Серйозні Аргументи про штатник
У реальному житті все інакше.
По-перше, не вірте автомобілістам. Їх спідометр занадто часто бреше. Велокомп'ютером, який виставляється з точністю до сантиметра, швидкості 40кмч на роликах практично не буває. Якщо лише з мосту. :)
По-друге, чи багато хто з присутніх зможе зробити пауер-стоп на швидкості 40 км/год? І не треба розповідей про те, як КіТ гальмував зі сходової гірки пауерстопом - КіТ у Пітері один, а штатне гальмо є на кожній парі нових роликів. Ось і виходить, що там, де я міст проїжджаю швидко і з задоволенням, сміливці без штатного нудять плугом або човгають т-стопом половину спуску, тому що розігнатися з вітерцем у них очко грає, і не без резону - розштовхатися з моста кожен дурень зможе, а швидко зупинитися, не зайнявши півтора ряду пауерстопом - на жаль і ах.
Не кажу вже про те, що пауер-гальмувальника, що розкорячився, на мосту знесуть через 5 секунд, і бідний автомобіліст сяде у в'язницю за ненавмисне. Все це розуміють і з'їжджають з мостів тихенько-стопчиком, зате в конференціях --- ууууххх!! Гальма придумали труси і таке інше.
Про камікадзе, які фігачать з надією на авось і на лихий маневр, і яких найчастіше від смерті рятують хороші гальма автомобілів, які їх не задавили, давайте нетут говоритимемо. :) Достатньо поглянути на шрами на колінах та підборіддях цих ветеранів, і всі питання відпадуть.
Про заміну гальма звуковим гудком
Зараз знову всі сміятимуться, але ось моя порада: якщо ви не катаєте слалом і, отже, маєте можливість користуватися штатним гальмом, скористайтеся ним. Втомлений, не втомлений - на скрип гальм у пішохода реакція одна: стриб на узбіччя. Перевага гальма перед гудком така: гудок передбачає спілкування. Я гуднув, він обернувся подивитися, що там за ідіот йому на тротуарі гуде і т.д. і т.п. Скрип гальма спілкування не передбачає. Пішохід просто ні слова не кажучи забирається з твого шляху. Я зазвичай посміхаюся і кажу "дякую" щоб людина не набувала звичок боятися або ображатися на ролерів.
P.S. Зрозумійте правильно - гудок у мене теж є, і не клаксон якийсь там із грушею, а DeltaCycling AirZound 2 (120 дБ).
Про уявну незручність штатника. Так, слалому він заважає. Проте з тих, хто ганьбить штатне гальмо, добре якщо десята частина хоч якось реально катає слалом. Інші просто не зрозуміли, як користуватися штатником, коли стали на ролики, бо не могли тоді тримати рівновагу. А потім, навчившись триматися на ролах, застосовуючи метод face-stop/ass-stop, так і запам'ятали штатне гальмо як річ непотрібну, незрозумілу та небезпечну.
І покажіть мені той поребрик, з якого мені штатне гальмо завадить зістрибнути, і той поворот, на якому штатне гальмо завадить мені розігнатися перебіжкою - я вам підшипники вичищу і наб'ю водотривким мастилом.
Початківців шкода. Вони знімають гальмо і повторюють за досвідченими розповіді про його непотрібність, так і не навчившись ним користуватися. А про те, що гальма придумали труси, ви розповісте своїй бабусі, коли будете Невський начервоне світло переходити. :)
З давніх часів штатники вирізали з додаткового відбійника заднього моста копійки.
Це для тих, кому не ліньки. І хто не вміє правильно Т-стопити. Я вважаю за краще раз в сезон придбати нові колеса.