Перша серйозна несправність Частина II Виїжджаємо своїм ходом

Це друга частина запису бортового журналу "Перша серйозна несправність (електрика)".Початок уЧастини I=>ТУТ

перша

Увага! Далі йдуть електричні схеми УАЗ Патріот із двигуном ЄВРО-2!

несправність

2.Червоними лініями я відзначив усі з'єднання та електрокомпоненти, якіНАПРЯМУзапитані від запобіжника бензонасоса №59: — провідК18від запобіжника 59 поділяється на5!відгалужень:К18а- йде на контакт №5 реле управління двигуном;К18б- йде на контакт №5 реле бензонасоса;К18в- йде на контакт №2 реле управління двигуном;К18г- йде на контакт колодки D (колодка нижче і трохи лівіше блоку управління двигуном №42), потім змінює позначення на Г12б і закінчується з позначенням Г12 на контакті 12 контролера системи керування двигуном 42. Але це ще не все! Є ще відгалуження Г12а, яке йде на колодку діагностики 43 (праворуч від контролера); діагностики №83;

Власне, у відгалуженні К18д --> колодка --> К18 --> колодка діагностики №83 і сидів мій коротун!Але про це я дізнався тільки в сервісі! :(

3.Синіми лініями я відзначив проводку до бензонасоса №108. Якби бензонасос чи проводка до нього коротнула, то запобіжник №59 теж би перегорів. Розписувати докладно не буду, все зрозуміло за схемою. Фіолетовим відзначив провід від бензонасоса до перемикача датчиків рівня палива №94.

4.Зеленими лініями відзначив проводку, що походить від реле 51, 52, 54, 55. За ідеєю він повинен був прийти в результаті на контролер двигуна 42, але після колодки і зміни кольору на ЖГ44а я не зміг відстежити подальший його напрямок. На контролер двигуна не приходить. Також не знайшов ЖГ44б(якщо є індекса, отже має бути ібяк мінімум). Може, хто знайде?

5.Блакитною лінією відзначив провід, що йде від реле керування двигуном до контролера двигуна 42. Оскільки вважаю, що цей напрямок теж міг бути причиною коротуна запобіжника №59.

Ну а тепер про помилки:

1.Найсерйозніша - за порадою одноклубника зациклився на датчику концентрації кисню (№11 на схемах). Якщо простежити його з'єднання, то вони ВСІ! йдуть до контролера двигуна.

серйозна

Тож малоймовірно, що за коротуха в цьому напрямку вибивало б запобіжник бензонасоса №59.

Нарешті розібрався з датчиками концентрації кисню (вони ж "кисневі датчики", вони ж "лямбда-зонди"):

На двигунахЄВРО-2 встановлено лише один кисневий датчикфірми DELPHI (OSP+ 25.368889)