Рух поїздів перегонами, що мають дорожні пости (блок-пости) - Студопедія
16. Отримавши з сусіднього роздільного пункту блокувальний сигнал про відправлення поїзда, ДСП посту при вільному перегоні, що лежить попереду, відкриває прохідний світлофор. Одночасно з відкриттям прохідного світлофора на сусідній роздільний пункт автоматично подається блокувальний сигнал відправлення (при електромеханічному блокуванні блокувальний сигнал подається окремо після закриття прохідного світлофора).
Переконавшись, що поїзд пройшов у повному складі, ДСП посту повідомляє ДСП сусіднім станціям про час фактичного проходження поїзда, а на раніше встановлений розділовий пункт, крім того, подає блокувальний сигнал проходження (при електромеханічному блокуванні блокувальний сигнал проходження подається одночасно і на роздільний пункт, що лежить попереду). ).
17. Якщо поїзд прямував з підштовхуючим локомотивом, ДСП посту подає на раніше встановлений розділовий пункт блокувальний сигнал проходження, лише переконавшись у проходженні штовхача, за наявності пристроїв автоматичного контролю проходження поїздом прохідного світлофора у повному складі, за показаннями приладів або автоматично.
У випадках проходження поїзда без підштовхувального локомотива ДСП посту негайно повідомляє про це сусідні роздільні пункти, але блокувальний сигнал не подає (при електромеханічному блокуванні не закриває прохідний світлофор).
В аналогічному порядку діють і ДСП попереду блок-постів, що лежать. При електромеханічному блокуванні ДСП попереду постів пропускають поїзд на вільний перегін при закритих прохідних світлофорах, видаючи машиністу дозвіл на бланку форми ДУ-52 із заповненням пункту I.
Подача блокувального сигналу проходження кожнимблок-постом проводиться лише після проходження блок-поста відсталим підштовхуючим локомотивом.
При автоматичному закритті прохідного світлофора попереду потягом підштовхуючий локомотив слід на сусідній міжпостовий перегін при заборонному показанні прохідного світлофора на залізничних коліях загального користування зі швидкістю не більше 20 км/год, а на залізничних коліях загального користування - не більше 1 пильністю та готовністю негайно зупинитися, якщо зустрінеться перешкода для подальшого руху.
18. Порядок організації руху поїздів на перегонах, обладнаних автоматичними блок-постами; блокпостами, які обслуговують пункти примикань; блокпостами, які періодично відкриваються замість окремих пунктів з колійним розвитком (при нецілодобовій дії останніх), встановлюється власником інфраструктури або власником залізничних колій незагального користування залежно від системи пристроїв.
Чи не знайшли те, що шукали? Скористайтеся пошуком:
Вимкніть adBlock! і оновіть сторінку (F5)дуже потрібно