Перевезення рідкого чавуну

Рід вантажу	Середньомісячний обсяг вагонообігу	Коефіцієнт нерівномірності	Розрахунковий обсяг, ваг.	Статистичне навантаження на вагон, т/ваг	Кількість перевезеного вантажу
ВАНТАЖЕННЯ
Сляба	4200пв	1,73	7266	69,5	504987
Сортова сталь	2100пв, пл	1,5	3150	69	217350
Окаліна	60чуг	1	60	100	6000

1.Опис роботи станції, виробничий процес

Таблица1.- Вантажі, що відправляються зі станції.

1.Добовий вагонообіг визначається за формулою для кожного роду вантажу:

Кваг – середньодобова кількість вагонів i-го роду вантажу;

Кн I - коефіцієнт нерівномірності i-го роду вантажу;

30 – кількість днів на місяці;

Іваг відпр = 4200 * 1,73 = 7266ваг

Іваг відпр =2100 * 1,5 = 3150ваг

Іваг відпр = 60 * 1 = 60ваг

2. Середньодобовий вантажообіг визначається за такою формулою:

Рст - статистична навантаження на вагон;

3. Річний вантажообіг станції знаходиться за формулою:

Qміс приб - вантажообіг станції за місяць по відправленню, т;

12 – кількість місяців на рік;

4.Річний вантажообіг по відправленню:

Qрік відпр =8740044т (4)

Таблиця 2.- Обсяг та якісні показники станції Слябова

28

1

Показники	Од. вимірювання	Розмір показника
1.Річний вантажообіг по відправленню	Тн	8740044
2.Добовий вантажообіг по відправленню	Тн	10470
3. Добові вагонообіг по відправленню	ваг	6360
4.Робочий парк вагонів
5. Число локомотивів: Маневрових Резервний	лок
6.Середня статистична навантаження	т/ваг	79,5
7. Оборот вагонів	Година	23,5

2.Обсяг та якісні показники станції Слябова.

Число маневрових локомотивів на станції визначається за формулою:

Кн - коефіцієнт нерівномірності (1,4);

Т – час доби. 24 години;

Тек - час на екіпірування локомотива протягом доби, годину (0,5 години);

Рст - статичне навантаження вагона;

км – маневровий коефіцієнт (5км);

1 локомотив резервний.

2. Робочий парк вагонів визначається за такою формулою:

tоб - оборот вагона, година;

Показники роботи станції, що обслуговує слябовий цех.

1.Добовий вантажообіг слябового цеху визначається за формулою:

Псут - добова продуктивність слябового цеху;

Кр - витратний коефіцієнт по кожному виду сировини та відходів;

Qсут отпр = 10470 * 1,41 = 14762,7 т

2. Добовий вагонообіг слябового цеху:

q – вантажопідйомність вагона;

Kq - коефіцієнт використання вантажопідйомності (приймаємо 0,8-0,9)

3. Визначення потрібної кількості вагонів під 1-у подачу:

Слябова – 25 ваг.

Сортова – 20 ваг.

Максимальна кількість місткості вагонів на вантажно-розвантажувальні фронти.

4. Розрахунок кількості локомотивів на перевезення завантажених вагонів:

Нв - кількість вантажорозвантажувальних фронтів (5);

n - кількість МНЛЗ (2);

3. Розрахунок планової собівартості перевезення 1т вантажу. Аналіз собівартості

Собівартість продукції є грошове вираження витрат підприємства(експлуатаційних витрат), що припадає на одиницю продукції.

Собівартість продукції промислового транспорту-перевезень складається з витрат, пов'язаних з використанням у процесі матеріалів, палива, енергії, праці, основних фондів, а також інших витрат на їх виробництво.

Собівартість перевезень визначається за такою формулою:

Е - експлуатаційні витрати, руб.;

Q – обсяг перевезень, т;

Для розрахунку річних експлуатаційних витрат застосовується розгорнутий розрахунок. Як статті витрат застосовується:

1.Паливо та енергетичні витрати.

Розрахунок на паливо планується з влаштування у плані обсягу роботи та нормам витрат.

п - витрата палива на 1 лок / год, приймаємо п = 18кг / лок.

