящий шланг в тонкий шланг радіатора перед бачком. На вході в дросель теж поставив тип жеклеру для мінімального проходу рідини, але він при прогріванні був теплим. За бортом температура -8°С.