Регулювання та обкатка паливного насоса на стенді

Введіть рядок та натисніть Enter

Регулюйте паливний насос на стенді КІ-22201 або КІ-921М (СДТА-2) у зборі з регулятором, фільтром тонкого очищення палива та паливопідкачуючим насосом.

Паливний насос піддається наступним регулюванням і випробуванням: регулювання кулачкового механізму (штовхачів) на момент початку подачі палива, встановлення повного ходу тяги рейки, обкатка, регулювання кількості палива, що подається секціями насоса, регулювання упорів максимальної та мінімальної частот обертання регулятора.

Регулювання кулачкового механізму (штовхачів) на момент початку подачі палива

Зніміть секції, кришки коректора, бокового люка блоку насоса та люків регулятора.

Притисніть гвинтом 3 (рис. 176) пристосування до площини привалки корпусу регулятора. Опустіть накидний важіль 5 на шестірню так, щоб зуб стрілки 6 увійшов без зазору у западину зубів, проти якої є мітка-керн 1 і цифра «1». Опорний ролик 2 не повинен перешкоджати обертанню шестерні приводу, але не повинен відходити від поверхні зубів більш ніж 0,5 мм.

Встановіть обертанням за годинниковою стрілкою шестерні приводу стрілку пристосування на нульовий поділ шкали 4. При цьому перший кулачок валика насоса буде встановлений у положення початку подачі палива, а відстань між віссю западини зубів з міткою 1 і привалковою площиною корпусу регулятора повинна бути рівна

73 мм для дизеля Д-160 та для дизеля Д-160Б (або74 мм від мітки-керна на шестірні для дизелів Д-160 та Д-160Б). Крайні поділки на шкалі пристрою відповідають допуску 0,4 мм на зазначені розміри.

1. - шестерня колінчастого валу;
2. - Шестерня розподільчого валу (великий вінець);
3. - Шестерня розподільчого валу (малий вінець);
4. - Шестерня паливного насоса;
5. - Кулачок перший;
6. - секція паливного насоса;
7. - Моментоскоп;
8. - Паливопровід високого тиску;
9. - Трубка гумова;
10. - Трубка скляна;
11. - В. м. т. поршня;
12. - Положення поршня першого циліндра на ході стиснення;
13. - покажчик на кожусі маховика;
14. - маховик;

А= (45,5±0,05) мм - відстань від верхньої площини корпусу паливного насоса до опорної поверхні хвостовика штовхача;B= (73±0,4) мм для дизелів Д-160 та Д-160Б — відстань від привалкової площини корпусу регулятора до осі западини зубів, позначеної міткою;D= (24±l)° для дизелів Д-160 та Д-160Б — зміщення мітки «ВМТ1-4Ц» на маховику щодо покажчика

Встановіть, при положенні стрілки пристосування на нульовому розподілі шкали, розмір А (45,5±0,05) мм (рис. 177) від верхньої площини блоку до завзятої поверхні регулювального хвостовика штовхача першої секції.

1. - Головка індикаторна;
2. - Ключ для викручування хвостовика штовхача;
3. - Ключ для затягування контргайки;
4. - хвостовик штовхача;
5. - контргайка

Законтріть хвостовик контргайкою і знову перевірте розмір А. Розмір А встановлюйте і перевірте за допомогою індикаторного пристрою (рис. 178), що встановлюється на блок, або глибиноміром.

Перед встановленняміндикаторного пристрою площину блоку протріть і зачистіть вибоїни, що виступають. Пристрій встановіть на штифти блоку без перекосу і щільно притисніть гвинтами до площини блоку. Правильність установки пристрою перевірте щупом товщиною 0,03 мм, який не повинен проходити між площинами блоку та пристосування.

Індикатор пристрою налаштуйте на нульовий поділ шкали за допомогою спеціального калібру-шаблону.

Загортайте або відвертайте, контрийте гайкою регулювальний хвостовик штовхача спеціальним ключем (рис. 179), вставленим у пристосування з індикатором або ключами ПІМ-640.200.03 та ПІМ-640.200.04 (рис. 180).

Після регулювання штовхача першої секції послідовним повертанням шестерні приводу за годинниковою стрілкою на 90, 180 і 270 ° відрегулюйте також штовхачі третьої, четвертої та другої секцій. При кожному повороті шестерні вводьте зуб стрілки пристосування у западину, проти якої нанесена відповідна мітка, та встановлюйте стрілку на нульове розподіл шкали.

