Після заміни зчеплення машина сіпається

На автомобілях із механічною коробкою передач періодично відбуваються неполадки у системі зчеплення. Доводиться робити потрібний ремонт.Але після заміни зчеплення машина сіпається, або з'являються якісь нові дефекти, яких до ремонту не було (з'явилася вібрація, шум, свист, стукіт). Спробуємо розповісти про всілякі проблеми після заміни зчеплення та причини появи дефектів. Відразу зробимо помітку, що йтиметься про легкові автомобілі.

Дефекти, що з'явилися після заміни зчеплення

Що означає замінити зчеплення? Під цією дією мають на увазі зміну веденого чи провідного диска зчеплення, часто обидві деталі змінюються відразу. При цьому також підлягає заміні та вичавковий підшипник. Після такої операції несподівано виявляються побічні дефекти, яких до ремонту не було.

Якщо міркувати логічно, причин виникнення нових несправностей небагато. Як правило, це:

Некваліфікований ремонт;
Дефект нових запасних частин;
Помилкова діагностика, в результаті якої зроблено заміну не всіх або не тих деталей, і приховані до цього неполадки заявили про себе повною мірою.

Загалом, питання появи нових неприємних ознак дуже непростий і в кожному конкретному випадку індивідуальний, але загальні характерні риси цих ознак є.

Якщо після заміни зчеплення машина смикається

Наприклад, до ремонту автомобіль погано набирав швидкість, йшло пробуксовування, педаль зчеплення спрацьовувала на самому верху. Були всі ознаки зношеного веденого диска. Після заміни диска з'явилося смикання автомобіля. Що ж могло статися після проведеного ремонту?

Справа може бути у бракованій деталі. Таке зустрічається не так і рідко, якщо йдеться про неоригінальні запасні частини. У автомобілів українського виробництва (ВАЗ, ГАЗ, АЗЛК, ІЖ) шлюб відбувається і у заводських деталей. Тобто ведений диск просто кривий. У кошику зчеплення (провідного диска) натискні пелюстки можуть бути на різному рівні, тоді вичавлювання відбувається нерівномірно і машина смикається.
Автомобіль може смикатися через регулювання зчеплення. Точніше вона була зроблена після заміни диска. Накладки нової деталі набагато товщі, педаль зчеплення в такому разі бере в самому кінці. У момент рушання з місця машина їде ривками, а передача вмикається з хрускотом.
Машина смикається через заміну не всіх деталей, які її потребували. Зокрема, причиною ривків буває зношена поверхня маховика під диск. Якщо маховик не замінили, під час руху можливі ривки, а також автомобіль може буксувати.

Якщо після заміни зчеплення з'явився шум чи свист

Багато автовласників часто скаржаться, що після заміни з'явився шум чи свист, якого раніше не було. Які можуть бути причини стороннього звуку та чому це відбувається? " alt="">

Новий вичавний підшипник виявився неналежною якістю або в ньому недостатньо заводського мастила. Свист чи шум з'являється при натисканні на педаль зчеплення. Багато хто помилково вважає, що підшипник шумить при вимкненому зчепленні. Але це навіть нелогічно, у такому стані деталь не несе навантаження, відповідно і шум (свист) у такому стані мінімальний.
Кошик зчеплення має нерівності та шорсткості на кінчиках натискних пелюсток. Зазвичай такий дефект мають запасні частини українських виробників. Слід зазначити, що принаймніпритирання деталей свист, який з'явився спочатку, пропадає. Тимчасово можна усунути шум, змастивши пелюстки літолом. Але це зробити без розбирання вдається на автомобілях марки ГАЗ, на передньопривідних авто для виконання подібної процедури необхідно демонтувати коробку передач.
Можливо, що до заміни деталей автовласник не звертав уваги на сторонні шуми на кшталт свисту, бо чекав на ремонт. Але після заміни зчеплення сторонні звуки залишилися, на що господар машини не розраховував. Причиною шумів часто є коробка перемикання передач. Якщо при стиснутому зчепленні неприємний звук пропадає або помітно вщухає, то найімовірніше це вказує на зношування підшипника первинного валу КПП.
Накладки веденого диска мають шорсткість. Шурхіт виникає під час перемикання швидкостей. Тут не варто особливо турбуватися раніше - нові деталі притруться, і дефект зникне в процесі експлуатації автомобіля досить швидко.
Шуміти може і підшипник первинного валу в колінчастому валу. При розбиранні авто слід зробити зовнішній огляд підшипника. Якщо він дуже сухий, його необхідно змастити літолом, або іншим відповідним мастилом. Очевидно зношену деталь краще відразу поміняти.

Якщо після заміни зчеплення з'явився стукіт

Як правило, причиною стукоту після заміни деталей є браковані запчастини. Зокрема, у веденому диску трапляються демпферні пружини, що бовтаються. Тому перед тим, як встановлювати таку запчастину на машину, потрібно уважно оглянути її. Також можуть бути погано проклепані частини диска. " alt=""> Стуки в районі зчеплення можуть відбуватися внаслідок тріщини на втулці вичавного підшипника (нерідко втулки виготовляють із пластику) Ще на місці посадки втулки на фланецьпервинного валу КПП може утворитися люфт, що також призводить до появи стукоту.

Стук відбувається через зламану пелюстка кошика зчеплення, але такий дефект трапляється нечасто. Ще причиною стуку є зламаний корпус стартера в районі бендикса, він брязкає під час руху автомобіля. Може відламатися зуб вінця маховика, він також буде стукати, торкаючись деталей, що обертаються.

Буксування зчеплення після заміни всіх деталей

Після заміни всіх елементів потрібне регулювання, але багато автовласників ігнорують цей момент.Як причина з'являється пробуксовка, машина повільно розганяється, обороти двигуна не відповідають швидкості автомобіля. Двигун просто реве, а машина при цьому їде досить повільно, що називається, буксує.

У автомобілях з механічним тросиком зчеплення регулювання відбувається самим тросом. У машинах із гідравлічним приводом такий процес здійснюють за допомогою штока зчеплення. У сучасних автомобілях часто трапляються штоки, які не мають регулювань. Але це зовсім не означає, що її зробити не можна. У таких випадках передбачено регулювання самої педалі зчеплення, просто не всі знають про таку можливість. " alt="">

Вібрація, що виникає після заміни елементів зчеплення

Причин, через які відбувається вібрація після заміни зчеплення, небагато. Зазвичай вібрація з'являється у двох варіантах:

Не збалансований натискний диск (кошик зчеплення);
При складанні карданний вал був встановлений в іншому положенні, відмінному від початкової установки (але це стосується лише автомобілів із заднім або повним приводом).

За великим рахунком, на машинах з переднім приводом можна неакуратно закріпити колесо (ШРУС), і рух авто буде супроводжуватисявібрацією та стукотом, але таке відбувається нечасто.

Якщо корзина зчеплення створює вібрацію, можна спробувати переставити її в інше положення. Як правило, кріплення натискного диска є симетричними. На багатьох моделях кошик кріпиться до маховика шістьма болтами, і кошик вдається поставити в трьох положеннях. В одному положенні вібрація може зникнути зовсім або бути мінімальною. Але гарантійну деталь краще міняти відразу на іншу. Так буде менше клопоту для автовласника.