Лч - локомотивогодинник. Фактично відпрацьовані протягом року, годину;

Ст - вартість палива, Ст = 8400руб/т;

1,45 – перевізний коефіцієнт умовного палива у фізичному;

Пр – робочий парк локомотивів;

2. Розрахунок на електроенергію складається з витрат на освітлення приміщень та станційних майданчиків:

Евнутр – витрата енергії на освітлення всередині будівлі (5000 кВт.год);

зовнішнє - Витрата на електроенергії на освітлення станційних майданчиків, кВт;

Ц-ціна електроенергії за 1 кВт.год, Ц = 1,56руб

Sзовнішнє – площа освітлюваної території (4000-5000кВт);

Ф - витрата потужності освітлення на 1 кв.м., (2кВт.год);

Розрахунок зарплати працівників станції.

Таблиця 3. Розрахунок річного фонду заробітної плати укладача поїздів.

№ п/п	Професія	Кількість	Середня заробітна плата	Річний фонд заробітної плати
1	Упорядник поїздів	2	10000	240000
2	Начальник станції	1	17000	204000
3	Маневровий диспетчер	1	13000	156000
4	Оператор	1	9000	108000
5	Машиніст	2	13000	316000
6	Прийомоздавач	1	6500	78000
7	Дорожні робітники	3	6000	216000
Усього по станції	10	106428	1318000

Річний фонд заробітної плати розраховується за такою формулою:

З/Пл.осн = З/Пл.ср*К*12, де (14)

З/Пл.ср -середня заробітна плата за місяць, руб.;

12 – кількість місяців;

З/Пл.осн = 106428 * 10 * 12 = 12771360 руб.

Фонд заробітної плати складається із сум Основної та Додаткової заробітної плати:

ФЗП = З/Пл.осн+З/Пл доп (15)

Додаткова заробітна плата становить 9% від основної заробітної плати (це оплата праці за непророблений час: оплата відпусток, часу виконання держ. обов'язків та ін.):

З/Пл доп = З/Пл осн * 0,09 (16)

З/Пл доп = 12771360 * 0,09 = 1149422,4 руб.

3.Фонд оплати праці

Для визначення фонду заробітної плати розраховуємо чисельність працівників, які беруть участь у процесі перевезень, за кількістю об'єктів за формулою:

Ч – чисельність працівників, чол.;

N - кількість обслуговуючих об'єктів, од.;

4,2 – кількість робочих одному об'єкті з урахуванням числа змін (при цілодобовій роботі);

Кз - коефіцієнт, що враховує заміщення, Кз = 1,07

20% - спрямовуються до Пенсійного фонду;

3,2% - відрахування органам соц. Страхування (профспілки, лікарняні листи, путівки);

2,8% - наобов'язкове медичне страхування (фінансування охорони здоров'я);

1,6% – регресивний податок (коефіцієнт трудомісткості);

О.С.Н. = ФЗН * 0,276 (18)

5. Амортизація основних виробничих фондів

Основні фонди ж.д.т. включає наступні елементи:

1) будинки (депо, служби підприємства);

2) споруди (земляне полотно, верхня будова колії, міст, віадуки);

3) передавальні пристрої (лінії електропередач, сигналізації та зв'язку);

4) Машини та обладнання (вантажорозвантажувальні машини, підйомнотранспортні та колійні машини, обладнання депо);

5) Вимірювальні та регулюючі прилади та пристрої (автоблокування, електричної централізації стрілок, диспетчерської централізації);

6) Транспортні засоби (тепловози, електровози, дрезини);

7) Інші (обчислювальна техніка тощо);

Основні фонди з часом схильні до зносу. Відшкодування зносу складає основі амортизації.

Амортизація – це процес поступового перенесення вартості основного фонду на вироблену продукцію частинами принаймні зносу як амортизаційних відрахувань з метою накопичення коштів та встановлених норм амортизації.

Амортизаційні відрахування визначаються виходячи з первісної вартості та встановлених норм амортизації.

Таблиця 4. Вартість основних амортизаційних фондів, амортизаційні відрахування станції Слябова.

Устаткування	Кількість	Вартість, Тис.руб.	Повна вартість Тис.	Норма амортизації, %	Амор-і отчи-я
Станційна будівля	1	20000	20000	6,3	1260
Залізнична колія	15	170000	2550000	6,3	160650
Центр-е стрілочні переклади	24	160000	3840000	3,5	134400
Ручні стрілки	1	150000	150000	5	7500
Ман-е лок-и	2	3200000	6400000	8,8	563200
Лінії пристрою СЦБ	1,2 км	8000	9600	5	480
Разом:	45	3708000	15404984	34,9	867490
Залишкова вартість ОПФ	Соф ост

6.Витрати на ремонт основних засобів

---