При регулюванні кулачкового механізму на момент початку подачі палива шестерню приводу обертайте лише за годинниковою стрілкою, не допускаючи зворотних поворотів.

Установка повного виходу тяги рейки

Встановіть обертанням регулювальної муфти 1 (рис. 181) відстань А від площини блоку 2 до торця муфти, що дорівнює (26,5±0,2) мм при витягнутій тязі рейки до упору стопорного кільця в передню площину блоку. Вкладіть у паз регулювальної муфти та тяги стопорний косинець, наверніть та затягніть контргайку. Момент затягування гайки не менше 20 Н-м (2 кгс-м). З'єднайте тягу рейки з двоплечим важелем регулятора тягою, що регулюється.

Обкатка паливного насосу

Обкатка паливного насосупроводиться з паливопроводами високого тиску та форсунками, відрегульованими на нормальний тиск початку упорскування палива.

Встановіть на насос секції та рейку, встановіть кришки люків. Перевірте затягування болтів та гайок кріплення секцій, кришок люків та інших з'єднань.

Встановіть насос на стенд і прикріпіть його попередньо до кронштейна. Залийте в насос масло до рівня заливного отвору. З'єднайте вал насоса із валом стенда. Прокрутіть вручну на два обороти вал приводу стенда, після чого остаточно закріпіть кронштейн до столу стенду.

Увімкніть електродвигун стенда та відкрийте ключем 27349 продувний вентиль на фільтрі тонкого очищення. Відкрийте по черзі продувні вентилі на секціях насоса і випустіть повітря з паливного насоса ( струмінь палива, що виходить, не повинен містити бульбашок повітря).

Обкатайте насос протягом не менше 35 хв при повній подачі палива (регулювальна муфта стосується пружини коректора без її деформації) та частоті обертання кулачкового валика насоса (600±25) хв -1 для дизеля Д-160 та (500±25) хв -1 для дизеля Д-160Б.

Під час обкатки текти олії чи палива через місця ущільнень не допускається. Перевірте на дотик ступінь нагрівання деталей, що труться. Не допускається нагрівання деталей, що труться вище 353 К (80 °С).

Після обкатки перевірте герметичність зворотних клапанів секцій. Увімкніть стенд і, пересуваючи тягу рейки взад і вперед, переконайтеся у відсутності пропуску клапанами і витікання зі штуцерів палива при положенні рейки на включеній подачі палива.

Перевірка регулювання насоса на момент початку подачі палива моментоскопом

Моментоскопом перевіряйте насоси, які мають нові або малозношені плунжерні пари. Моментоскоп 7 (див. рис. 177) є відрізкомпаливопроводу 8 високого тиску з прикріпленою до нього за допомогою гумової трубки 9 скляної трубки 10. Встановіть моментоскоп на штуцер першої секції 6.

Секцію прокачайте, щоб у скляній трубці не було бульбашок повітря. Повертайте шестерню приводу до тих пір, поки пальне, що подається плунжером, не заповнить частково скляну трубку, потім повільно повертаючи за годинниковою стрілкою шестерню, визначте момент початку руху меніска (рівня палива) у скляній трубці. Положення шестерні приводу насоса в момент початку руху меніска в скляній трубці має бути таким, щоб відстань від центру мітки-керна з цифрою 1 на обід шестерні до привалкової площини корпусу регулятора дорівнювало (74±0,4) мм [або від осі западини зубів із міткою до привалкової площини регулятора - (73±0,4) мм]. Це відповідає початку подачі палива насосом у той момент, коли колінчастий вал дизеля не доходить до верхньої мертвої точки на кут D=(24±1)° дизелів Д-160 і Д-160Б.

Якщо момент початку руху меніска не відповідає вказаному положенню шестерні приводу, допускається викручуванням або закручуванням регулювального хвостовика штовхача змінити розмір А від верхньої площини блоку насоса до наполегливої ​​поверхні хвостовика до величини (45,5±0,1) мм. Подальшими поворотами шестерні приводу за годинниковою стрілкою перевірте аналогічно момент початку подачі іншими секціями, тобто. 3-й, 4-й, 2-й.

Оперативно та компетентно проконсультуємо по всій наявній базі запчастин Т-170, Т-130, Д-160, Д-180, ДЗ-98, ОБ10.

---