Рама Газелі розміри, фото

«ГАЗель» - дуже популярний в Україні та країнах СНД автомобіль. Він належить до комерційного транспорту та виробляється серійно з 94-го року. Зараз виробляють як "Бізнеси", так і "Некси". У машині змінювалося багато - двигуни, кабіни, кузова. Але що залишилося без змін, то це рама «ГАЗелі». Розміри, фото та опис дивіться у нашій сьогоднішній статті.

Призначення

На багатьох європейських вантажівках малої вантажопідйомності несучим елементом є сам кузов. Він поєднує в собі ряд силових елементів - лонжеронів, на які і покладається все навантаження. Але якщо розглядати українську «ГАЗель», то тут все інакше. Навіть на мікроавтобуси встановлюється рама. Що вже казати – «Соболь», яка, по суті, і не є вантажівкою, і то збудована на рамі. Це класична схема будівництва автомобілів. Спочатку вона практикувалася і на легковиках. Але поступово від такої конструкції почали відмовлятися. Зараз рамами оснащують лише деякі позашляховики та комерційний транспорт вантажопідйомністю півтори та більше тонн.

• Кабіна.
• Кузов.
• Підвіска.
• Двигун.

Крім іншого, на раму кріпляться буксирувальні гаки та буфера, про які вдаряється балка у разі великого ходу підвіски. Тому цей елемент повинен відповідати високим вимогам та бути стійким до навантажень.

Пристрій конструкції

Виготовляється рама "ГАЗелі" з товстої сталі. Поєднує в собі два широкі швелери. Саме на них потім закріплюється навісне обладнання. Але щоб забезпечити конструкції жорсткість (у тому числі на кручення), були передбачені поперечки у формі гнучкої труби. Їх можна побачити на фото рами «ГАЗелі». Розміри цих поперечок однакові спереду та ззаду. Також окрім трубміж швелера є підрамник. Їх два. Перший служить для закріплення двигуна, другий – для підтримки трансмісії. В останньому також передбачено гумові буфери. Вони служать для гасіння коливань, які можуть передаватися на раму та кузов під час роботи автомобіля. Є ще підвісне для карданного валу.

Рама "ГАЗелі": розміри

Розглянемо конструкцію стандартної рами, яка ставилася на "ГАЗель" з 94-го року. Отже, сумарна довжина несучого елемента становить 4,84 метра, ширина – 1,12 метра, висота разом із поперечками – 0,29 метра. Скільки важить сама рама "ГАЗелі"? Її маса складає лише 128 кілограмів. Елемент призначений для встановлення тримісної кабіни та 3-метрового кузова.

Як подовжується?

Принцип подовження стандартної рами є досить простим. З машини знімається все начіпне обладнання - баки, кузов, трансмісія, карданний вал. Залишається тільки кабіна, міст та двигун. Далі швелер розрізається у трьох місцях.

Про посилення рами «ГАЗелі»

Згодом власники комерційного транспорту замислюються про збільшення вантажопідйомності своїх автомобілів. Адже за важчі вантажі ставка набагато вища. Але міняти машину на більш вантажопідйомну дорого. Та й не завжди є такі замовлення.

Рама та вантажопідйомність

Звичайна 3-метрова «ГАЗель» має вантажопідйомність у півтори тонни. Метою посилення рами є збільшення цього параметра. Власники розраховують, що «ГАЗель» може без проблем перевозити 2,5 і більше тонн. Так, посилена рама тепер навряд чи лусне. Але не варто забувати і про інші елементи. Зокрема, це задній міст, підвіска та зчеплення. Останнє особливо зношується під час перевантажень. Стандартна волговська коробка не розрахована на такутоннаж. Диск зчеплення можна легко спалити. Також страждає і сама трансмісія. Міст теж піддається навантаженням. Гума лопається при попаданні в яму. Виходячи з цього, можна зробити висновок, що навіть при посиленій рамі «ГАЗель» не здатна перевозити більше, ніж зазначено в ПТС. До речі, на 4-метрових модифікаціях паспортна вантажопідйомність на 100-150 кілограмів менша, ніж у 3-метрової (подовжується кузов – зростає і споряджена маса). Таким чином, збільшення даного параметра шляхом наварювання нових швелерів – сумнівне рішення. Якщо й брати вантажі, то легкі та об'ємні. За обсяг замовник здійснює суттєву доплату. Непоодинокі випадки, коли подовжена 5-метрова «ГАЗель» брала вантажі (на кшталт пінопласту) за ставками 5-тонника.

Висновок

Отже, ми з'ясували, що є рамою «ГАЗелі». Навряд чи Горьківський автозавод інтегруватиме її до кузова «Нексту». Тому така конструкція житиме ще дуже довго. Адже рама при належному використанні відрізняється високою міцністю та надійністю. А тим, хто хоче їздити вищими ставками, варто подумати про збільшення обсягу будки, а не про посилення самої рами.

---