Про впорскування і не тільки - Дизель та CDI
#1 ОФФЛАЙН hetzzz
- Постачальник: Місто: Кострома
- Автомобіль:409d, 410d, w140/320
Привіт, міроводи! не штовхайте сильно за те, що може це вже хтось питав, думаю вам нескладно написати свої думки Втім, про впорскування і не тільки. Машина погано заводиться і погано тягне. Дайте відповідь, якщо не складно: 1) Погано заводиться і погано тягне - раннє чи пізнє впорскування? 2) При точному налаштуванні крутити тнвд до двигуна - раніше, від двигуна - пізніше? Або навпаки? 3) Чи велику погоду роблять зазори клапанів? 4) Розпилювачі на форсунках часто треба міняти? 5) А крім заміни розпилювачів із форсунками щось потрібно робити?
Якщо згадаю, що ще хочу у вас дізнатися, допишу. не пройдіть мимо, напишіть свої думки, буду вдячний
MB w123 250 / 82 р. Продано MB T1 207d / 85 р. Продано МВ w124 250d / 87 р. [i] Зараз om605, спочатку був m102. ПроданоMB T1 409d / 88 р.
МВ Т1 410d / 94 р. MB w140 320 / 94 р. Jeep Cherokee XJ 4.0 /93 р.
Швидкі посилання на наш форум
#2 ОФФЛАЙН smouk
- Постачальник: Барановичі
- Автомобіль:W124
1. Як варіант. При ранньому, як і при пізньому упорскуванні, немає тяги. При ранньому двигун жорстко працює, при пізньому дуже м'яко. 2. Правильно. До двигуна - раніше, від двигуна пізніше. 3. Навіть дуже велику погоду. Відрегулювати відповідно до мануалу. 4. Розпилювачі міняти за вироком після перевірки на стенді. Ознаки вмирання – ковбасить на неодружених, чорний дим під навантаженням. 5.Регулювати на стенді після заміни обов'язково. Нові шайби під форсунки також обов'язково.
MB 124 1991р.в. 2.5 TurboDiesel OM605.960 ABS, ASR, BAS, АКПП 722.6, круїз
Шкіра-пичка, хутро-горіх. Ацький конструктор з 2007р. у мене.
#3 ОФФЛАЙН hetzzz
- Постачальник: Місто: Кострома
- Автомобіль:409d, 410d, w140/320
1. Як варіант. При ранньому, як і при пізньому упорскуванні, немає тяги. При ранньому двигун жорстко працює, при пізньому дуже м'яко. 2. Правильно. До движка - раніше, від движка позже. 3. Навіть дуже велику погоду. Відрегулювати відповідно до мануалу. 4. Розпилювачі міняти за вироком після перевірки на стенді. Ознаки вмирання – ковбасить на неодружених, чорний дим під навантаженням. 5. Регулювати на стенді після заміни обов'язково. Нові шайби під форсунки також обов'язково.
Дякую! 1. Працює швидше за жорстко, ніж м'яко. 3. А на що впливають нерегульовані клапани? Заводиться хуже? Чи їде дужче? 4. Диму взагалі хрін дочекаєшся від нього. Тільки коли заводжу щось таке схоже валить. І те нечорне. 5. Про шайби я хотів запитати теж. А вони на що та як впливають? Шайби виколупати ніяк не міг
П.С. Мотор 616. Пишемо ще, цікаво
MB w123 250 / 82 р. Продано MB T1 207d / 85 р. Продано МВ w124 250d / 87 р. [i] Зараз om605, спочатку був m102. ПроданоMB T1 409d / 88 р.
МВ Т1 410d / 94 р. MB w140 320 / 94 р. Jeep Cherokee XJ 4.0 /93 р.
#4 ОФФЛАЙН soldier2004
- Місто: Гомель
- Автомобіль:w201. 2.0D 1986
Дякую! 1.Працює швидше за жорстко, ніж м'яко. 3. А на що впливають нерегульовані клапани? Заводиться хуже? Чи їде дужче? 4. Диму взагалі хрін дочекаєшся від нього. Тільки коли заводжу щось таке схоже валить. І те нечорне. 5. Про шайби я хотів запитати теж. А вони на що та як впливають? Шайби виколупати ніяк не міг
П.С. Мотор 616. Пишемо ще, цікаво
Шайби впливають на охолодження розпилювача та ущільнення між форсункою та головкою. Зі старою шайбою відповідно можливий прорив газів і перегрів розпилювача, що спричиняє вихід останнього з ладу.